法系車給人印象最深的就是設(shè)計感和扭力梁懸架，放在其他車型上這兩點可能一個是褒義，一個是貶義。法系車卻恰恰相反，以往它的設(shè)計感常常讓人覺得為了設(shè)計而設(shè)計，缺乏實用性，而它的扭力梁懸架卻調(diào)校的既運動又舒適，懸架表現(xiàn)甚至常常優(yōu)于同級別車型的多連桿式獨立懸架。

近日，成都車展上，東風(fēng)雪鐵龍云逸SUV作為首款搭載AliOS斑馬智行系統(tǒng)的合資車型而備受關(guān)注。據(jù)說雪鐵龍之所以在云逸SUV上搭載一款本土化的車機系統(tǒng)，是因為一張中國街頭乞丐用二維碼乞討的照片。中國互聯(lián)網(wǎng)和移動支付的飛速發(fā)展，終于讓法國浪漫的設(shè)計師們認(rèn)識到了中國市場對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的強烈需求。趕在云逸SUV上市前，車業(yè)雜談參加了云逸SUV在威海的試駕活動，看看攜手AliOS的法系車是否有不一樣的浪漫。

我們在進(jìn)行這種編隊試駕或者朋友間結(jié)伴出行時，經(jīng)常會遇到被紅綠燈卡住，被其他車輛加塞等情況，一不小心就掉隊了。斑馬智行系統(tǒng)的車友組隊功能很好的解決這種情況，創(chuàng)建或加入一個車隊后，每位成員都能看到其他成員的位置信息，并在導(dǎo)航地圖上實時顯示。而且這種組隊出行的方式，讓出行更有團隊歸屬感，提升了出行樂趣。就像魔獸世界里，BOSS就在那，不管你打不打，隊伍總要先拉起來。

支持語義識別的語音交互系統(tǒng)非常聰明。比如威海早晨還是有點微涼，你只要說“我有點冷”，它就會自動把空調(diào)溫度調(diào)高。在連接好第三方行車記錄儀（斑馬智行系統(tǒng)支持多款外部智能硬件設(shè)備）后，只要說“拍照、拍照”就可以自動拍照，記錄下路途中遇到的美景。此外，通過多功能方向盤上的自定義按鍵也可以實現(xiàn)快捷拍照，非常方便。

斑馬智行系統(tǒng)對于汽車更重要的意義是，其可以享受阿里龐大生態(tài)鏈，如購物、支付寶停車場等。而且相較于過往的車機系統(tǒng)，斑馬智行系統(tǒng)可以實現(xiàn)無線遠(yuǎn)程OTA升級，讓車主享受最新的科技智能體驗。

拋開互聯(lián)網(wǎng)屬性，其實云逸SUV也是款非常不錯的產(chǎn)品。其外觀充滿了設(shè)計感，但較以往的法系車，這種設(shè)計感更符合大眾口味，確切地說更符合時下年輕人的審美潮流。車身多處采用了圓角矩形的設(shè)計元素，搭配以撞色設(shè)計，彰顯個性化。

云逸SUV的原型車是海外的雪鐵龍C3 AIRCROSS，引入國內(nèi)后加長了軸距，更名為C4 AIRCROSS?？磥矸▏瞬坏珡能嚈C系統(tǒng)更注重國人的需求，空間上也帶來不小改變。其車身長寬高分別為4275mm/1756mm/1637mm，軸距達(dá)到了2655mm，乘坐空間和儲物空間得到了充足的保證。在前排調(diào)整好座椅后，175cm體驗者坐在后排還有兩拳的腿部空間。

車內(nèi)有很多人性化的儲物空間，比如方向盤下方的卡槽，擋桿前方支持無線充電的儲物格，手套箱上方帶防滑凸起的儲物格等。法國人的這種改變是讓人感到驚喜的，但是車內(nèi)還是有體現(xiàn)法國人倔強的設(shè)計，比如中間這個巨大的手剎，如果改成小號或電子手剎，增加一兩個杯架，筆者認(rèn)為會實用很多。

如今奶茶這么火爆，比如什么喜茶、鹿角巷、一點點等，連周董都拒絕不了。那么開車的時候想喝一杯奶茶怎么辦，放哪呢？還好，雖然中間沒杯架，但是門板上留了兩個。空間雖然在中央扶手這略有瑕疵，但不可否認(rèn)云逸SUV在空間表現(xiàn)，特別是人性化儲物空間的表現(xiàn)上較以往的法系車有了脫胎換骨般的變化。

如果說外觀和空間讓人感到驚喜的話，動力和懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)智能用驚艷來形容了。車業(yè)雜談此次試駕的車型搭載了一臺1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機是當(dāng)年P(guān)SA和寶馬合作研發(fā)的產(chǎn)物，曾蟬聯(lián)八次國際發(fā)動機大獎。該發(fā)動機最大功率123kW，最大扭矩245N·m，匹配6速手自一體變速箱。從試駕感受來看，起步時略有點肉，但只要你舍得給油，立馬就能爆發(fā)出澎湃的動力。其采用了小慣量渦輪，在1400轉(zhuǎn)時渦輪就會介入，而且這種介入并不突兀，頓挫感不明顯。相比油門，剎車的表現(xiàn)更加線性，沒有虛位，制動效果出眾，給人不錯的安全感。

扭力梁懸架一直是法系車的強項，云逸SUV意料之中的使用了后扭力梁懸架，彎道中的支撐性非常到位。在過一些減速帶或者顛簸路段時，懸架的濾震效果出人意料的好，原來云逸SUV還采用了HRS懸架液壓回彈緩沖技術(shù)，舒適性在同級別中不說第一，但絕對在前三水平了。

總得來說，云逸SUV在智能化、外觀、空間、動力和懸架的表現(xiàn)上來看都能算同級別中非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。但是人無完人，車無完車，云逸SUV在發(fā)動機聲音的抑制上或還有待提高；不過從另一個方面來看，能夠更好地欣賞到給油時泄壓閥打開的迷人聲浪，也不失為一種享受，就看大家如何取舍了。