【有車(chē)以后 新車(chē)】6月16日晚，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者正式上市。本次上市共推出5款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)30.98-39.98萬(wàn)元。作為長(zhǎng)安福特的旗艦車(chē)型，探險(xiǎn)者定位中大型SUV，未來(lái)將與大眾途昂、別克昂科旗等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

  外觀：游艇式車(chē)身氣場(chǎng)強(qiáng)大

全新一代探險(xiǎn)者給人的感覺(jué)依舊是壯碩與霸氣，新車(chē)一改前代車(chē)型圓潤(rùn)的輪廓，并通過(guò)凌厲線條營(yíng)造出較為干練的姿態(tài)。同時(shí)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，國(guó)產(chǎn)版探險(xiǎn)者在引進(jìn)時(shí)進(jìn)行了一定的本土化調(diào)整，前格柵尺寸相比海外版車(chē)型更加夸張，魚(yú)鱗網(wǎng)狀中網(wǎng)也換成了更加精致的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，看上去更具質(zhì)感。

LED大燈與前中網(wǎng)連為一體，上部的日行燈又與中間的鍍鉻飾條形成一個(gè)整體，設(shè)計(jì)感十足。前保險(xiǎn)杠下部則采用大面積銀色護(hù)板設(shè)計(jì)，與頂部線條一道有效拉伸了前臉的橫向視覺(jué)寬度。

車(chē)身側(cè)面，不難發(fā)現(xiàn)探險(xiǎn)者采用了短前懸和長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)手法，這與同平臺(tái)的林肯飛行家設(shè)計(jì)如出一轍。從視覺(jué)效果上來(lái)看，較短的車(chē)頭和較長(zhǎng)的車(chē)尾搭配能有效地將整車(chē)的視覺(jué)重心后移，進(jìn)而營(yíng)造出猶如游艇一般的穩(wěn)健姿態(tài)。

高配車(chē)型的輪轂尺寸達(dá)到21寸，七輻式造型力量感十足，與探險(xiǎn)者龐大的車(chē)身相得益彰。

車(chē)身尺寸方面，探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別為5075×2004×1778mm，軸距3025mm，相比競(jìng)品途昂和昂科旗都要更勝一籌。

與時(shí)尚前衛(wèi)的車(chē)頭相比，探險(xiǎn)者的車(chē)尾設(shè)計(jì)則相對(duì)傳統(tǒng)，流露出濃郁的美式風(fēng)格?？傮w來(lái)看，新車(chē)尾部運(yùn)用較多棱角來(lái)營(yíng)造豐富的層次感，C字形尾燈也延續(xù)上代車(chē)型設(shè)計(jì)，具有很好的傳承性。海外版車(chē)型雙邊共四出的排氣改為雙邊共兩出設(shè)計(jì)，這一改動(dòng)在有車(chē)以后探險(xiǎn)者車(chē)友群中引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。不過(guò)編輯認(rèn)為，這樣的改動(dòng)只是風(fēng)格上的取舍，并無(wú)“簡(jiǎn)配”一說(shuō)。

  內(nèi)飾：中控屏設(shè)計(jì)亮眼，座椅寬大厚實(shí)

打開(kāi)車(chē)門(mén)，最吸引眼球的一定是中控臺(tái)中央的豎向大屏了，其尺寸要比海外版車(chē)型上搭載的更大，達(dá)到了12.8英寸。只是這塊屏幕的布置形式稍微有些突兀，與內(nèi)飾整體風(fēng)格有一定的違和感。車(chē)機(jī)則是SYNC+2.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，內(nèi)置車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，其反應(yīng)速度夠快，上手難度也不高，日常使用很方便。

配置方面，探險(xiǎn)者的入門(mén)版車(chē)型將配備自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)、10向電動(dòng)座椅、12.8英寸中控大屏、全景天窗、換擋撥片、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、AAR智能馨風(fēng)、Co-Pilot智能助駕（包括全速自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車(chē)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等）、8氣囊等配置，而高配車(chē)型還將搭載B&O音響、第二排座椅加熱、無(wú)線充電等。低配周到，高配豐富，整體來(lái)說(shuō)探險(xiǎn)者的配置表現(xiàn)值得肯定。

全新一代探險(xiǎn)者將提供2+2+2/2+3+2兩種座椅布局車(chē)型，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)前兩排的座椅足夠?qū)挻蠛駥?shí)，舒適度不錯(cuò)。不過(guò)相比前兩排，探險(xiǎn)者第三排座椅的舒適度就較為一般了，整個(gè)座椅較為單薄且角度也比較直，并不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

  動(dòng)力：基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，同級(jí)唯一10AT

全新一代探險(xiǎn)者全系都搭載一臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，與之匹配的是一臺(tái)10AT變速箱。同時(shí)，全新一代探險(xiǎn)者基于福特最新的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，這也是40萬(wàn)內(nèi)唯一采用縱置后驅(qū)布局的SUV車(chē)型。新車(chē)將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中后驅(qū)版車(chē)型搭載擁有5種模式（標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/防滑/簡(jiǎn)陋路面）的地形管理系統(tǒng)，四驅(qū)版則在前者基礎(chǔ)上增加沙地雪地模式，以應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的路況。

  總結(jié)

在完成小型、緊湊型、中型SUV產(chǎn)品線的布局后，各大車(chē)企近兩年紛紛將目光瞄向了中大型SUV市場(chǎng)。此前以進(jìn)口方式銷(xiāo)售的探險(xiǎn)者在市場(chǎng)上一直都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，馬路上曝光率頗高。而在國(guó)產(chǎn)后，全新一代探險(xiǎn)者售價(jià)進(jìn)一步下探，配置以及動(dòng)力表現(xiàn)也帶給消費(fèi)者一定驚喜，總的來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力不俗。未來(lái)全新一代探險(xiǎn)者在市場(chǎng)上表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

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