在合資中大型SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，真正談得上熱銷(xiāo)的其實(shí)就兩款，一是德系的大眾途昂，向來(lái)穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首的位置。二是日系的豐田普拉多，可人家逃不過(guò)停產(chǎn)的命運(yùn)，算是提前出局了。

大眾途昂（29.99-50.59萬(wàn)）

也就是說(shuō)，途昂現(xiàn)在是一家獨(dú)大的狀態(tài)。不過(guò)美系陣營(yíng)對(duì)此可不甘心，相繼推出別克昂科旗和雪佛蘭開(kāi)拓者來(lái)爭(zhēng)搶蛋糕。最近，福特也正式出手了，推出探險(xiǎn)者挑戰(zhàn)大眾。

別克昂科旗（29.99-37.99萬(wàn)）

雪佛蘭開(kāi)拓者（25.99-32.99萬(wàn)）

6月16日，新車(chē)迎來(lái)上市，推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為30.98-39.98萬(wàn)。雖然相比于預(yù)售時(shí)的35-40萬(wàn)已經(jīng)有很大的驚喜了，但是30多萬(wàn)的起售價(jià)不僅比昂科旗和開(kāi)拓者要貴，而且也沒(méi)有要忌憚途昂的意思。

那么在市場(chǎng)份額本身就少的情況下，作為后來(lái)者的探險(xiǎn)者，定價(jià)還為何那么“自信”呢？咱們下面就來(lái)看看它的底氣。

探險(xiǎn)者作為福特SUV家族的旗艦產(chǎn)品，自1990首代車(chē)型上市以來(lái)，歷經(jīng)六代更替，已經(jīng)走過(guò)了30個(gè)年頭了，全球累計(jì)銷(xiāo)量超800萬(wàn)輛，妥妥的明星車(chē)型，比起大眾途昂的輩分要高得多了。

福特探險(xiǎn)者六代車(chē)型集結(jié)

它曾以進(jìn)口的身份進(jìn)入到國(guó)內(nèi)（第五代車(chē)型），雖然價(jià)格門(mén)檻高，但還是備受推崇。如今最新第六代探險(xiǎn)者到來(lái)，或許正是因?yàn)檫@背后的傳承，才讓它有如此的底氣去定價(jià)。

眾所周知，為了滿足不同消費(fèi)者的需求，大眾途昂除了提供基礎(chǔ)版本車(chē)型外，還提供了轎跑SUV版本的途昂X。而全新探險(xiǎn)者走了類(lèi)似的路，提供鉑金版及ST版兩種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。

探險(xiǎn)者鉑金版

探險(xiǎn)者ST版本

ST版其實(shí)可以理解為是運(yùn)動(dòng)版，相比于鉑金版，主要是在細(xì)節(jié)發(fā)生變化，例如前格柵、后車(chē)鏡外殼、保險(xiǎn)杠下方護(hù)板等均采用了熏黑設(shè)計(jì)。對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種多樣化的選擇無(wú)疑會(huì)很討喜。

車(chē)身側(cè)面，最吸睛的莫過(guò)于那粗壯的C柱，看著十分有硬漢氣息。車(chē)尾部分，新車(chē)尾燈組設(shè)計(jì)精致，搭配雙邊單出式排氣布局，整車(chē)造型符合其硬漢的氣質(zhì)。

車(chē)身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距達(dá)到3025mm，這樣的塊頭已經(jīng)全面超越昂科旗和開(kāi)拓者了，就連一向以“大”著稱的途昂，也比不過(guò)。所以論視覺(jué)效果，探險(xiǎn)者會(huì)更霸氣。

座椅方面，新車(chē)除了提供常規(guī)的2+2+3的7座布局外，全系還有2+2+2的6座版本可選擇?？紤]到這樣的塊頭，相信其三排座椅空間都不會(huì)讓人失望。

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者同樣采用了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾，鉑金版注重的是豪華氛圍的營(yíng)造，例如中控臺(tái)的木紋裝飾，而ST版則更多的偏向于運(yùn)動(dòng)，例如紅色的座椅縫線。

探險(xiǎn)者鉑金版

探險(xiǎn)者ST版

當(dāng)然，最搶眼的是還是中控臺(tái)那塊12.8英寸中控屏，堪比特斯拉。配合全液晶儀表盤(pán)和電子旋鈕換擋，為車(chē)內(nèi)的科技感加分不少。當(dāng)然，也有不少人覺(jué)得這塊屏有點(diǎn)格格不入，像一塊“碑”，不過(guò)也是見(jiàn)仁見(jiàn)智。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)探險(xiǎn)者全系標(biāo)配2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力276Ps，峰值扭矩425Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)此前在?？怂筊S、Mustang（野馬）上均有搭載 。傳動(dòng)部分，匹配的是10速自動(dòng)變速箱，官方零百加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

單從數(shù)據(jù)上看，福特探險(xiǎn)者動(dòng)力已經(jīng)超越了途昂的2.0T高功率版本，不過(guò)跟其2.5T V6版還存在一定的差距。但是考慮到途昂的主打車(chē)型是2.0T，所以探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。

正所謂“無(wú)后驅(qū)，不豪華”，作為新車(chē)最特別的賣(mài)點(diǎn)，探險(xiǎn)者搭載了全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，提供了后驅(qū)與四驅(qū)車(chē)型可選。得益于此，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，相比于前驅(qū)平臺(tái)的車(chē)，具備更穩(wěn)定的操控屬性。

雖然像寶馬X5、保時(shí)捷卡宴也能到了做到較為完美的配重，但是價(jià)格卻相對(duì)較高。而探險(xiǎn)者是40萬(wàn)元內(nèi)唯一采用縱置后驅(qū)平臺(tái)的SUV，高級(jí)感不言而喻。

總的來(lái)說(shuō)，福特探險(xiǎn)者這次沒(méi)有避開(kāi)大眾途昂的鋒芒，而是選擇正面扛，這都是源于它背后的硬實(shí)力，包括更下本的后驅(qū)平臺(tái)，2.3T的基礎(chǔ)性能、尺寸優(yōu)勢(shì)等等，單從現(xiàn)在看，鹿死誰(shuí)手還真的不知道。

而福特探險(xiǎn)者的出現(xiàn)，其實(shí)很容易讓人聯(lián)想到去年上市的緊湊型SUV-銳際，全系配備2.0T+8AT，不到20萬(wàn)就可以買(mǎi)到四驅(qū)……超強(qiáng)的戰(zhàn)力也曾讓很多人直呼誠(chéng)意十足。如此看來(lái)，福特是真的要“走心”了。

福特銳際

眾所周知，因?yàn)槟承┰?，福特這幾年在國(guó)內(nèi)的品牌影響力出現(xiàn)了明顯的衰弱，這也讓它在銷(xiāo)量上付出了代價(jià)。不過(guò)從銳際，以及剛剛上市的探險(xiǎn)者，我們可以看到，福特正在通過(guò)塑造越級(jí)的產(chǎn)品力來(lái)展現(xiàn)自己新的品牌形象。

而在疆哥看來(lái)，作為美式中大型SUV的代表之一，全新一代探險(xiǎn)者的到來(lái)，勢(shì)必會(huì)提升長(zhǎng)安福特的品牌力。至于走不走量，或者能不能拉大眾途昂下馬，其實(shí)已經(jīng)不那么重要了。