6月10日，廣汽本田凌派銳·運動正式上市，新款車型共推出四個版本，售價區(qū)間為13.98-16.98萬元，凌派銳·混動的外觀方面基本與燃油版車型基本保持一致。作為混合動力車型，凌派銳·混動搭載了一副1.5L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，充分向消費者展現(xiàn)本田混動的“黑科技”在不停進步。

外觀方面，凌派銳·混動與目前市面上在售的新款燃油版車型大致相同，僅有細節(jié)混動標識上的區(qū)別，新車前臉依舊沿用燃油版本上的大嘴設計，搭配銀色鍍鉻飾條一直延伸至兩邊的LED前大燈組，使整臺車看起來十分簡約、大氣。除此以外，新車既然作為一臺混合動力車型，藍色炫麗的“HYBRID”標示當然不能少，分別襯托在左右兩邊的翼子板上以及車尾部分，顯眼霸氣的專屬標識寓意著進一步強化了凌派銳·運動的混動血統(tǒng)。

在內(nèi)飾方面，無論在視覺上或是觸感上，凌派銳·混動都沒有給消費者有什么驚喜，僅有在細節(jié)部分稍作修改，例如換擋機構從燃油版本的傳統(tǒng)排擋式更換為混動版本的SBW電子按鍵式。

值得一提的是，凌派銳·混動相比版本加入了Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持百度CarLife。另外，新款車型還搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及新增遠近光智能切換系統(tǒng)，其主要作用可根據(jù)駕駛道路上的環(huán)境以及對前車距離進行判定而自動切換，本田在“黑科技”面前確實優(yōu)勝于同級別車型的表現(xiàn)，實現(xiàn)多元化的輔助系統(tǒng)以表示對消費者用車剛需的誠意。

動力方面，凌派銳·混動搭載了1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m；電動機最大功率為96kW，最大扭矩為261N·m；整車系統(tǒng)的最大綜合功率為113kW，最大輸出為154PS，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與其匹配的采用了E-CVT電子無級變速箱，據(jù)工信部油耗顯示，百公里綜合油耗為4.1L，與燃油版車型的油耗相差不大。

編者認為，雖然節(jié)能減排正是目前國家大力推動的政策之一，對于各大車企均需要向新能源方向發(fā)展也是無可厚非，但廣汽本田推出全新凌派不久，繼而再推出凌派銳·混動編者認為就有些“多此一舉”了。無論在外觀、內(nèi)飾、空間以及動力上的數(shù)據(jù)也差別不大，連實際用車上的油耗也十分接近，主要變化只集中在Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)的“黑科技”上，價格卻相差好幾萬以上，所謂的“黑科技”能否彌補差價上金額，編者相信消費者的眼光才是最精打細算，對于凌派銳·混動的正式上市大家有什么看法？咱們在評論區(qū)里接著聊！

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