市場的開創(chuàng)者，時代的引領(lǐng)者

在豪華品牌中，寶馬向來最具有創(chuàng)新精神！從開始涉足汽車的那一刻起，它就將自由馳騁的夢想，深深嵌入了品牌基因。

1954 年，寶馬推出 502 車型，它不僅是二戰(zhàn)后德國首款搭載 V8 發(fā)動機的車型，也以更多的豪華配置和 160km/h 的極速超越競爭對手，打破人們心目中對于豪華轎車的固有印象。

1978 年，寶馬 M1 問世，其 260km/h 的極速和 5.6 秒的 0-100 公里/小時加速時間，完全模糊了公路跑車和賽車的界限，開創(chuàng)了寶馬旗下最讓人熱血澎湃的 M 車型系列。

當(dāng)時間來到 2007 年，BMW X6 的概念版——Concept X6 首度現(xiàn)身于法蘭克福國際車展，所有的人都被這款既不像 SUV 又不像跑車的新物種驚呆了。BMW 開創(chuàng)了一個全新的細分領(lǐng)域。

寶馬官方將這款新車定位為 SAC，即中型豪華全能轎跑車（Sport Activity Coupe），它結(jié)合了 SUV 的高通過性、高坐姿、大空間，以及 Coupe 轎跑車的獨特造型風(fēng)格和駕駛樂趣。

對于這個新物種，全球媒體和消費者給予了高度贊譽。而后，寶馬順勢又推出X4和X2 車型，同樣收獲了非常好的市場反饋。

正因為如此，寶馬掀起的這股狂潮被其他品牌迅速“借鑒”，最積極的是它的對手，比如奔馳先后推出GLE 轎跑 SUV和GLC 轎跑SUV，而奧迪的 Q2和 Q8，也都借鑒了它的設(shè)計理念。

然而，作為它的始作俑者，寶馬依舊牢牢掌握著轎跑SUV的方向。比如中級豪華轎跑型 SUV 的開拓者——第一代 BMW X4。自 2014 年發(fā)售以來，BMW X4 已經(jīng)在全球獲得超過 20 萬輛的銷售佳績，是同級細分市場里最成功的 SAC 車型。

本屆成都車展，寶馬又為我們帶來了全新 BMW X4。繼第一代 X4 問世的四年之后，它再一次以動感的造型、卓越的技術(shù)，讓外界感受到寶馬品牌的獨特魅力。

全新 BMW X4 搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，推出高、低功率的運動/越野兩個套裝系列，共四款車型，官方指導(dǎo)價從 44.68 萬元到 59.98 萬元不等。 

與舊款 BMW X4 相比，全新 BMW X4 的產(chǎn)品力全面升級，這也將進一步鞏固其在該細分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

尺寸更長，動力更優(yōu)

外觀上，全新 BMW X4 依舊保留經(jīng)典的轎跑 SUV 造型，更大尺寸的雙腎進氣格柵增加了車頭的視覺沖擊力，開眼角大燈被重新設(shè)計，燈組內(nèi)部也采用了新的天使眼造型，下方的圓形霧燈被新的 LED 光源條形霧燈所取代。

車身側(cè)面采用銀色裝飾條，加上鯊魚鰓的設(shè)計和 20 英寸輪轂，讓車身整體視覺效果更加年輕運動。而車尾的變化則更為明顯，全 LED 3D 立體懸浮尾燈加入了熏黑處理，下方的雙邊單出圓形尾排更顯粗壯，在 BMW 經(jīng)典 L 造型的烘托下，顯得層次感十足。

并且，BMW X4 還有更加個性化的定制系列選配裝備，提供 M 越野套裝和 M 運動套裝兩種選擇，并配備了特有的鋁合金輪轂。

相比舊款，全新 BMW X4 大了不少。整車車長、寬和軸距分別增加了 80 mm、36 mm 和 54 mm，這樣的“身材”，讓它與奔馳 GLC 轎跑 SUV相比，處于絕對優(yōu)勢。 

在全新 BMW X4 車內(nèi)，運動型真皮方向盤和運動風(fēng)格的變速桿傳遞出強烈的運動氣質(zhì)，中控顯示屏采用懸浮式設(shè)計，相比老款年輕了不少。中控臺的設(shè)計簡單直觀，操作方便。座椅皮革和設(shè)計參照了大型豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，獨特的迎賓光毯和環(huán)境氛圍燈足以營造出夢幻般的豪華體驗。8 種可調(diào)的高級香薰套件、同級最大的全景天窗，創(chuàng)造出了更具格調(diào)的駕乘環(huán)境。 

