近幾年，雖然自主品牌市場份額逐步下滑，但是一批自主品牌已經(jīng)通過不斷“錘煉”，各方面成長迅速，已經(jīng)不滿足于性價比方面“標簽”，更敢于在技術方面秀“肌肉”。

在6月15日晚，中汽中心華誠認證總經(jīng)理王鐵向一汽轎車銷售有限公司常務副總經(jīng)理肖肖頒發(fā)奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動機“能效之星”001號認證證書。

奔騰T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”發(fā)動機憑借39.06%最高熱效率，獲得這個認證可不一般，這不僅是自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機通過第三方權威認證的最高水平，代表自主量產(chǎn)發(fā)動機的最強實力，而且也意味著中國車企在發(fā)動機技術方面，達到國際先進水平。

發(fā)動機是決定一款車型性能的核心部件之一，也是各車企實力核心體現(xiàn)。消費者看一款車型動力，往往看發(fā)動機功率、扭矩等“直觀指標”，但在注重節(jié)能減排的導向下，發(fā)動機熱效率才是展示一款發(fā)動機“技術含量”的核心指標。

發(fā)動機基本原理是通過燃油燃燒，將熱能轉化為車輛動能，但這其中大部分燃燒能量都被“浪費”掉了。而發(fā)動機將熱能轉化為動能的效率越高，就意味著熱效率越高。因此在輸出相同動力的情況下，熱效率越高所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。

理論雖然很容易理解，但是實際熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。1960年到2020年整整60年，手機用戶從1G時代進入5G時代，但汽油機的熱效率卻僅僅提高了10%。

目前國內(nèi)外優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動機的熱效率基本在37%-38%左右。比如本田世界馳名1.5T 地球夢系列發(fā)動機，最大熱效率就達到38%。而奔騰T77 PRO第三代“智擎魔方”發(fā)動機最大熱效率高達39.06%，可謂是一汽奔騰歷史性突破。

理論上，發(fā)動機熱效率從35%提高到39%，一箱油的行駛里程可以從500公里提升到550公里。有了超高熱效率加持，奔騰T77 PRO的百公里油耗僅為6.8L，同時只需要加注92號油，非常經(jīng)濟實惠，切實為用戶降低用車成本。

對于一款發(fā)動機來說，提升熱效率是一項系統(tǒng)性工程，需要有大量的先進技術作為支撐，因此在奔騰1.5T發(fā)動機39.06%的熱效率背后，是一系列超“厲害”技術的展現(xiàn)。因此這款發(fā)動機也意味著自主量產(chǎn)發(fā)動機已實現(xiàn)多項技術突破。

奔騰T77 PRO發(fā)動機采用了高效的米勒循環(huán)技術，搭載350bar三次高壓噴射系統(tǒng)，同時配合馬蹄形活塞，壓縮比高達11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保證發(fā)動機獲得更高的動力和更強的爆發(fā)力。

350bar高壓噴射是當前量產(chǎn)車最高的噴油壓力，油滴納米級霧化營造了高效率燃燒系統(tǒng)，使得顆粒物排放僅為國六b法規(guī)的十分之一，直接滿足2023年7月1日前所有的排放法規(guī)。

智能熱管理模塊技術可以使發(fā)動機長期工作于最佳溫度區(qū)間，實現(xiàn)低溫快速暖機、高溫極速散熱，減少熱能損失，降低整車油耗的同時還能提高發(fā)動機可靠性。值得一提的是，中國一汽是國內(nèi)首家在量產(chǎn)發(fā)動機上應用智能熱管理模塊技術的廠家。

一汽奔騰是自主品牌首個使用智能電控活塞冷卻噴油嘴技術的品牌。通過ECU控制電磁閥，在發(fā)動機熱負荷實現(xiàn)活塞冷卻系統(tǒng)智能開啟，減少活塞不必要的冷卻產(chǎn)生的機油流量消耗，實現(xiàn)整車油耗降低。

智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、以及兩級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術的智能調(diào)節(jié)，讓奔騰T77 PRO搭載的發(fā)動機節(jié)油性能發(fā)揮到極致，也提高了發(fā)動機的整機可靠性。

結語：今年1-5月，在中國車市整體低迷且因疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，實現(xiàn)兩位數(shù)增幅，累計終端銷量為3.63萬輛，同比增長12.9%。這樣突出的表現(xiàn)，源于一汽奔騰不僅在營銷方面敢于創(chuàng)新，而且以發(fā)動機為代表核心技術也在不斷突破，通過“兩條腿”走出品牌成長與向上的堅實路徑！