6月15日，比亞迪發(fā)布關(guān)于控股子公司引入戰(zhàn)略投資者的公告，旗下控股子公司比亞迪半導(dǎo)體完成A＋輪融資。

本輪投資者合計增資人民幣8億元，其中人民幣3202.11萬元計入比亞迪半導(dǎo)體新增注冊資本，人民幣7.68億元計入比亞迪半導(dǎo)體資本公積。本輪投資者合計將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴股后7.84%股權(quán)。本次增資擴股完成后，目標公司注冊資本為人民幣4.08億元。

本次增資擴股事項完成后，比亞迪持有比亞迪半導(dǎo)體72.3%股權(quán)，比亞迪半導(dǎo)體仍納入比亞迪合并報表范圍。

比亞迪于2020年4月中旬宣布比亞迪半導(dǎo)體重組并擬引入戰(zhàn)略投資者。5月下旬，比亞迪半導(dǎo)體即完成A輪19億元融資，首輪投資方涵蓋紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新紅杉資本、Himalaya Capital等多家國內(nèi)外知名投資機構(gòu)。

此次A+輪8億元融資的投資方則涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯(lián)想集團、中信產(chǎn)業(yè)基金、ARM、中芯國際、上汽產(chǎn)投、北汽產(chǎn)投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰(zhàn)略投資者。

兩輪投資后，比亞迪半導(dǎo)體在投前估值75億元的基礎(chǔ)上，合計估值已達102億元。后續(xù)，比亞迪半導(dǎo)體仍將積極推進分拆上市相關(guān)工作，盡快形成具體方案，以搭建獨立的資本市場運作平臺，完善公司獨立性。

目前，比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，作為電動車“CPU”的車規(guī)級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管）是比亞迪半導(dǎo)體的核心業(yè)務(wù)。比亞迪半導(dǎo)體也是國內(nèi)最大的IDM車規(guī)級IGBT廠商，產(chǎn)品覆蓋乘用車領(lǐng)域與商用車領(lǐng)域，累計裝車量穩(wěn)居國內(nèi)廠商第一。

比亞迪半導(dǎo)體的分拆上市，是比亞迪子公司獨立市場化的“開局之作”，對于比亞迪開放供應(yīng)體系并加速汽車供應(yīng)鏈市場化具有重要的示范作用。比亞迪方面表示，分拆上市將有助于比亞迪半導(dǎo)體實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進一步拓展，豐富第三方客戶資源；多渠道實現(xiàn)產(chǎn)能擴張，加速業(yè)務(wù)發(fā)展；比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同步推動工業(yè)、消費等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展。

快速完成兩輪引戰(zhàn)融資，也顯示出國內(nèi)外資本市場對比亞迪半導(dǎo)體發(fā)展前景的信心。未來，隨著國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模的擴大，新能源汽車廠商對IGBT的需求仍會持續(xù)增長，強勁的市場需求將對包括比亞迪半導(dǎo)體在內(nèi)的新能源供應(yīng)鏈企業(yè)形成利好。