對(duì)汽車(chē)界來(lái)說(shuō)，當(dāng)下是一個(gè)在百花齊放與九死一生交織下的新時(shí)代。

一方面，2018年中國(guó)車(chē)市正迎來(lái)更嚴(yán)峻的降速與升級(jí)挑戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的日子普遍變差，車(chē)企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)更趨于你死我活；另一方面，電動(dòng)化、智能化這兩大引擎又為車(chē)市注入了前所未有的變量，既激發(fā)起了人們對(duì)于汽車(chē)和出行的新憧憬，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力也在此十字路口“狹路相逢”。

不過(guò)，在看過(guò)大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力所拿出的新車(chē)時(shí)，相信很多社友們都會(huì)和車(chē)透君有同感，除了驅(qū)動(dòng)形式是電動(dòng)車(chē)，多了些智能的噱頭外，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，在產(chǎn)品和使用上的顛覆，可謂極其有限吧！

如此的新勢(shì)力，何“新”之有呢？

當(dāng)然啦，也有不乏亮點(diǎn)的，比如拜騰和它那1.25米長(zhǎng)、分辨率3840x720的49寸巨屏。

百聞不如一見(jiàn)，車(chē)透君日前來(lái)到了上海長(zhǎng)寧來(lái)福士廣場(chǎng)，零距離體驗(yàn)了拜騰M-Byte概念車(chē)，也深入地感受了一下深藏在拜騰造車(chē)靈魂深處的東西。

令車(chē)透君很有感觸的是，用VR設(shè)備體驗(yàn)了拜騰所描繪的未來(lái)生活畫(huà)面，例如孩子們坐在M-Byte車(chē)?yán)?，一起在大屏前探索星球奧秘；以及家人、情侶、朋友、同事們開(kāi)著M-Byte出行時(shí)，去醫(yī)院、去海邊、去辦公室、去赴宴等各種社交、娛樂(lè)和辦公場(chǎng)景，都能帶來(lái)與眾不同的駕乘體驗(yàn)。

在坐到M-Byte的樣車(chē)中，聯(lián)想到上述的新出行場(chǎng)景，車(chē)透君確實(shí)找到了一些令人怦然心動(dòng)的元素，也漸漸領(lǐng)悟到了拜騰心中的那個(gè)夢(mèng)想：“下一代智能終端”。

這用拜騰的原話(huà)來(lái)說(shuō)，就是為用戶(hù)打造一個(gè)智能出行時(shí)代的新空間，基于BYTON Life云平臺(tái)打造的“數(shù)字共享貴賓廳”。

既可以通過(guò)喚醒、主菜單、移動(dòng)、ok、拖拽的常用手勢(shì)來(lái)操控那個(gè)大屏，拜騰M-Byte概念車(chē)還提供了物理操控、語(yǔ)音識(shí)別、觸摸控制、生物識(shí)別及手勢(shì)交互等五種人機(jī)交互方式，通過(guò)連接應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)和智能終端，為用戶(hù)在健康、娛樂(lè)與通信方面提供直觀(guān)易用的核心功能。

拜騰M-Byte概念車(chē)的創(chuàng)新之處還在于，運(yùn)用了帶觸控屏的方向盤(pán)設(shè)計(jì)、創(chuàng)新智能表情，前排座椅可以各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度，在車(chē)頂集成有一套5G的天線(xiàn)系統(tǒng)，M-Byte還承諾出廠(chǎng)即將搭載L3級(jí)技術(shù)。

看得出，在那塊巨屏之外，拜騰還為消費(fèi)者“腦洞大開(kāi)”了很多很多，并執(zhí)意要把這些都盡可能地付諸實(shí)現(xiàn)。

說(shuō)到這里，社友們的擔(dān)憂(yōu)或許要出現(xiàn)了，會(huì)否“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”呢？

拜騰首席工程師譚文韜對(duì)此明確表態(tài)：量產(chǎn)車(chē)會(huì)高比例還原概念車(chē)的想法，相似度在85%以上。

據(jù)透露，拜騰內(nèi)部目前人員規(guī)模最大的團(tuán)隊(duì)就是用戶(hù)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，多達(dá)200人。

