今天給大家介紹個(gè)新伙伴——捷途X70。首先JETOUR捷途并不是一個(gè)品牌，而是奇瑞控股旗下的一個(gè)全新產(chǎn)品序列，主打大空間與多功能，而X70為該序列的首款車型。

捷途X70所有信息戳上圖查看捷途X70在8月中旬就已經(jīng)上市了，作為一款中型SUV，它6.99-12.09萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間還是頗具誘惑力的。閑言少敘，下面跟我一起來(lái)徹底的認(rèn)識(shí)下它吧。

第一眼看到捷途X70前臉的時(shí)候，它沒(méi)能一下抓住我的眼球。它既沒(méi)有夸張惹眼的大尺寸中網(wǎng)，也沒(méi)有犀利無(wú)比的燈組造型，一切都顯得規(guī)規(guī)矩矩的。

不過(guò)看得出來(lái)，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上捷途X70是花了不少心思的，點(diǎn)陣式的日行燈與轉(zhuǎn)向燈都足夠精致，給到了我們一些新鮮感。另外在裝配品質(zhì)上，結(jié)合售價(jià)來(lái)看，捷途X70的表現(xiàn)絕對(duì)值得夸贊一下，沒(méi)有任何粗糙感。

在車身尺寸上，捷途X70在同級(jí)競(jìng)品里算是中檔水準(zhǔn)。看得出來(lái)，它沒(méi)有一味地追求大尺寸，而是兼顧到了車身比例的協(xié)調(diào)與線條的流暢感，這點(diǎn)還是挺講究的。

另外必須一提的是，這臺(tái)頂配捷途X70裝配了20英寸的黑色輪圈，這尺寸在同級(jí)里真心“沒(méi)誰(shuí)了”。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的中型SUV而言，看起來(lái)勻稱舒服比什么都重要，這一點(diǎn)捷途X70應(yīng)該說(shuō)是做到了。它不屬于驚艷的類型，但卻相當(dāng)耐看。

“10萬(wàn)左右的中型SUV，還講究什么內(nèi)飾啊”，起初我就是抱著這種想法坐進(jìn)捷途X70駕駛位的，不過(guò)很快我就被打臉了。

當(dāng)然，捷途X70內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有太多新意，平底方向盤(pán)、大尺寸中控屏等等這些元素在很多車型上都可以見(jiàn)到。我說(shuō)的講究是指的用料方面，例如擋把區(qū)域與門(mén)板上的皮質(zhì)，不僅觸感柔軟舒服，縫線也都是真實(shí)的。

再比如座椅，打孔與縫線的處理都比較細(xì)致，人機(jī)工學(xué)方面也沒(méi)有問(wèn)題，檔次感與舒適度在這個(gè)級(jí)別的車型里絕對(duì)算數(shù)一數(shù)二的。

而在配置方面，像內(nèi)置行車記錄儀、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，在同級(jí)別車型里已經(jīng)算是少見(jiàn)了，另外頂配車型上甚至還有手環(huán)智能鑰匙，亮點(diǎn)還是挺多的。不過(guò)，像自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等較為常規(guī)的配置，這臺(tái)頂配車型上卻并未出現(xiàn)。所以說(shuō)，在配置這塊捷途X70并沒(méi)有多突出，但搭配方法比較新鮮。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位中型SUV的潛在車主們而言，空間表現(xiàn)是至關(guān)重要的。捷途X70擁有5/6/7座三種座椅布局可選（試駕車為5座布局），套路要比對(duì)手們多一些，不過(guò)6/7座車型在購(gòu)車成本上要多花2000塊。

至于具體的空間情況，圖中小哥身高176cm、體重65kg，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的身材，他在將前排座椅調(diào)節(jié)至自身舒適坐姿后坐進(jìn)后排，頭部與腿部的空間都比較寬敞。另外，后排座椅的角度有兩級(jí)可調(diào)，圖中已經(jīng)調(diào)至后傾最大角度，整體舒適性還是不錯(cuò)的。

