對于汽車市場來說，5月是一個值得慶祝的月份！據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%。其中SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環(huán)比增長14.2%。事實(shí)上，受前前段時間疫情的影響，車市在5月迎來復(fù)蘇反彈也是合理的事情，如果某款車型在5月還沒有正增長的話，則凸顯了該車型的疲態(tài)。

具體來看，在前十名里，合資品牌拿下了六席，而前三名則被自主品牌包攬，哈弗H6繼續(xù)穩(wěn)坐榜首。亮點(diǎn)不少，那么我們不妨來具體看看排名前五的車型。

1.哈弗H6 銷量：22439輛

連續(xù)領(lǐng)跑中國SUV車市84個月，銷冠之位在哈弗H6的產(chǎn)品末期依然未被撼動，足見產(chǎn)品力的強(qiáng)悍。其實(shí)隨著哈弗H6進(jìn)入產(chǎn)品末期，這款神車被不斷換代的競品友商所沖擊，必須要承認(rèn)的是哈弗H6的銷量優(yōu)勢已經(jīng)被后來者迎頭追趕，雖然冠軍寶座依舊無法撼動，但優(yōu)勢相對被削弱不少，憑借著良好口碑的支撐，駛?cè)氘a(chǎn)品線越來越豐富的哈弗，銷量已不再集中于H6這一款車型，體系內(nèi)其它車型也因H6的超神表現(xiàn)而手藝，WEY以及哈弗M6等車型都是在哈弗H6庇護(hù)下成長起來的新生代強(qiáng)者。

2.長安CS75 銷量：20124輛

近幾個月以來，CS75的表現(xiàn)與H6一直相差無幾。不可否認(rèn)的是，自從長安CS75 PLUS上市以來，長安CS75系列車型在國內(nèi)的銷量就取得了很大的突破，顏值高，產(chǎn)品力強(qiáng)，主要是價格還親民。可以肯定的是，如果哈弗H6的下一代車型不能持續(xù)這一代的產(chǎn)品力，那長安CS75反超哈弗H6便只是時間上的事情。其實(shí)無論是哈弗H6還是CS75 PLUS都是值得被推薦的產(chǎn)品，也正是因?yàn)檫@些產(chǎn)品的出現(xiàn)，為中國消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的選擇，他們的出現(xiàn)直接打擊了合資車兜售品牌價值的運(yùn)營理念，10-15萬級消費(fèi)市場必須回歸本質(zhì)，才能為消費(fèi)市場帶來完全不同的使用感受。當(dāng)然，我們還是得承認(rèn)，合資品牌仍然有許多值得我們學(xué)習(xí)的地方。

3.吉利博越 銷量：18497輛

 博越銷量復(fù)蘇的原因與長安CS75系列有不少的相似之處，都是在升級版車型推出以后，銷量才開始暴漲的。和4月一樣，博越依舊坐在第三的位置，其中主要銷量的貢獻(xiàn)車型是博越PRO。配置高、空間大、開起來較為舒適是這款車它最大的優(yōu)勢。穩(wěn)坐第三的博越，總讓人覺得有些陪太子讀書的味道。

4.東風(fēng)本田CR-V 銷量：18189輛

只要定語夠多，誰都可以是冠軍。CR-V是上月的合資品牌SUV銷冠，作為老牌選手，CR-V的這一成績也并不是特別意外。值得一提的是，CR-V在今年可能將進(jìn)行換代，或許也與這一代車型整體表現(xiàn)一般有關(guān)系。目前CR-V市場終端的優(yōu)惠在1.5萬元左右。另外，它的兄弟車型皓影隨著產(chǎn)能的提升也有望殺進(jìn)銷量前十的寶座。

5.上汽大眾途觀 銷量：17067輛

出人意料的是，本月SUV銷量榜前五里居然沒有探岳的位置，取而代之的則是途觀。途觀目前是兩代車型均在售的銷售模式，不過為途觀貢獻(xiàn)最多銷量的還是現(xiàn)款的途觀L。當(dāng)然，途觀L不錯的銷量也是靠著較大幅度的優(yōu)惠才換來的。