不論你是否喜歡汽車，還是因為有代步需求而關(guān)注某些車型。在了解的過程中總會經(jīng)?？匆娨粋€詞，駕駛樂趣。倘若你是車迷，也許你會比較關(guān)心這輛車開起來的感受如何。至于普通消費者，更關(guān)心的也許是優(yōu)惠幅度是否足夠大，以及使用養(yǎng)護(hù)的成本如何。

可是，究竟什么才算駕駛樂趣？這問題的答案和一千個人心中有一千個哈姆雷特般，并非無解而是各有各的看法。那究竟是以百公里的加速時間長短來評定？還是說很佛系地安靜平順達(dá)到目的地？所謂的駕駛樂趣，廣泛的定義就是駕駛者在駕駛過程當(dāng)中所獲得的快樂和滿足感。

一字記之曰：快

還記不記得周星馳的《功夫》里，火云邪神說過一句：天下武功無堅不破，唯快不破。當(dāng)身坐駕駛席上，每個駕駛者都希望所開的車動力強(qiáng)、提速快。的確，快是最容易達(dá)成的駕駛樂趣。只需要大排量、大馬力的發(fā)動機(jī)，或者是一套重量輕的底盤，就能獲得加速爽快的感受，也就是我們常說的快感。在現(xiàn)今國內(nèi)的用車環(huán)境下，追求大排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)不太現(xiàn)實，而重量輕的底盤亦并非隨處可見。于是乎，油電混合與電動車成為了當(dāng)下最政治正確的追求快感的途徑。

手動擋更有趣？

也許是受到了動漫的影響，看見主角們在彎前剎車、降擋和跟趾，而后很帥氣地拐過或者漂移過彎，就下意識地認(rèn)為這樣的駕駛方式才夠熱血。著實，通過腳下三個踏板的操作以及手中變速箱擋桿的控制，繼而聽到美妙的發(fā)動機(jī)聲作回饋，是很讓人有成就感?？墒前褕鼍胺呕貙嶋H生活中，會發(fā)現(xiàn)這樣開車其實更累。       

而當(dāng)你駕駛的是如捷達(dá)、獵豹一類，再普通不過的手動擋買菜車時，動力并非如期而至，轉(zhuǎn)向之模糊以及底盤動態(tài)的慢反應(yīng)，唯一能得到滿足的就是由自己直接控制的升降擋。究竟愉悅的是換擋后的動力，還是控制欲得到滿足？

當(dāng)城市路況越來越擁堵，手動擋的優(yōu)點都會被磨平，自動變速箱的取代了手動擋的地位。不論哪種結(jié)構(gòu)，能更為直接地傳遞動力，再駕駛者提出動力請求時能快速完成任務(wù)的，就是一套有樂趣的變速箱。

聲音是最好的調(diào)味品

調(diào)動情緒總是能讓人感受到快感，而調(diào)動的基礎(chǔ)自然就是互動。人與車之間的互動，最顯而易見的就是排氣聲浪。在部分原廠的高性能跑車當(dāng)中，裝備有可變聲浪排氣。只需要切換駕駛模式，明明是同一輛車，馬力輸出沒有任何不同，但行駛在同樣的賽道上，排氣更響亮的“炸裂模式”開起來就更帶勁。這也是為什么說改了排氣能增加100匹馬力。

要數(shù)當(dāng)今車壇里哪個品牌的排氣聲浪最好聽？說法拉利應(yīng)該沒有人會不同意把。大排量自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)尖銳高亢的聲音讓人著迷，哪怕是換上了渦輪增壓器并且降低了排量，依然無損精妙的細(xì)膩的排氣與發(fā)動機(jī)的聲音。

價格往下探，會有瑪莎拉蒂的存在。同樣地是以排氣聲浪作為駕駛樂趣的添加劑，瑪莎拉蒂給人的感覺就是細(xì)膩而狂野。就算不能開出去，光是原地轟幾腳油聽聽它的排氣聲，也絕對是一種享受，一種激起腎上腺素水平的挑逗。

價格再繼續(xù)下來，本田的排氣聲就是動感得來還親民的代表。以往沒有i-VTEC的時候，機(jī)械式的VTEC只有在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，才會激發(fā)亢奮的排氣聲浪。只是現(xiàn)在的消費者，似乎不太能適應(yīng)性格分裂的車，他們更希望日常使用的是輛很和平友善的車型。所以才有現(xiàn)在一套CVT走天下的境況，幸好CVT的傳動系統(tǒng)融入了自吸時代循序漸進(jìn)的特點。通過腳下油門的調(diào)節(jié)，能控制排氣的聲浪，這種感覺何嘗不是一種駕駛樂趣？

說完了動力和聲音，該是時候說說轉(zhuǎn)向了。方向盤算是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最外露的部分，不少廠家在這里下功夫的造型可大可小、可圓可平，最核心的還是拐彎抹角的能力。那么轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感精準(zhǔn)，切彎變線指哪打哪；轉(zhuǎn)向回饋力適度，透過方向盤能清晰感受前輪抓地力的變化，才算是好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在《漢書·賈誼傳》中有一句，很適合用作形容駕駛樂趣?！傲詈?nèi)之勢如身之使臂，臂之使指，莫不制從?！贝篌w的意思指揮如意、沒有牽制。當(dāng)車輛性能可以滿足你的意圖，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動的手感，座椅與底盤所傳遞回來的反饋，是駕駛者所能感受到的汽車“情緒”。