新觀致：“大觀天下，能者致遠?！?/h1> 大眾侃車 2018-09-08 19:44:38 1 從不久前開幕的成都車展來看，觀致依然是最受關注的自主品牌之一。
很多人對這樣的問題感到好奇，在寶能入股觀致9個月后，在寶能賦能之后，觀致又發(fā)生了怎么樣的新故事？
成都車展媒體日，大眾侃車&汽車周刊直播間邀請到了寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁蔡建軍展開對話。他以一個旁人難以觸及到的親密視角，向我們展示了發(fā)生在觀致身上的新故事。
![]()
01 從造一部好車到造一部好賣的車
2018年是觀致的破局之年，擺在新團隊面前的緊迫任務就是要扭轉此前觀致產品叫好不叫座的品牌形象。
不以銷售為目的的造車都是耍流氓，過去觀致產品陷入了一個怪圈：雖然消費者嘴上認可，但這種認可并沒有在銷售終端體現(xiàn)出來。“所以新觀致提出來從造一部好車到造一部好賣的車這樣一個變化。”蔡建軍表示。
首先，在寶能積極布局下，為觀致注入了原生動力，根據(jù)此前披露的信息顯示，寶能已經為觀致制定了一輪強勁的輸血計劃：從2018年開始，寶能集團每年將投入100億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。2018年的100億研發(fā)費用已經到位。
不過，這樣的變化是新股東入股觀致后所有人能夠猜想到的，強有力的資金支持是新股東為新觀致上下樹立起信心的最快速有效的方法。
不過，在“不差錢”后，新觀致就能一飛沖天了嗎？回顧觀致過去十年的發(fā)展歷程后再來回答這個問題，可以發(fā)現(xiàn)，一個圍繞產品銷售展開的健康體系也是關鍵。
過去幾個月，圍繞新觀致從造好車到賣好車的變化，以蔡建軍為核心的新團隊就打造觀致新體系開展了一系列調整工作。
![]()
02 梳理三大體系 業(yè)務運營重回正軌
今年以來，汽車市場整體走勢不是非常樂觀，在經過連續(xù)多年的高速增長之后，我國汽車行業(yè)增速正在逐漸放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，比上年同期分別增長3.5%和4.3%，這與2016年的兩位數(shù)增長相去甚遠。
在這樣的背景下，觀致卻成為上半年車市的一匹黑馬，展現(xiàn)了強勁增長勢頭。根據(jù)觀致披露的銷量快報顯示，今年1-7月份，企業(yè)累計銷量為36639臺，是去年同期銷量的4倍左右。
車企體量的改變對體系也將有新的要求，為了更好地讓新觀致業(yè)務運營重回正軌，蔡建軍表示他的團隊完成了三方面的梳理工作，包括營銷體系梳理、渠道梳理以及廠商關系重構。
營銷體系方面，無論是從組織構架來講還是在業(yè)務運營端都做了重新梳理。蔡建軍具體介紹了這方面的調整工作：“按照更加扁平、按照重心向下重心向外圍繞矩陣式的方式下沉，把內部的機構做了精減，內部的機構和外部五大戰(zhàn)區(qū)做有效的結合，甚至把銷售公司整個管理團隊和五個大區(qū)的業(yè)務目標業(yè)務運營都做了一個結合，每個副總負責一個區(qū)域，直接把這樣一個戰(zhàn)線從后方延伸到前方?！?/p>
同時針對過去渠道數(shù)量、渠道覆蓋量不夠的短板，重點發(fā)展對網(wǎng)絡覆蓋不夠的區(qū)域，尤其是通過集體招商?！?月份、8月份的兩次集體簽約增加了新的網(wǎng)絡有80多家，第一批50多家，第二批30多家?！?/p>
