本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者張一偉，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

相信不少人都聽過這句話，“轎車，是一個(gè)品牌最能展現(xiàn)造車實(shí)力的產(chǎn)品”。

雖說這句話不完全正確，但多少具備一定的參考意義。消費(fèi)者購買SUV時(shí)，追求的往往是空間與良好的通過性，對(duì)于駕駛和行駛品質(zhì)的體驗(yàn)會(huì)保留不少寬容度。購買轎車時(shí)，消費(fèi)者往往會(huì)注重這款車的整體行駛品質(zhì)與操控性，這涉及到一個(gè)廠家對(duì)底盤、動(dòng)力的整體調(diào)校水平。從這個(gè)角度來看，造一款好轎車，的確比造一款好SUV難不少。所以大多自主品牌更注重SUV的產(chǎn)品布局，轎車市場(chǎng)，則多半處于“放養(yǎng)”狀態(tài) 。

但值得慶幸，如今自主品牌也能造出優(yōu)秀的轎車產(chǎn)品，而且還是一款C級(jí)車，它就是我今天試駕的——廣汽傳祺GA8。

商務(wù)的不俗，豪華的不膩

最初看到傳祺GA8的時(shí)候雖然談不上驚艷，但它的氣場(chǎng)也瞬間把我籠罩，寬大的車身，修長(zhǎng)的流線，儼然一副旗艦座駕的派頭。前臉依然是廣汽傳祺的凌云翼家族設(shè)計(jì)，但新款車型的進(jìn)氣格柵尺寸更大，從正面來看，五道鍍鉻裝飾基本覆蓋了整個(gè)前臉。搭配上修長(zhǎng)的LED日行燈，讓人看起來多少帶著一絲莊重感。

車身線條設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔，側(cè)面光影圓潤飽滿，再加上溜背設(shè)計(jì)與多幅輪轂，整個(gè)車身被襯托的非常優(yōu)雅。

打開車門，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感也與外觀保持著高度統(tǒng)一，整體氛圍簡(jiǎn)潔大方，帶著一股C級(jí)車應(yīng)有的氣場(chǎng)。中控屏與液晶儀表盤被兩條流線勾勒成一體，物理按鍵隱藏在裝飾條內(nèi)，且下方的每一個(gè)儲(chǔ)物空間都有蓋板，整體感官非常簡(jiǎn)單。

但細(xì)細(xì)品味一番，也不難發(fā)現(xiàn)，GA8的內(nèi)飾在簡(jiǎn)潔中還透露著豪華的氣息。中控臺(tái)下方、門板上都有木紋裝飾，且車內(nèi)任何可以觸及的地方都做了大量的真皮包裹，雖然看起來不顯眼，但觸摸到它們的時(shí)候，就會(huì)給你帶來不一樣的質(zhì)感。

從個(gè)人角度來講，GA8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是非常吸引我的。有商務(wù)感，但不會(huì)給人帶來壓迫；有豪華感，卻不像豪車那樣油膩。這可能就是傳說中低調(diào)的奢華吧？

標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)味兒，整體偏穩(wěn)重

當(dāng)我把這款車開起來，感受它行駛品質(zhì)的時(shí)候，我可以很負(fù)責(zé)任的說，這次它驚艷到我了。因?yàn)閷?duì)于一款C級(jí)車來說，最重要的就是行駛品質(zhì)，而全新GA8讓我感受到的品質(zhì)，有一股濃濃的德系C級(jí)車的味道。

先從乘坐感受講起。GA8的底盤調(diào)校并不是偏向舒適的軟性調(diào)校，和大多數(shù)C級(jí)車比起來，GA8的底盤調(diào)校多少偏硬。但這種硬卻硬的很有質(zhì)感，在車輛經(jīng)過減速帶的時(shí)候，避震回彈基本一次完成，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)感也非常少。即便是在顛簸路面上行駛，車內(nèi)依然不會(huì)感受太多路面帶來的震動(dòng)。而且，車內(nèi)的靜謐性十分優(yōu)秀，它會(huì)讓你有種“關(guān)上車窗是另一個(gè)世界”的感覺，尤其在高速路上行駛，無論是胎噪、風(fēng)噪，還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，傳遞到車內(nèi)的幾乎可以忽略不計(jì)，官方所說的“圖書館級(jí)靜音”果然所言非虛。

駕駛感受方面同樣讓人印象深刻。作為一款C級(jí)車，傳祺GA8的整體駕駛風(fēng)格偏向穩(wěn)重，這主要體現(xiàn)在方向上。無論低速還是高速，GA8的轉(zhuǎn)向手感都比較沉，雖然限制了激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，但也保證了乘坐人員的舒適。動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)，加速過程完全感受不到渦輪的介入，即便搭配的是一款6AT變速箱，在降檔加速的過程中也完全沒有“背后踹一腳”的感覺。變速箱降檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出反而有點(diǎn)像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，用“深厚的內(nèi)力”將你推出去，完全一副標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)C級(jí)車的做派。

最后，還要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，這款車并不是一款尋找駕駛樂趣的車型。雖然我們?cè)囻{的傳祺GA8搭載了一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有252匹，峰值扭矩達(dá)到了390N·m，但實(shí)際駕駛過程中，并沒有想象中的暴躁。動(dòng)力輸出被廠家調(diào)教的非常線性，急加速過程中，這款車也不足以讓你感受加速的樂趣。整體駕駛感受就是好開、穩(wěn)重，畢竟它的定位是一款宜商宜家的C級(jí)轎車，乘坐舒適才是它的精髓所在。

總結(jié)：在如今的自主品牌陣營里，大多數(shù)車企都走在嚴(yán)重“偏科”的道路上，重SUV輕轎車，甚至連轎車的完整產(chǎn)品序列都沒有。象征性的推出一款A(yù)級(jí)轎車試水，有成效繼續(xù)跟進(jìn)，無成效直接放棄。B級(jí)車整個(gè)自主市場(chǎng)也僅有寥寥幾款，C級(jí)車更是少得可憐，沒有哪家車企會(huì)在轎車身上投入太多精力。只有廣汽傳祺，堅(jiān)持用“兩條腿”走路，不斷地打造轎車產(chǎn)品體系，吸收經(jīng)驗(yàn)，再次迭代，單是這份精神就值得贊揚(yáng)。如今，廣汽傳祺在轎車市場(chǎng)的建樹已頗具成效，尤其是此次改款的旗艦車型GA8，說是改款，卻與換代無異，整體實(shí)力大幅提升，旗艦車品的格調(diào)也更加明確。相信在新車上市之后，會(huì)贏得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。