廣汽本田一直深諳消費(fèi)者需求，從它節(jié)節(jié)上升的銷量數(shù)據(jù)就可見(jiàn)一斑，而緊湊級(jí)轎車凌派更是充分理解中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車訴求的產(chǎn)物，這輛專門為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，從2013年6月上市至今已累計(jì)銷售了84萬(wàn)輛，即便是在消費(fèi)市場(chǎng)疲弱的今天，4月仍然賣出了12,692輛。凌派自2018年換代以后，全系搭載的都是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，但是消費(fèi)者對(duì)凌派推出更豐富動(dòng)力的呼聲也很高。善于把握市場(chǎng)形勢(shì)的廣汽本田當(dāng)然聆聽(tīng)到消費(fèi)者的聲音，在此時(shí)把混合動(dòng)力技術(shù)下放到緊湊級(jí)車型身上，打造出動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗卻更低的全能家轎。

本田的這套第三代i-MMD系統(tǒng)，我們都不陌生了，在雅閣、奧德賽和皓影上均有搭載，我的同事們還曾經(jīng)以綜合油耗3.1L/100km的成績(jī)贏得了第十代雅閣銳?混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽的冠軍，充分驗(yàn)證了這套混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力。凌派銳?混動(dòng)搭載的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過(guò)40%的量產(chǎn)車型。1.5L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)、E-CVT、雙電機(jī)動(dòng)力控制單元及由鋰離子電池等構(gòu)成的智能動(dòng)力單元等組成，與雅閣等車型采用的2.0L i-MMD工作原理相同，但是放在更緊湊的車身上，整體必然更小型化、更輕量化。整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大馬力為154ps，官方給出的油耗數(shù)據(jù)是4.0L/100km。

i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在“EV行駛模式”“混合動(dòng)力行駛模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來(lái)平順的駕駛體驗(yàn)。不止于省油，相比于其他混動(dòng)，本田i-MMD駕駛?cè)の缎愿鼜?qiáng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，在于其實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)無(wú)法比擬的動(dòng)力加速性能。為了進(jìn)一步強(qiáng)化新車的駕馭激情，凌派銳?混動(dòng)采用了油門踏板滿載限位設(shè)計(jì)，限位前帶來(lái)安靜舒適的行駛感與平順的加速性，限位后則爆發(fā)出強(qiáng)勁提速的動(dòng)力，讓駕駛者感受到酣暢淋漓的暢快感。不止于此，新車還增加了SPORT模式，同時(shí)針對(duì)SPORT模式追加同級(jí)獨(dú)有的ASC聲浪模擬技術(shù)，讓用戶盡情享受“愉悅的躁動(dòng)”。

混動(dòng)版凌派在外觀上延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì)。單輻鍍鉻中網(wǎng)飾條依然是凌派前臉不可或缺的元素，配合上羽翼式LED前大燈，營(yíng)造出更為立體的造型，而且前大燈還增加了安全性更高的遠(yuǎn)近光燈智能切換。要辨識(shí)出混動(dòng)版的話，我們也只要看一眼車頭的HYBRID專屬藍(lán)色車標(biāo)，和點(diǎn)綴在車身兩側(cè)及尾部的HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)。來(lái)到車側(cè)，混動(dòng)版凌派又有了讓燃油版車主羨慕的地方，那就是它腳下的17英寸輪圈，一下就顯得動(dòng)感許多。而后尾廂蓋上的擾流板，也為凌派營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

凌派之所以受歡迎，很重要還是因?yàn)樗膬?nèi)廂設(shè)計(jì)，在同級(jí)別車型中可以算得上豪華了，身體能碰觸到的位置，都由軟皮質(zhì)包裹，看起來(lái)也足夠大氣。混動(dòng)版內(nèi)飾變化最大的地方在于換裝了SBW按鍵式電子換擋，這也是本田混動(dòng)車型的標(biāo)志之一。儀表盤采用7英寸彩色多功能信息顯示屏，這里可以直觀地呈現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。中控臺(tái)上的8英寸智能觸摸屏，內(nèi)置了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)2.0，支持百度CarLife，使用起來(lái)更加方便。

坐進(jìn)后排，那更是凌派傲視同級(jí)的優(yōu)勢(shì)所在。凌派銳?混動(dòng)并沒(méi)有因?yàn)殡姵亟M的原因而影響到乘坐舒展性，因?yàn)樗?/span>IPU（電池單元）放在了后備廂下方，從而讓它的后排體驗(yàn)與燃油版完全相同，空間媲美B級(jí)車，真的是越級(jí)般的存在。座椅的填充物也足夠厚實(shí)，而且后排座椅的頭枕要比前排的更為柔軟，加上靠背的傾斜角度足夠大，乘客輕松舒服地就能翹起二郎腿。另外，后排座椅中央扶手能夠翻出一塊小桌板，各種零碎物品隨手一放，還可以充當(dāng)小朋友的玩具臺(tái)，真是家庭出游“神器”。

值得稱贊的還有凌派銳?混動(dòng)的NVH表現(xiàn)，著實(shí)是比以前的車型要好一些。原因是廣汽本田對(duì)燃油版車型進(jìn)行了改進(jìn)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減少振動(dòng)傳遞，并通過(guò)增加隔音和吸音材料來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。而且凌派銳?混動(dòng)還配備了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出與噪音振幅相反的聲波，使得車內(nèi)更為安靜。

凌派銳?混動(dòng)的高配車型配置十分豐富，還搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等主動(dòng)安全功能。這套系統(tǒng)在本田較高級(jí)的車型上比較常見(jiàn)，而配備在凌派銳?混動(dòng)上可以說(shuō)是相當(dāng)有誠(chéng)意了。

6月10日，凌派銳?混動(dòng)已正式上市，入門車型售價(jià)13.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格能擁有本田混動(dòng)“黑科技”實(shí)屬車迷之福。大空間、低油耗，都是家庭用車最需要的，而且凌派銳?混動(dòng)比燃油版擁有更爽快的加速性能，再加上混合動(dòng)力不會(huì)有像純電車型那樣的后顧之憂，凌派銳?混動(dòng)沒(méi)有理由賣不好。