滑行為什么還要燒油？

松開油門讓車輛向前滑行，這算開車最常見的狀態(tài)之一。在很多老司機的駕駛觀念里，開車時適當?shù)目論趸锌梢赃_到省油的目的；同時也有不少人認為，帶擋滑行會更省油而且更加安全。那么，到底哪種“滑行姿勢”更省油呢？

當你松開油門，車輛開始向前無動力滑行時，你會很容易發(fā)現(xiàn)，帶擋滑行時由于發(fā)動機反拖，車速下降較快，滑行的距離不如空擋滑行那么遠，動力上的變化也比較容易察覺。那么究竟是變速箱帶擋省油？還是變速箱進入空擋狀態(tài)再滑行會省油？這個問題的答案非常具有時代性，并不絕對和唯一，車輛通過不同的技術手段，或者處于不同的狀態(tài)，都會產(chǎn)生不同的結果。

化油器示意圖

上古時期，發(fā)動機還在采用化油器的時候，發(fā)動機燒多少油全靠節(jié)氣門來調節(jié)。對于結構最簡單且沒有補償機構的化油器而言，發(fā)動機進氣流量越大，化油器噴出的汽油也就越多。而當車輛在滑行時，車輛并不需要發(fā)動機提供動力，這時候化油器噴油量減少，自然也就越省油。空擋狀態(tài)下的發(fā)動機怠速運轉，化油器內噴出汽油量最少，自然成為了那個時刻最省油的選擇，同時也因為沒有發(fā)動機反拖阻力，車輛滑行的距離也更遠。

帶擋滑行時，瞬時油耗為零

而隨著化油器被淘汰，電噴時代的滑行工況則大有不同。對于現(xiàn)在大規(guī)模采用電子控制燃油噴射的車輛（包括歧管噴射和缸內直噴）來說，帶擋滑行反而會更省油。當車輛處于一定車速，自動擋變速箱在D擋或是手動擋車輛在帶擋狀態(tài)下，松開油門之后，發(fā)動機會直接停止噴油。觀察車輛的瞬間油耗表，你會發(fā)現(xiàn)車輛顯示的瞬時油耗為0，所以通常情況下，帶擋滑行會較為省油。不過相對空擋滑行而言，帶擋滑行的距離確實會更近一些。

空擋滑行時，瞬時油耗為2.6L/100Km

隨著變速箱技術的不斷進步，情況又開始出現(xiàn)了反轉。變速箱的擋位數(shù)越來越多，適合帶擋滑行的范圍也越來越狹窄，原因就出現(xiàn)在降擋上。自動擋車輛為了防止熄火，當發(fā)動機轉速較低時會主動重新開始噴油，這也是通常所說的“逆序供油點”。

逆序噴油點的轉速通常會比怠速稍高，一般約為1000-1500rpm，多數(shù)車輛為1100rpm附近。自動擋車輛滑行時，發(fā)動機轉速降至逆序噴油點，車輛就會不斷降擋補油，這時候的油耗反而會比空擋滑行稍高一些。變速箱的擋位數(shù)越多，降擋補油的次數(shù)也越多，帶擋滑行的零噴油狀態(tài)就越少。

變速箱顯示4擋，實際自動進入空擋，發(fā)動機怠速運轉

所以一些多擋位的豪華品牌汽車開始加入了“主動滑行”功能，松開油門之后，變速箱會主動進入空擋滑行狀態(tài)，而車內擋桿依然在D擋位置，車輛判定空擋滑行優(yōu)勢更大時會自動進入空擋，發(fā)動機則怠速運轉。而踩下油門之后，變速箱能立刻根據(jù)當前車速等因素，進入合適的擋位，這一切都由變速箱自動判斷，不需要駕駛員操作。對于這樣一類主動空擋滑行的特殊狀態(tài)，時機較難把握，需要精密的計算才能省下一點點油耗，想必車主也不會為此大費周章，所以大家也不用太過折騰。如果車輛配有這項功能，那就交給車輛自己判斷好了。

帶擋滑行距離近，空擋滑行有怠速油耗，那么有沒有什么“滑行距離又遠，又完全不產(chǎn)生油耗”的方法呢？隨著技術進步，這種情況確實出現(xiàn)了轉機。當混合動力技術出現(xiàn)之后，在電動機的輔助下，車輛在滑行狀態(tài)時就可以讓發(fā)動機完全休息了。如果需要動力加速時，既可以利用電動機輸出做功，也可以利用電動機快速打火啟動發(fā)動機，利用電動機運轉。在混合動力的幫助下，真正實現(xiàn)了既可以空擋長距離滑行，又能夠實現(xiàn)不噴油、省油的目的。

滑行時，發(fā)動機停機，電動機回收制動能

像大家熟悉的“兩田“的高壓混動系統(tǒng)，都有“熄火滑行”的功能，發(fā)動機完全不運轉，真正做到了長距離的零油耗滑行。此外，也因為電動機的存在，車輛還可以對制動能量進行回收和儲存?zhèn)溆?。除此之外?strong>48V低壓微混動技術也逐漸發(fā)展成熟起來。這種低成本的微混動技術雖然比不上強混那般強大，但用來實現(xiàn)發(fā)動機關機滑行以及制動能回收就已經(jīng)足夠了。此外，48V電動機還可以用來帶動車輛起步，緩解車輛“最費油”的起步工況，達到進一步省油的目的。

在48V微混系統(tǒng)幫助下，發(fā)動機可以實現(xiàn)停機滑行

從化油器時代普遍認為的空擋省油，到電噴時代的帶擋滑行省油，再到多擋位變速箱時代的主動滑行功能，車輛的滑行狀態(tài)是個恒久的話題。在這個過程中，工程師們?yōu)榱耸∠乱稽c點油耗都做出了不少努力。未來，我們也會看到大面積混動技術的使用，而這或許也將再一次改變車輛的滑行狀態(tài)以及大家的駕駛體驗。