進入2016年，盡管國內(nèi)汽車產(chǎn)銷業(yè)績不斷突破增長，但與此同時，僅僅上半年國內(nèi)的汽車召回總量就達到570萬輛，還創(chuàng)下了歷史新高！影響力頗大的汽車召回即可以令每位車主談之色變，也可以讓廠家陷入無止境的話題爭議。所以為了讓廣大的消費者正確的認識汽車召回，對此教授發(fā)表一些看法。

　　汽車召回是什么鬼？

　　一般我們所說的汽車召回，是在當達到一定規(guī)模數(shù)量的車輛，而且在關于安全性方面普遍存在嚴重缺陷或者隱患，才會實施汽車召回的辦法。此外，廠家應根據(jù)當?shù)氐恼倩刂贫葋碚倩啬硶r間段銷售以及批次的具體車型，主要是進行免費的維修、改進優(yōu)化等措施，最常見的車輛缺陷發(fā)生在安全氣囊、安全帶以及發(fā)動機等等部位。攤開來講，就是當車輛出了問題后再想方設法的補救。

　　客觀看待汽車召回

　　稍微關注汽車圈的消費者都清楚，汽車召回案例其實并不少見，但是輿論對于凡是涉及到召回的品牌車企異?？量?，以致于品牌難免會落下質(zhì)量“辣雞”、“不安全”等等吐槽字眼。然而事實上汽車是個十分精密復雜的系統(tǒng)，除了與廠家自身的技術與設計有關，很大程度上與零部件供應商的問題產(chǎn)品也脫不了關系。幾乎所有主流的品牌都經(jīng)歷過汽車召回，上至豪華品牌寶馬、保時捷等，下到家用品牌豐田、福特等，均爆發(fā)過汽車召回的事件，不同的只是事態(tài)的嚴重程度不一致罷了。

　　而通常我們聽到某個品牌發(fā)布了召回公告，大家的第一反應往往是嗤之以鼻。雖然汽車召回是件聽起來不怎么光彩的“糗事”，但事已至此，有補救的機會總比沒有的好吧！由于汽車召回會對其品牌會產(chǎn)生難以估計的傷害，因此敢于承擔召回責任的廠家是值得我們肯定的，最起碼他們知錯能改，對車主有個明確交待，以及盡到產(chǎn)品的義務。真正應該譴責的是明知道有安全隱患，卻遲遲拖延不召回的廠家，礙于成本與品牌的考慮，一味地與車主打擦邊球，這類廠家才是讓消費者最最心寒的。

　　消費者如何維權？

　　盡管國家也出臺了相關的召回條例，但相比其他國家的機制與監(jiān)管手段明顯不夠完善，因此也縱容了某些廠商敢冒天下之大韙，不僅在召回態(tài)度上模棱兩可，甚至故意隱瞞真相。所以消費者要學會利用法律武器維護自己的合法權益。

　　一旦察覺到車輛存在非個體的缺陷時，可以向有關國家機構與廠家投訴舉證，即便廠家拒之門外，國家機關也會進行強制性召回并作出相應的賠償。如果廠家愿意實行召回的措施，那么先根據(jù)召回條例查詢車架號與發(fā)動機號是否屬于召回范圍，再聯(lián)系當?shù)氐?S店或者維修站進行免費的更換維修即可。