這周的汽車圈再次向我證明，只有你想不到，沒有它做不到。你能想象京東做網(wǎng)約車，娃哈哈造電動車，豐田和吉利攜手做混動嗎？

東哥要來拯救墮落的網(wǎng)約車了？

最近眼尖的媒體發(fā)現(xiàn)了京東子公司的經營范圍增加了“網(wǎng)絡預約出租車經營”，于是認為東哥也要進軍網(wǎng)約車領域了。雖然京東方面始終不予置評，不過網(wǎng)約車如今可是不好碰。

網(wǎng)約車一哥滴滴深陷輿論漩渦，近期披露的財務數(shù)據(jù)又顯示其上半年虧損額達到了40.4億元，同比擴大了60%。一哥尚且如此，剛剛殺進這個領域的美團自然也好不到哪里去。

準備9月20日香港上市的美團昨天召開發(fā)布會時強調，由于網(wǎng)約車市場面臨監(jiān)管風險，未來走向很難判斷，所以接下來不會對網(wǎng)約車業(yè)務加大投入。

雖然京東在物流領域已經做得很牛了，配送效率遠高于菜鳥，可以和順豐相媲美，不過相比進入拉人的網(wǎng)約車領域，可能拉貨更適合它。所以也有觀點認為京東可能要做的是第二個“貨拉拉”。

不過不管拉人還是拉貨，希望京東入局前先把服務放在第一位，業(yè)務做不做得大放一邊，首先要做一個讓人尊敬的企業(yè)。

娃哈哈也要造車？哈哈哈哈

在吹過了“家電行業(yè)造車風”和“地產行業(yè)造車風”之后，如今食品行業(yè)也有要刮風的苗頭。此前觀致股份轉讓時讓五糧液造車的野心浮出水面，而如今，娃哈哈也好像坐不住了。

上周娃哈哈成立了一家創(chuàng)新中心，經營范圍里赫然出現(xiàn)了“新能源汽車“字眼，于是大家紛紛猜測，娃哈哈莫不是也要造車了。

今天官微趕緊澄清，表態(tài)娃哈哈不會造車，這家創(chuàng)新中心只是要從事高新技術研發(fā)孵化和轉讓而已，結尾還不忘給自家月餅打廣告。

要我說，就算不自己造車，娃哈哈向高新科技轉型的態(tài)度也很明確了。其實不管哪個行業(yè)想造車都不是什么新鮮事，關鍵是看目的，您是真有兩把刷子，還是只想蹭熱度？

造車不是玩票，光有夢想沒用。

豐田要和吉利聯(lián)手搞混動？

雖然最近各種車企合作的新聞很多，不過我要告訴你豐田準備和吉利聯(lián)合一起搞混動技術合作了，估計你也會和我一樣吃驚?；靹蛹夹g可是豐田的命根子，它又是那么保守的日企。

關于這個合作，豐田方面的回應是“還在談判中，并未確定。”吉利似乎更心急一些，對個別媒體透露“合作細節(jié)會盡快公布”。而未來吉利車型可能會搭載豐田混動技術。

不管合作最終能不能達成，我都能理解保守的豐田愿意與自主品牌合作的初衷。全球都在熱火朝天的搞純電動，可是真正靠譜的過渡技術其實還是混動，只不過憑借豐田、本田等少數(shù)企業(yè)的一己之力，很難在中國推廣開來。

所以與其守住獨家技術慢慢突破，不如開放起來讓混動迅速普及，這樣最終獲利的，其實還是豐田。