據(jù)悉，新車還配備了大量的先進科技配置，比如帶 10.25 英寸觸摸屏和手勢控制功能的新版 iDrive 系統(tǒng)，具有高智商理解能力的自然語音識別系統(tǒng)，以及可選的全新彩色平視顯示系統(tǒng)和高智能化的增強型駕駛輔助系統(tǒng)，未來感十足。而寶馬創(chuàng)新的 Co-Pilot 智能駕駛系統(tǒng)，更是集合了主動車道保持、主動碰撞躲避等先進技術(shù)，讓出行更加安全。

動力方面，全新 BMW X4 搭載的是 BMW 最新一代 2.0 升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，它采用 BMW TwinPower Turbo 渦輪增壓技術(shù)，重新詮釋了高性能與低油耗。其中，低功率版車型（xDrive25i）的最大功率為 135 千瓦（184 馬力），峰值扭矩 290 牛·米；高功率版（xDrive30i）的最大功率 185 千瓦（252 馬力），峰值扭矩 350 牛·米。這樣的數(shù)據(jù)不僅超越了舊款，更超越了競品奔馳 GLC 轎跑 SUV（三種動力調(diào)校的發(fā)動機最大功率分別為 184 馬力、211 馬力、245 馬力）。 

與發(fā)動機搭配的是高傳輸效率的 8 速手自一體變速箱，它讓新車在動力傳遞、油耗和排放方面都有更為出色的表現(xiàn)，并打造出領(lǐng)先同級的 235 公里最高時速和 6.8 秒的 0-100 公里/小時加速成績。 

此外，車輪由原先的 18 英寸加大到 20 英寸，可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，50:50 前后軸配重，配合帶驅(qū)動力分配的 BMW xDrive 智能全驅(qū)系統(tǒng)、同級最寬的后輪距等等，全新 BMW X4 能夠為用戶帶來更加精準(zhǔn)、靈活、穩(wěn)定的駕控感受。而超越同級的 204 毫米離地間隙、25.7° 接近角與 22.6° 離去角，則讓其通過性能大幅提升。

“X 之年”，BMW 大招頻出

2018 年，豪華陣營的戰(zhàn)火越燒越猛。雖然前 7 個月國內(nèi)乘用車的總體增幅只有 4.2%，但是豪華品牌的同比增幅卻普遍維持在兩位數(shù)以上。這也應(yīng)了中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊此前的預(yù)測：“隨著消費升級，新車換代的加速，豪華車在中國市場的占比會越來越高，這個趨勢在未來幾年應(yīng)該還會持續(xù)。”

龐大的市場需求和樂觀的未來形勢，讓豪華品牌們紛紛摩拳擦掌，光是成都車展前后，上市、預(yù)售或首發(fā)亮相的車型就超過了五款。截至目前，豪華 SUV 的各級選手們都已到位，它們的到來，大有讓競爭越來越白熱化的趨勢。

而在藍海逐漸變成紅海的過程中，誰能夠把握先機，用更先進的技術(shù)、更新的產(chǎn)品去吸引消費者，誰就更有機會脫穎而出。

正是基于對這一形勢的準(zhǔn)確把握，寶馬將今年定義為 X 之年，在這一年里，寶馬X 家族的成員幾乎全部“煥新報到”。

6 月底，創(chuàng)新BMW X2 上市，以更新銳的造型和更“親民”的價格吸引廣大都市樂享一族；7 月初，國產(chǎn)全新一代 BMW X3 登場，旋即在國內(nèi)刮起一股搶購的熱潮；此次成都車展，全新 BMW X4 也像四年前第一代 X4 問世所帶給人的驚艷效果一樣，帶給人們耳目一新的體驗。

而隨著全新 BMW X4 的上市，年底即將耀世登場的第四代 BMW X5，以及將在不久之后發(fā)布全新 BMW X7，它們的先后問世，將 BMW X 家族的產(chǎn)品攻勢一次又一次推向了新的高度。

如果將 X5、X3 和 X1 比喻成在正面戰(zhàn)場迎敵的主力，那么 X6、X4 和 X2 則像是在側(cè)翼呼應(yīng)的勁旅，極具創(chuàng)新性的產(chǎn)品矩陣，將以更具個性化的魅力吸引那些不喜歡默守陳規(guī)的都市精英。而它們的存在，讓對手們在亦步亦趨地“模仿”之余，也始終難以逾越其江湖地位。

據(jù)了解，無論是全球還是中國市場，X 家族都占據(jù)了寶馬總銷量的近三分之一。隨著全新 BMW X4 的投放，以及后續(xù) X5 和 X7 的到來，寶馬在豪華運動型 SUV 市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，將更加穩(wěn)固。