雖然本田十代思域已經(jīng)有過各種改裝案例了，但是最近兩天的朋友圈還是被它給刷屏了，原因就是有廠家研發(fā)出了中間九出的排氣，本以為是PS的，沒想到竟然有車友真的裝車了，而且還拍了小視頻，看到這么多菊花，真是有點震驚?。?br>

隨著最新的FK8 Type R的推出，很多車友也參考大哥的造型，將排氣改裝成了中出的效果，但是九出真的是夸張了，兩出更容易讓人接受一些。下面這輛三廂版的思域，就改裝了中置雙出的布局，尾喉被擦得非常亮，足以看出車主的愛車之心。

其實呢，本田還在其他國家和地區(qū)推出了兩廂版的思域，可惜這款車無緣國內(nèi)，要不然更會受到改裝車友們的追捧，而這款車為了更有競技的味道，換上了碳纖維發(fā)動機蓋和定制的前鏟，從輪轂上的綠標來看還是RAYS的TE37，真是豪氣十足??！

現(xiàn)在的人們喜歡把思域稱為"神車"，其實在此之前的"神車"應該是大眾速騰，這款車曾因為其后懸掛的設(shè)計問題遭到消費者的質(zhì)疑，后來很多車友干脆將原車的后懸掛給換掉，升級成多連桿的，這樣改裝之后能夠獲得更完美的姿態(tài)。

現(xiàn)款的速騰還是MK6，但是現(xiàn)款的高爾夫已經(jīng)升級成了MK7。在很多死忠粉的心中，只有高爾夫才是大眾的精神寄托。特別是GTi車型，現(xiàn)在能夠買的已經(jīng)是7.5代了，全液晶的儀表盤算是同級別中逼格很高的了，可惜的是在國內(nèi)沒有手動擋可以選擇，有點遺憾。

在入門的A級車里面，思域1.5T應該是動力方面的佼佼者，但是對于操控愛好者來說，馬自達昂克賽拉才是山路小王子。特別是降低一下避震，換上輕量化的輪轂和更寬的輪胎之后，更是讓操控上了一層樓。下面車主換了很多輪轂，其中五幅的SSR SP1，真是帥的一匹。

馬自達的設(shè)計師真是功力深厚，昂克賽拉無論是三廂還是兩廂都顏值很高。兩廂版的改裝之后更有"小鋼炮"的感覺，但可惜的是這一代車型并沒有MPS版本，在動力上也少了一些驚喜。

? 責任編輯/ 暖小石