“逆行者”作為近年來常被授予特殊意義的詞匯，五年前“8.12天津濱海爆炸”中消防官兵成為“最帥逆行者”，五年后的今天“武漢新冠爆發(fā)”全國各地同樣不乏“逆行天使”，因此不得不說無論在哪個領(lǐng)域，“逆行者”絕對不是稀缺的存在。上市1年賣出14萬輛，成車市逆行者，網(wǎng)友：給我一個不買它的理由

在過去幾個月低迷車市中，比亞迪宋Pro則是緊湊型SUV市場“最強逆行者”。根據(jù)比亞迪官方發(fā)布5月份汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪全系銷售31097輛，燃油車銷量20496輛，同比增長70.5%，環(huán)比增長8.9%，新能源車銷售10601輛，其中表現(xiàn)最為突出則非宋Pro莫屬了，16358輛的成績，同比上漲753.8%，并囊括了比亞迪一半的銷量占比。那么宋Pro憑什么能在這片“紅?！泵摲f而出呢？接下來就讓我們一探究竟。

集大師設(shè)計者，必有所成！

大部分車友對比亞迪了解，通?；谠撈放圃谛履茉醇夹g(shù)上的成功，往往容易忽略其在傳統(tǒng)造車技藝上的深造。事實上，經(jīng)過多年的深度改革優(yōu)化，比亞迪無論是產(chǎn)品序列，還是產(chǎn)品實力的設(shè)定，都已然躋身于主流國產(chǎn)車企。對于汽車外觀顏值上的造詣，更是匯集了前奧迪、法拉利及奔馳三大設(shè)計師的結(jié)晶，讓人們在茫茫車海中看多一眼。

宋Pro作為首款使用“Dragon Face 2.0”全新設(shè)計的車型，新設(shè)計語言在原來基礎(chǔ)上得到了進一步優(yōu)化，巨大六邊形進氣格柵，在更為粗壯鍍鉻飾條的點綴下，顯得更加醒目，而經(jīng)典地向兩側(cè)延伸的“龍須”設(shè)計，搭配以經(jīng)過重新設(shè)計的矩陣式大燈，更是透露出一絲原始的野性、兇狠犀利。此外加之下方，規(guī)整銳利的霧燈設(shè)計，這無不給人以更加豐富的視覺層次感。

智聯(lián)味道不變，駕艙氛圍更佳

比亞迪宋Pro內(nèi)飾在米歇爾·帕加內(nèi)蒂的帶領(lǐng)下，則很好地將科技、情感以及情感進行合理交融。為此這也為比亞迪宋Pro內(nèi)飾帶來了多個“首次”：首次采用黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計，首次使用最大110°11擋可調(diào)后排座椅，以及首次運用BYD Heart智慧之心，不變的懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控大屏，配合以偏向駕駛員一側(cè)的中控布局，為用戶帶來了強烈的駕駛欲望，加之倒梯形儀表盤設(shè)計，內(nèi)飾科技氛圍得到進一步提升。

智能方面，依托比亞迪一直以來強大智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiLink 2.0 可進行語言交互控制，全息透明影像以及OTA智能遠程設(shè)計，搭載云服務(wù)體驗，在滿足年輕用戶對時尚科技需求的同時，還進一步簡化了駕駛者的操控復(fù)雜性。

空間需求必懂，越級才是王道

一直以來國內(nèi)消費者對車內(nèi)空間都有著強烈的需求，尤其是在經(jīng)歷“新冠疫情“后，對個人的“私密空間”更是有過之而無不及。

比亞迪宋Pro三圍尺寸分別為4650/1860/1700mm，軸距更是達到同級少有的2712mm，相較老款比亞迪宋，在長度和寬度方面各增長了50/30mm，至于軸距方面也是增加了52mm，這也難怪宋Pro外觀視覺體驗要比老款更具氣勢，彪悍。

當(dāng)然為了進一步體現(xiàn)宋Pro的越級之處，通過對比同級車型吉利博越Pro就不難發(fā)現(xiàn)，宋Pro在車長、寬度以及軸距方面均比后者多出不少，而在后排腿部空間方面博越Pro僅為800mm，宋Pro則要多出50mm。因此就車內(nèi)空間而言，宋Pro確實要更占優(yōu)勢。

全擎全動力調(diào)教，好開便是好車

比亞迪宋Pro之所以能在緊湊型SUV“紅海”中脫穎而出，最大賣點還得基于它是一款“好開的車”?！笆阎袊摹?.5TID發(fā)動機配合以6擋濕式雙離合變速器，最大功率為118kw，峰值扭矩達到245N·m。經(jīng)過全新調(diào)教的6擋DCT變速箱，在平順性和換檔邏輯方面，讓新車更趨向于城市道路行駛，加之發(fā)動機和變速箱的默契配合，雙離合變速箱低檔位錯頓感，在宋Pro上并不明顯。當(dāng)然，對于大部分消費者而言，在保障動力平順好開的同時，油耗也不能太高，新車百公里油耗為6.8L，這對于大部分用戶來說還算是較為貼心的。

車好不好開，除了發(fā)動機和離合器的默契程度外，底盤調(diào)教也是關(guān)鍵因素之一。宋Pro底盤采用了前麥佛遜式、后多連桿式獨立懸架模式，盡管為緊湊型SUV中常見的組合方式，但得益于前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯?柯克的全擎全動力底盤專屬調(diào)校，新車整體駕駛體驗確實多了一絲德味。懸架對路面細(xì)小顛簸過濾十分有效，在快速過彎以及途徑坑洼路面時，也能反饋以駕駛者足夠的懸架韌性和駕駛信心。此外，加之前日系品牌首席NVH專家張強博士，對整車NVH的全面優(yōu)化，整車駕駛體驗可以說是集多位汽車大師傾情打造，這也正是宋Pro“獨步江湖”的重要利器。

安全是出行的保障

不止于好開，宋Pro在智能安全配置方面同樣遠勝同級別車型。新車搭載了一套超20項功能于一身的L2 Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、偏離預(yù)警以及盲區(qū)監(jiān)測外，還配備了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、方向修正、交通標(biāo)志識別和行人識別保護系統(tǒng)等亮眼配置。其中跟駕駛者關(guān)系最為緊要的，還屬ACC巡航以及自動啟停跟車功能，在堵車或者慢行的情況下，用戶可放心釋放雙腳，在有效緩解疲勞感，同時還能確保足夠的安全性。

說到最后，誠意制勝

綜上所述，比亞迪宋Pro之所以能到上市1年，累計銷量突破14萬輛，最主要因素還是在于該車為消費者帶來足夠的誠意。國際化的外觀造型，科技運動化的內(nèi)飾布局，越級化的空間表現(xiàn)，大眾化的駕駛體驗以及智能化的安全配置，無不讓比亞迪宋Pro在同級車型中脫穎而出，加之平民化的價格定位，這更讓一下抓住了疫情后消費者們的痛點。因此，如果說比亞迪懂技術(shù)，自然是不足為過，但它無疑更懂消費者。