根據(jù)其在市場第一線深耕多年的經驗，他表示：“我們作為一個中國品牌如果要達到10萬臺（體量），至少要200家以上的網(wǎng)絡?！蹦壳扒罃?shù)量擴展工作的最近進展情況為，觀致經銷商在8月底已經突破200家，速度之快，要知道在今年3月前，這個數(shù)字還僅為100來家。
渠道和售后服務一脈相承，渠道網(wǎng)點的增加也能進一步優(yōu)化服務體系，解決老用戶維修難的痛點，在服務上做到快速響應。據(jù)蔡建軍透露，除了4S店外，觀致還會打造中央維修工廠，以快修店的模式運營，目前首家中央維修工廠已經在上海開業(yè)。
重構廠商關系方面，蔡建軍有自己的心得：“這樣一個新時代，尤其是近年車市大環(huán)境不好的情況下，廠商關系是否緊密變得尤為重要。”這決定了品牌是否能夠走的更遠。目前觀致會定期與經銷商展開互動，圍繞經銷商關心的問題，包括業(yè)務層面、政策層面、整個銷售管理層面、售后層面以及網(wǎng)絡開發(fā)層面等等內容，并開始行成核心的經銷商群體。
如果把市場的企業(yè)形容成在大海里航行的船只，那么一個健全、科學的體系就相當于結實穩(wěn)固的船骨，在風雨來臨之時，讓它仍然能夠向航行向遠方。
![]()
顯然，新觀致?lián)碛辛烁臃€(wěn)固的“船骨”，在未來的車市中，觀致也有了航行的更遠的底氣。
03 打好品質牌
在汽車技術同質化非常嚴重的今天，在自主品牌集體向上的時代，觀致要如何打造自己的核心競爭力？
蔡建軍給出的答案的是品質。“唯有把品質抓到極致，唯有讓品質來打動消費者，才能讓品牌走得更遠?！?/strong>他表現(xiàn)，這種極致是說無論是用戶可感知或者不可感知的部分，觀致都一視同仁。
品質，一直是過去觀致最顯著的正面標簽。事實上，觀致自成立時就確定走國際品質、正向研發(fā)造車理念的產品理念，打造國際研發(fā)團隊、建立國際標準化工廠、選擇合資品牌供應商……種種舉措，可以說是當之無愧的中國品牌高端化的先行者和領航者。
![]()
觀致產品品質有目共睹，并曾經在國內外獲得許多大獎——其中，觀致3轎車在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）中以88分成績獲得了最高五星評級，這個成績到今天為止仍然排在歷史第二位，僅以2分之差落后于沃爾沃歐洲版V40。
![]()
04 MILE計劃——新觀致里程碑計劃
不過“酒香也怕巷子深”，為了更好地向用戶就品牌核心競爭力做正向傳遞，觀致也在做一些創(chuàng)新營銷的嘗試。例如圍繞整個品質的力量，邀請客戶、粉絲走進工廠同時邀請全國聯(lián)盟的媒體朋友走進工廠。
汽車行業(yè)正在發(fā)生前所未有的變革，面向未來，觀致也已經有了具體的規(guī)劃——MILE計劃，即新觀致里程碑計劃，于北京車展正式推出，MILE是四個英文的縮寫“M、I、L、E”，代表了叫多功能化、新材料化、高智能化、新能源化。
MILE計劃也在逐漸落地，本次成都車展，觀致就帶來了針對新能源方面的MILE1概念車。對于這款概念車，蔡建軍表示：“無論是造型還是設計還是用的配置都代表了未來在過去的觀致在設計語言基礎上，代表了未來研發(fā)的方向。”
新車定位為高性能純電動轎跑車，最大輸出功率可達480kW，續(xù)航里程可達600km。此外，該車在快充模式下，充滿80%電量只需要15分鐘。
![]()
![]()
侃車觀點：
