最近幾年，主流合資品牌早已嗅到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中大型旗艦SUV不斷走高的需求，于是上汽大眾途昂、上汽通用別克昂科旗等這些新車像雨后春筍般頓時(shí)涌現(xiàn)了出來(lái)。

盡管這些車的尺寸和樣子都很威風(fēng)，但深究平臺(tái)和技術(shù)等機(jī)械規(guī)格水平，這些前驅(qū)平臺(tái)車型都還差點(diǎn)意思，就像凱迪拉克自己那個(gè)魔性廣告說(shuō)的那樣：沒(méi)有后驅(qū)，不算豪華~

回歸后驅(qū)豪橫十足

縱觀福特探險(xiǎn)者的家族族譜，我們可以看到前四代車型均采用非承載式車身和縱置后驅(qū)平臺(tái)，直到第五代車型才開(kāi)始采用承載式車身，并應(yīng)用了橫置前驅(qū)平臺(tái)。如今伴隨著第六代車型的出現(xiàn)，不僅回歸了縱置后驅(qū)平臺(tái)，也保留了承載式的車身結(jié)構(gòu)。 

全新的第六代福特探險(xiǎn)者采用了新一代CD6的縱置后驅(qū)平臺(tái)，不僅提供了高性能SUV特有的短前懸長(zhǎng)軸距特質(zhì)，更是具有動(dòng)力直線傳輸、前后軸平衡配重、高強(qiáng)度車身三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓這臺(tái)40萬(wàn)級(jí)別的SUV，擁有超越70萬(wàn)級(jí)別豪華SUV的產(chǎn)品力。 

新車的動(dòng)力來(lái)自2.3T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供276Ps的最大馬力和425N·m的峰值扭矩，匹配10AT變速箱，百公里加速時(shí)間僅7.6秒；新車前后軸達(dá)到50:50的平衡配重，采用雙球節(jié)鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，并擁有轎車級(jí)的5.9米轉(zhuǎn)彎半徑；高強(qiáng)度籠型車身最高可達(dá)1,700Mpa，其中600Mpa以上的高強(qiáng)度鋼占比為50.8%

空間配置樣樣精通

作為福特家的旗艦SUV，探險(xiǎn)者在空間上不怵任何對(duì)手。長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為5075×2004×1778mm，軸距達(dá)到3025mm，并可選6座或7座。油箱的容積也高達(dá)73L，足夠裝下半個(gè)月通勤用的油，最低只需92號(hào)即可。 

再來(lái)看配置方面，全新探險(xiǎn)者的表現(xiàn)就更“強(qiáng)勢(shì)”了。前排座椅不僅支持14向可調(diào)，高配更是提供了按摩功能，像主動(dòng)開(kāi)閉進(jìn)氣格柵、后排獨(dú)立空調(diào)、攝像頭清洗功能、車道保持輔助、膝部氣囊等功能也是全系標(biāo)配，更有福特品牌特有的密碼開(kāi)啟系統(tǒng)。 

此外新車還聯(lián)手百度帶來(lái)了升級(jí)版的SYNC+?智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)12.8英寸的超大觸控屏操作，并具有AI智能識(shí)別，同時(shí)車內(nèi)還有遠(yuǎn)程互聯(lián)、無(wú)線充電、B&O音響等豐富的功能配置。 

不過(guò)最吸引人的，還是標(biāo)配的L2級(jí)福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，畢竟沒(méi)有什么比安全更重要。整車全身遍布了20個(gè)雷達(dá)與攝像頭，并能夠在0-180km/h全速段中保持居中巡航，與前車保持相應(yīng)的安全距離。

結(jié)語(yǔ)：比對(duì)手平臺(tái)更高級(jí)的全新長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者，這波定價(jià)也是對(duì)同級(jí)對(duì)手為之一顫。而更為恐怖的是，全新長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者在動(dòng)力、空間、配置、安全等各方面都有著全面均衡且處于同級(jí)領(lǐng)先，甚至越級(jí)豪華的體驗(yàn)。如今長(zhǎng)安福特已經(jīng)率先把誠(chéng)意擺在了消費(fèi)者面前，不知道對(duì)手品牌此刻會(huì)有多慌呢。