就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，拜騰是一家很具情懷和想象力的創(chuàng)新型公司，如此的車(chē)企想必才擔(dān)得上“新勢(shì)力”的名頭吧！

回顧拜騰的成長(zhǎng)史，車(chē)透君發(fā)現(xiàn)，他并非是一家喜歡慷慨陳詞和畫(huà)大餅的車(chē)企，相反地，在低調(diào)務(wù)實(shí)中高效率推進(jìn)，成為了它的一大特色。

早在2016年3月，拜騰的母公司Future Mobility Corporation Ltd. (FMC) 成立；之后，與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將全球總部、研發(fā)中心以及制造基地落戶(hù)南京。

去年9月，正式發(fā)布拜騰品牌；今年初建立了北美總部，將智能科技的研發(fā)放在了硅谷；在拉斯維加斯CES上亮相了SUV概念車(chē)M-Byte Concept；隨后在今年上海CES上發(fā)布了轎車(chē)概念車(chē)K-Byte Concept。

隨后，關(guān)乎拜騰未來(lái)大計(jì)的重磅利好，更是一個(gè)接著一個(gè)：今年6月，拜騰南京總部啟用，并且宣布完成了5億美元的B輪融資，其投資機(jī)構(gòu)包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代和江蘇“一帶一路”投資基金等。今年7月初，拜騰與一汽集團(tuán)在南京正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將加速在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

掐指一算，特別是在最近的一年時(shí)間內(nèi)，拜騰如沐春霖般地快速成長(zhǎng)。

關(guān)于拜騰的近期規(guī)劃，也正浮出水面：今年10月南京工廠(chǎng)的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠(chǎng)房將完工封頂；今年11月拜騰全球首家品牌店將在上海開(kāi)業(yè)，明年第四季度將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交車(chē)。

可見(jiàn)，對(duì)于量產(chǎn)交付，拜騰并不“急于求成”，而是更愿意在確保品質(zhì)的基礎(chǔ)上按部就班地推進(jìn)。

車(chē)透君的觀(guān)點(diǎn)是，在新勢(shì)力造車(chē)中，速度是把雙刃劍，在資本鞭策和“花錢(qián)如流水”的雙重夾擊下，難免會(huì)想迫切證明自己，期待快速圈粉和確立江湖地位；但在研發(fā)、設(shè)計(jì)、排產(chǎn)、品控等全產(chǎn)業(yè)鏈條上，人員、配套和經(jīng)驗(yàn)值方面的捉襟見(jiàn)肘，又讓新勢(shì)力們難免出錯(cuò)。

交付推遲、自燃起火，也許還只是小小的警鐘，如果交付后因質(zhì)量問(wèn)題而造成用戶(hù)的生命安全發(fā)生威脅，那才是真正的滅頂之災(zāi)。

回到拜騰，車(chē)透君如今最關(guān)心的是圍繞智行終端的顛覆性夢(mèng)想到底能否實(shí)現(xiàn)？圍繞大屏安全和智能駕駛是否都萬(wàn)無(wú)一失了？有關(guān)車(chē)輛細(xì)節(jié)和駕駛品質(zhì)能否得以保障？社區(qū)、生態(tài)和服務(wù)等攸關(guān)消費(fèi)體驗(yàn)的環(huán)節(jié)又是否能符合期望值？

可以說(shuō)，在拜騰實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的道路上，荊棘猶存。

但不畏荊棘，砥礪前行，那么一路芬芳，完全可期。

就熱愛(ài)專(zhuān)注、理性務(wù)實(shí)、善于在自省中進(jìn)步且羽翼漸豐的拜騰而言，這一夢(mèng)想正漸行漸近。

最后對(duì)造車(chē)新勢(shì)力，車(chē)透君還有一句話(huà)想說(shuō)：你花的每一分錢(qián)，都是在為自己想要的出行新世界投票。

是選擇乏善可陳，無(wú)果而終呢？還是技驚四座，華麗綻放呢？