“大觀天下，能者致遠”，這是新觀致提出的品牌宣言。是的，不可否認觀致過去走了一些彎路，但難得的是能夠痛定思痛、銳意改革，這是何等的魄力！如今新觀致雛形漸成，站在全新的時代，一個全新的觀致，誰又敢說，它不會是一個強者呢？
從不久前開幕的成都車展來看，觀致依然是最受關注的自主品牌之一。
很多人對這樣的問題感到好奇，在寶能入股觀致9個月后，在寶能賦能之后，觀致又發(fā)生了怎么樣的新故事？
成都車展媒體日，大眾侃車&汽車周刊直播間邀請到了寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁蔡建軍展開對話。他以一個旁人難以觸及到的親密視角，向我們展示了發(fā)生在觀致身上的新故事。
01 從造一部好車到造一部好賣的車
2018年是觀致的破局之年，擺在新團隊面前的緊迫任務就是要扭轉此前觀致產品叫好不叫座的品牌形象。
不以銷售為目的的造車都是耍流氓，過去觀致產品陷入了一個怪圈：雖然消費者嘴上認可，但這種認可并沒有在銷售終端體現(xiàn)出來。“所以新觀致提出來從造一部好車到造一部好賣的車這樣一個變化。”蔡建軍表示。
首先，在寶能積極布局下，為觀致注入了原生動力，根據(jù)此前披露的信息顯示，寶能已經為觀致制定了一輪強勁的輸血計劃：從2018年開始，寶能集團每年將投入100億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。2018年的100億研發(fā)費用已經到位。
不過，這樣的變化是新股東入股觀致后所有人能夠猜想到的，強有力的資金支持是新股東為新觀致上下樹立起信心的最快速有效的方法。
不過，在“不差錢”后，新觀致就能一飛沖天了嗎？回顧觀致過去十年的發(fā)展歷程后再來回答這個問題，可以發(fā)現(xiàn)，一個圍繞產品銷售展開的健康體系也是關鍵。
過去幾個月，圍繞新觀致從造好車到賣好車的變化，以蔡建軍為核心的新團隊就打造觀致新體系開展了一系列調整工作。
02 梳理三大體系 業(yè)務運營重回正軌
今年以來，汽車市場整體走勢不是非常樂觀，在經過連續(xù)多年的高速增長之后，我國汽車行業(yè)增速正在逐漸放緩。數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，比上年同期分別增長3.5%和4.3%，這與2016年的兩位數(shù)增長相去甚遠。
在這樣的背景下，觀致卻成為上半年車市的一匹黑馬，展現(xiàn)了強勁增長勢頭。根據(jù)觀致披露的銷量快報顯示，今年1-7月份，企業(yè)累計銷量為36639臺，是去年同期銷量的4倍左右。
車企體量的改變對體系也將有新的要求，為了更好地讓新觀致業(yè)務運營重回正軌，蔡建軍表示他的團隊完成了三方面的梳理工作，包括營銷體系梳理、渠道梳理以及廠商關系重構。
營銷體系方面，無論是從組織構架來講還是在業(yè)務運營端都做了重新梳理。蔡建軍具體介紹了這方面的調整工作：“按照更加扁平、按照重心向下重心向外圍繞矩陣式的方式下沉，把內部的機構做了精減，內部的機構和外部五大戰(zhàn)區(qū)做有效的結合，甚至把銷售公司整個管理團隊和五個大區(qū)的業(yè)務目標業(yè)務運營都做了一個結合，每個副總負責一個區(qū)域，直接把這樣一個戰(zhàn)線從后方延伸到前方?！?/p>
同時針對過去渠道數(shù)量、渠道覆蓋量不夠的短板，重點發(fā)展對網(wǎng)絡覆蓋不夠的區(qū)域，尤其是通過集體招商?！?月份、8月份的兩次集體簽約增加了新的網(wǎng)絡有80多家，第一批50多家，第二批30多家?！?/p>
