已經(jīng)有一段時(shí)間沒(méi)開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的車了，這一次，機(jī)會(huì)來(lái)了。16日，馬拉車市受邀參加了一場(chǎng)主題為“青春跑旅環(huán)游記”的MAZDA CX-30全國(guó)媒體試駕會(huì)，地點(diǎn)就在成都青城山。

拜水都江堰，問(wèn)道青城山，沒(méi)錯(cuò)，就是這個(gè)聞名天下幽的青城山，也是成都人在炎熱的夏季喜歡去的地兒。但這次我們可不是奔著青城山幽幽的景致而去的，顯然是MAZDA CX-30吸引了我們的注意力，特別是在它身上承載的兩個(gè)關(guān)鍵詞：“青春”和“跑旅”。

對(duì)于70后的人而言，“青春”二字分外惹眼，既有懷戀青春的感覺(jué)，亦有探尋青春記憶的沖動(dòng)。而對(duì)于70后的男人而言，喚起青蔥歲月的最好方式莫過(guò)于激情與速度的演繹。嘿嘿，是的，有激情的事兒有些可以慢一點(diǎn)，有些事兒吧則是在一個(gè)“快”字中去體會(huì)高潮的快感。亦靜亦動(dòng)，亦快亦慢，個(gè)中的滋味和美妙的快感，任憑你自己的生活哲學(xué)去體味。

這就好像我們今天要說(shuō)的這位“主角”MAZDA CX-3，它有一個(gè)之前大家都沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的詞兒：“跑旅”。與車有關(guān)跟“跑”沾邊的大家首先想到的肯定是跑車，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和汽車設(shè)計(jì)的進(jìn)化，又出現(xiàn)了“轎跑”。這個(gè)詞兒最早在國(guó)內(nèi)合資車身上出現(xiàn)的就是一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6，現(xiàn)在還能偶爾在成都街頭看到馬自達(dá)6轎跑2.0的身影，依然帥氣。想當(dāng)年這款車本來(lái)是賣得還不錯(cuò)的，但那個(gè)背時(shí)的一汽馬自達(dá)為了給新馬6睿翼讓道，作出了一個(gè)讓他們至今都很后悔的決定，直接把馬自達(dá)轎跑2.0給“割”了，一馬從此步上了一個(gè)由盛轉(zhuǎn)衰的歷史時(shí)刻，長(zhǎng)安馬自達(dá)開(kāi)始厚積薄發(fā)，對(duì)比一下今天兩匹馬兒的現(xiàn)狀，仍不免讓人發(fā)出“三十年河?xùn)|三十年河西”的感嘆，唏噓不已。

不好意思，一時(shí)沒(méi)收住，這些前話和后話說(shuō)多了一點(diǎn)，就不展開(kāi)了。別跑題，說(shuō)主角。實(shí)話講，稍微知道馬自達(dá)歷史的，都知道馬自達(dá)是“技術(shù)小哥”，明明可以靠實(shí)力吃飯的馬自達(dá)自從魂動(dòng)紅出現(xiàn)后，很多馬迷開(kāi)始把它歸為顏值擔(dān)當(dāng)了。不過(guò)，發(fā)自肺腑地說(shuō)，俺是真喜歡這抹紅，漆水兒那也是相當(dāng)有質(zhì)感，很難抵擋住它的誘惑。怎么又說(shuō)到色了？好吧，還是少說(shuō)一點(diǎn)，再扯回跑旅。在正式試駕前，廠家的人一般都會(huì)給媒體和車主洗洗腦殼，都會(huì)說(shuō)自己的車子是多么牛逼，長(zhǎng)安馬自達(dá)當(dāng)然也不例外。但是這款車敢用跑旅來(lái)定位自己，還是難免頓生疑竇之心。

印象中，一輛車既要有操控又要有乘坐的舒適性，真的是太難了。長(zhǎng)安馬自達(dá)的講解人員指著PPT非常自信地說(shuō)：MAZDA CX-30既有轎車的舒適性，又有SUV的高通過(guò)性，坐起來(lái)也是巴適得板。一邊聽(tīng)他們講，一邊心里卻總覺(jué)得他們是在打了草稿后吹牛，但內(nèi)心又很想騎上這匹馬，策馬揚(yáng)鞭馳騁一番親身感受下。真奇怪，人有時(shí)候就是這樣，你越抵觸越想做這樣的事，以此肯定自己的否定別人的。

 16日的青城山天氣不錯(cuò)，環(huán)境幽靜的青城山在數(shù)匹馬兒低沉地咆吼聲中伸了個(gè)懶腰，我們的自由試駕之旅就此展開(kāi)。這種安排真不錯(cuò)，大多數(shù)試駕都有頭車帶著編隊(duì)行駛，常常開(kāi)得讓人昏昏欲睡，不知道是他們對(duì)媒體不放心還是對(duì)自己的產(chǎn)品缺乏信心。另外，試駕但凡敢安排在彎彎拐拐甚多的青城山，那亦是一種自信的表達(dá)。青城山彎道之多，彎道之長(zhǎng)，坡度起伏之大也是試駕之選的不二之地。

調(diào)整好座椅、后視鏡，車子一啟動(dòng)，我們便駕駛著編號(hào)9 的MAZDA CX-30朝泰安古鎮(zhèn)方向駛?cè)?。方向盤(pán)不斷左右轉(zhuǎn)動(dòng)，每一個(gè)轉(zhuǎn)向都指向眼所觀的地方，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)車身都隨性而動(dòng)，沒(méi)有輕而飄的感覺(jué)，整個(gè)車身沉穩(wěn)而不沉重，如果不是方向盤(pán)上馬自達(dá)的LOGO在時(shí)刻提醒你正在駕駛的是一輛馬自達(dá)，恍惚間有種在開(kāi)德國(guó)車的錯(cuò)覺(jué)。每一個(gè)入彎和出彎，9號(hào)MAZDA CX-30都能配合得干凈利落，一點(diǎn)兒拖沓冗余意思都沒(méi)有。全程試駕下來(lái)，坐在泰安古鎮(zhèn)的客棧里品一杯清茶，一位坐在后排的媒體朋友說(shuō)，后排座椅有點(diǎn)硬。這算是本次試駕聽(tīng)到的唯一個(gè)關(guān)于MAZDA CX-30的缺點(diǎn)吧。但關(guān)于軟和硬的舒服感受，其實(shí)每個(gè)人的感受大概都不一樣吧。咳，這個(gè)話題就此打住。

最后再說(shuō)說(shuō)“跑旅”MAZDA CX-30，這二字用在它身上，還真是貼切。也再次體會(huì)到，長(zhǎng)安馬自達(dá)敢用“跑旅”定位MAZDA CX-30，俺也是服了You，是真服。