近幾年,雖然自主品牌市場份額逐步下滑,但是一批自主品牌已經(jīng)通過不斷“錘煉”,各方面成長迅速,已經(jīng)不滿足于性價比方面“標簽”,更敢于在技術方面秀“肌肉”。
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在6月15日晚,中汽中心華誠認證總經(jīng)理王鐵向一汽轎車銷售有限公司常務副總經(jīng)理肖肖頒發(fā)奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動機“能效之星”001號認證證書。
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奔騰T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”發(fā)動機憑借39.06%最高熱效率,獲得這個認證可不一般,這不僅是自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機通過第三方權威認證的最高水平,代表自主量產(chǎn)發(fā)動機的最強實力,而且也意味著中國車企在發(fā)動機技術方面,達到國際先進水平。
發(fā)動機是決定一款車型性能的核心部件之一,也是各車企實力核心體現(xiàn)。消費者看一款車型動力,往往看發(fā)動機功率、扭矩等“直觀指標”,但在注重節(jié)能減排的導向下,發(fā)動機熱效率才是展示一款發(fā)動機“技術含量”的核心指標。
發(fā)動機基本原理是通過燃油燃燒,將熱能轉化為車輛動能,但這其中大部分燃燒能量都被“浪費”掉了。而發(fā)動機將熱能轉化為動能的效率越高,就意味著熱效率越高。因此在輸出相同動力的情況下,熱效率越高所消耗的燃油就越少,所以也就越省油。
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理論雖然很容易理解,但是實際熱效率提升0.5%都是一件極其困難的事。1960年到2020年整整60年,手機用戶從1G時代進入5G時代,但汽油機的熱效率卻僅僅提高了10%。
目前國內(nèi)外優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動機的熱效率基本在37%-38%左右。比如本田世界馳名1.5T 地球夢系列發(fā)動機,最大熱效率就達到38%。而奔騰T77 PRO第三代“智擎魔方”發(fā)動機最大熱效率高達39.06%,可謂是一汽奔騰歷史性突破。
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理論上,發(fā)動機熱效率從35%提高到39%,一箱油的行駛里程可以從500公里提升到550公里。有了超高熱效率加持,奔騰T77 PRO的百公里油耗僅為6.8L,同時只需要加注92號油,非常經(jīng)濟實惠,切實為用戶降低用車成本。
對于一款發(fā)動機來說,提升熱效率是一項系統(tǒng)性工程,需要有大量的先進技術作為支撐,因此在奔騰1.5T發(fā)動機39.06%的熱效率背后,是一系列超“厲害”技術的展現(xiàn)。因此這款發(fā)動機也意味著自主量產(chǎn)發(fā)動機已實現(xiàn)多項技術突破。
奔騰T77 PRO發(fā)動機采用了高效的米勒循環(huán)技術,搭載350bar三次高壓噴射系統(tǒng),同時配合馬蹄形活塞,壓縮比高達11.5,最大限度榨干每一滴燃油,更保證發(fā)動機獲得更高的動力和更強的爆發(fā)力。
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350bar高壓噴射是當前量產(chǎn)車最高的噴油壓力,油滴納米級霧化營造了高效率燃燒系統(tǒng),使得顆粒物排放僅為國六b法規(guī)的十分之一,直接滿足2023年7月1日前所有的排放法規(guī)。
智能熱管理模塊技術可以使發(fā)動機長期工作于最佳溫度區(qū)間,實現(xiàn)低溫快速暖機、高溫極速散熱,減少熱能損失,降低整車油耗的同時還能提高發(fā)動機可靠性。值得一提的是,中國一汽是國內(nèi)首家在量產(chǎn)發(fā)動機上應用智能熱管理模塊技術的廠家。
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一汽奔騰是自主品牌首個使用智能電控活塞冷卻噴油嘴技術的品牌。通過ECU控制電磁閥,在發(fā)動機熱負荷實現(xiàn)活塞冷卻系統(tǒng)智能開啟,減少活塞不必要的冷卻產(chǎn)生的機油流量消耗,實現(xiàn)整車油耗降低。
智能熱管理模塊技術、智能電控活塞冷卻噴油嘴技術、以及兩級可變流量機油泵和中置VVT換氣技術的智能調(diào)節(jié),讓奔騰T77 PRO搭載的發(fā)動機節(jié)油性能發(fā)揮到極致,也提高了發(fā)動機的整機可靠性。
結語:今年1-5月,在中國車市整體低迷且因疫情“雪上加霜”的情況下,一汽奔騰卻逆勢上漲,實現(xiàn)兩位數(shù)增幅,累計終端銷量為3.63萬輛,同比增長12.9%。這樣突出的表現(xiàn),源于一汽奔騰不僅在營銷方面敢于創(chuàng)新,而且以發(fā)動機為代表核心技術也在不斷突破,通過“兩條腿”走出品牌成長與向上的堅實路徑!