根據(jù)其在市場第一線深耕多年的經驗，他表示：“我們作為一個中國品牌如果要達到10萬臺（體量），至少要200家以上的網(wǎng)絡?！蹦壳扒罃?shù)量擴展工作的最近進展情況為，觀致經銷商在8月底已經突破200家，速度之快，要知道在今年3月前，這個數(shù)字還僅為100來家。
渠道和售后服務一脈相承，渠道網(wǎng)點的增加也能進一步優(yōu)化服務體系，解決老用戶維修難的痛點，在服務上做到快速響應。據(jù)蔡建軍透露，除了4S店外，觀致還會打造中央維修工廠，以快修店的模式運營，目前首家中央維修工廠已經在上海開業(yè)。
重構廠商關系方面，蔡建軍有自己的心得：“這樣一個新時代，尤其是近年車市大環(huán)境不好的情況下，廠商關系是否緊密變得尤為重要。”這決定了品牌是否能夠走的更遠。目前觀致會定期與經銷商展開互動，圍繞經銷商關心的問題，包括業(yè)務層面、政策層面、整個銷售管理層面、售后層面以及網(wǎng)絡開發(fā)層面等等內容，并開始行成核心的經銷商群體。
如果把市場的企業(yè)形容成在大海里航行的船只，那么一個健全、科學的體系就相當于結實穩(wěn)固的船骨，在風雨來臨之時，讓它仍然能夠向航行向遠方。
顯然，新觀致?lián)碛辛烁臃€(wěn)固的“船骨”，在未來的車市中，觀致也有了航行的更遠的底氣。
03 打好品質牌
在汽車技術同質化非常嚴重的今天，在自主品牌集體向上的時代，觀致要如何打造自己的核心競爭力？
蔡建軍給出的答案的是品質。“唯有把品質抓到極致，唯有讓品質來打動消費者，才能讓品牌走得更遠?！?/strong>他表現(xiàn)，這種極致是說無論是用戶可感知或者不可感知的部分，觀致都一視同仁。
品質，一直是過去觀致最顯著的正面標簽。事實上，觀致自成立時就確定走國際品質、正向研發(fā)造車理念的產品理念，打造國際研發(fā)團隊、建立國際標準化工廠、選擇合資品牌供應商……種種舉措，可以說是當之無愧的中國品牌高端化的先行者和領航者。
觀致產品品質有目共睹，并曾經在國內外獲得許多大獎——其中，觀致3轎車在歐洲新車碰撞測試（Euro NCAP）中以88分成績獲得了最高五星評級，這個成績到今天為止仍然排在歷史第二位，僅以2分之差落后于沃爾沃歐洲版V40。
04 MILE計劃——新觀致里程碑計劃
不過“酒香也怕巷子深”，為了更好地向用戶就品牌核心競爭力做正向傳遞，觀致也在做一些創(chuàng)新營銷的嘗試。例如圍繞整個品質的力量，邀請客戶、粉絲走進工廠同時邀請全國聯(lián)盟的媒體朋友走進工廠。
汽車行業(yè)正在發(fā)生前所未有的變革，面向未來，觀致也已經有了具體的規(guī)劃——MILE計劃，即新觀致里程碑計劃，于北京車展正式推出，MILE是四個英文的縮寫“M、I、L、E”，代表了叫多功能化、新材料化、高智能化、新能源化。
MILE計劃也在逐漸落地，本次成都車展，觀致就帶來了針對新能源方面的MILE1概念車。對于這款概念車，蔡建軍表示：“無論是造型還是設計還是用的配置都代表了未來在過去的觀致在設計語言基礎上，代表了未來研發(fā)的方向。”
新車定位為高性能純電動轎跑車，最大輸出功率可達480kW，續(xù)航里程可達600km。此外，該車在快充模式下，充滿80%電量只需要15分鐘。
侃車觀點：
“大觀天下，能者致遠”，這是新觀致提出的品牌宣言。是的，不可否認觀致過去走了一些彎路，但難得的是能夠痛定思痛、銳意改革，這是何等的魄力！如今新觀致雛形漸成，站在全新的時代，一個全新的觀致，誰又敢說，它不會是一個強者呢？