國(guó)人對(duì)于全平地板的喜愛(ài)程度是眾所周知的，捷途X70后排地板中央的凸起高度幾乎可以忽略，中間乘客的舒適性沒(méi)啥大問(wèn)題。此外，5座車型后備廂的空間也是比較可觀的，放大件行李相當(dāng)輕松，擴(kuò)展性也不錯(cuò)。

捷途X70搭載了奇瑞自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW / 5500rpm，最大扭矩210Nm / 1750-4000rpm，廠家為其提供了10年的保修期。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來(lái)自盛瑞的第二代8AT變速箱。

市內(nèi)駕駛也就是中低速行駛時(shí)，捷途X70的動(dòng)力響應(yīng)還挺不錯(cuò)的，大腳油門(mén)下的加速感不會(huì)讓你覺(jué)得“肉”，屬于動(dòng)力夠用但沒(méi)啥快感的那類。但當(dāng)速度升至70公里以上時(shí)，其動(dòng)力總成“佛系”的一面就會(huì)徹底展露，即便是油門(mén)到底、變速箱降三擋以后，你也感受不到什么推背感，超車還是有點(diǎn)壓力的。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這個(gè)級(jí)別車型的動(dòng)力表現(xiàn)大都如此。

8AT變速箱的平順性表現(xiàn)要重點(diǎn)表?yè)P(yáng)一下，除了從高速行駛到停車的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)小頓挫外，其余情況下基本沒(méi)啥“存在感”。至于換擋邏輯方面，這臺(tái)8AT無(wú)論升擋還是降擋的速度都不算快，但基本還是能跟上駕駛員節(jié)奏的。

在D擋狀態(tài)下，當(dāng)車輛以60km/h速度巡航時(shí)，變速箱會(huì)選擇6擋行駛，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，如果你想用8擋巡航的話，車速要去到100km/h左右才可以，彼時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)。通過(guò)這些可以預(yù)見(jiàn)，捷途X70在巡航狀態(tài)下的油耗應(yīng)該比較可觀。

捷途X70的懸掛結(jié)構(gòu)為“前麥弗遜+后多連桿”的組合，雖然其底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格以舒適為主，但懸掛還是頗具韌性的，對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的處理比較到位，而在面對(duì)大的起伏路面時(shí)，車內(nèi)人員也不會(huì)有“晃晃悠悠”的感覺(jué)，減振器處理得很干脆。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)也比較值得一說(shuō)，捷途X70的轉(zhuǎn)向力度有兩擋可調(diào)，分別是舒適與運(yùn)動(dòng)。舒適狀態(tài)下的力道很輕盈，是女生們比較欣賞的風(fēng)格，相比之下我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式下稍重的轉(zhuǎn)向力，而隨著車速的提升，方向盤(pán)會(huì)變得愈發(fā)沉穩(wěn)。

至于隔音、剎車等方面，捷途X70依舊沒(méi)有暴露出短板，高速狀態(tài)下的噪音來(lái)源主要是風(fēng)噪，車廂內(nèi)的人間交流起來(lái)還是挺輕松的。另外，其發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)也超越了不少同級(jí)對(duì)手，怠速狀態(tài)下相當(dāng)安靜。

捷途X70是一臺(tái)看上去低調(diào)，但體驗(yàn)起來(lái)高調(diào)的車型，它屬于一個(gè)全新序列，但卻是一款十分成熟的產(chǎn)品，無(wú)論三大件的品質(zhì)還是內(nèi)外設(shè)計(jì)的用心程度，捷途X70都要比絕大多數(shù)競(jìng)品車型高出了一個(gè)層次。

當(dāng)然，這離不開(kāi)奇瑞的技術(shù)積淀，6.99-12.09萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，也足以看出奇瑞做好捷途序列的決心。不過(guò)有句話叫“好酒也怕巷子深”，想成功光有好品質(zhì)還不夠，希望奇瑞可以做好捷途X70的營(yíng)銷工作。