新能源車型對(duì)于車企來說，最大的賣點(diǎn)就是它的續(xù)航里程了，每家車企都宣傳著自家電車跑的遠(yuǎn)，然而，買了新能源車型的車主都知道，實(shí)際續(xù)航里程根本達(dá)不到那么多。

所謂的最大續(xù)航里程，不過是車企在最有利、最理想的特定狀態(tài)下完成的一項(xiàng)任務(wù)而已，日常根本達(dá)不到！就好比說手機(jī)的待機(jī)時(shí)長(zhǎng)，你把手機(jī)不動(dòng)不看不玩，能待機(jī)一個(gè)月，可手機(jī)買回來是要用的，怎么可能不碰呢？而既然要用，那必然就會(huì)有各種因素影響它的待機(jī)時(shí)長(zhǎng)，這個(gè)道理與新能源車型是一樣的。那么，影響電動(dòng)車的續(xù)航新里程因素有哪些呢？

最近比較火的蔚來ES8，工信部純電續(xù)駛里程是355公里，然而它一上高速直接就只有200多公里了...之所以相差這么大，這跟車速是脫不開關(guān)系的。你想，我們正常的燃油車，車速越快風(fēng)阻越大，油耗也會(huì)有所增加；那對(duì)于電車而言呢？不燒油，那就只能是費(fèi)電了，ES8這種造型的車風(fēng)阻比轎車大，高速費(fèi)電是一定的！

有人不明白，燃油車跑高速也沒見油耗飆升，怎么電車跑高速就這么費(fèi)電？那是因?yàn)殡娷嚨碾妱?dòng)機(jī)本身效率高，轉(zhuǎn)速寬，甚至從0轉(zhuǎn)到額定最大轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)的效率自始至終都可以維持在90%以上的效率，而高速120公里/小時(shí)行駛徒增的風(fēng)阻就只能靠發(fā)動(dòng)機(jī)額外的動(dòng)能來抵消，所以跑高速費(fèi)電是純電動(dòng)車無法克服的硬傷。

車身重量不僅決定了燃油車的油耗，也同樣決定了電車的耗電量。就拿小姐姐的雅迪來說吧，平時(shí)買菜去的時(shí)候電量根本沒變化，但回來時(shí)候一堆干糧加上一個(gè)我，電量明顯有所下降。例子可能不太貼切，但對(duì)于電動(dòng)汽車來說，車上坐不坐一個(gè)200斤的胖子是有很大區(qū)別的。