在過往中保研的碰撞測試中，日系車整體的表現(xiàn)相對是比較優(yōu)秀的，其實豐田和馬自達(dá)，但是在整體優(yōu)秀之下也有例外，國產(chǎn)本田在中保研碰撞測試中的表現(xiàn)就很不盡人意，之前本田思域在側(cè)面碰撞中B柱被撞斷，本田英詩派正面25%偏置碰撞測試A柱彎折，凌派在正面25%偏置碰撞測試中，A柱發(fā)生較大彎折，導(dǎo)致車內(nèi)乘員安全指數(shù)評價為“M”一般。如今隨著2020年中保研碰撞測試的持續(xù)開展，又一款本田新車在中保研遭遇了“危機(jī)”。

日前中保研官網(wǎng)對外公布了廣汽本田皓影參加中保研碰撞測試的部分現(xiàn)場圖片的視頻。此次參與碰撞測試的車型為廣汽本田皓影240TUBRO精英型，為整個車系的次低配車型，官方指導(dǎo)價為17.98萬元。而從碰撞圖片來看，這款次低配皓影碰撞后的情況很不樂觀，盡管中保研還沒有給出最終的詳細(xì)報告，但是通過細(xì)節(jié)圖片，基本上確定和全優(yōu)已經(jīng)沒有任何關(guān)系了。

首先是大家最關(guān)注，也是中保研碰撞測試最“刁鉆”，最考驗整體安全性的項目—正面25%偏置碰撞測試。在該項目中，皓影的A柱發(fā)生較大彎折，在較大彎折的帶動之下，車輛的A柱與B柱幾乎出現(xiàn)了分離，同時左側(cè)車門也完全變形，三面與車體分離。

同時我們看到，在發(fā)生碰撞時，比較激烈的一瞬間，假人的頭部出現(xiàn)在了幾乎脫落的車門的安全氣囊中間的位置，也就是說盡管前安全氣囊接住了劇烈碰撞的第一下，但是有次低配車型更沒有側(cè)面和頭部安全氣囊，所以測試假人的頭部受到了二次傷害，觸碰到了車內(nèi)硬結(jié)構(gòu)。再加上左前輪入侵駕駛室幅度明顯，所以盡管中保研還沒有給出最終評價，但是至少“G”優(yōu)秀評價已經(jīng)沒了，很有可能將是“M”一般評價或者“P”較差評價。

在側(cè)面碰撞中，由于次低配車型沒有側(cè)氣簾，所以假人頭部與車身發(fā)生碰撞幾乎是不可避免的，雖然我們沒有看到，車輛的頂部有隆起的狀況，但是車門凹陷比較明顯，雙重不足之下，我們很難對該車型的側(cè)面碰撞測試結(jié)果有樂觀地預(yù)估。

當(dāng)然也有比較尷尬的情況發(fā)生，那就是在低速碰撞中，皓影的前安全氣囊起爆了，按理說在15km/h的時速下發(fā)生碰撞，安全氣囊發(fā)生起爆才是對駕駛員有傷害，而且安全氣囊維修費用很高！當(dāng)然關(guān)鍵在于，正面安全氣囊沒有起爆，副駕駛位安全氣囊卻起爆了！

事實上有了之前凌派這樣的國內(nèi)特供車型和思域這種全球車型相對差勁的碰撞表現(xiàn)，我們對于皓影這款車也沒有抱太大的希望。 作為廣汽本田推出的一款CR-V的兄弟車型，這款車的外觀相比于CR-V更加凌厲，充滿棱角感。所以這款車上市之后，反響還是很不錯的，剛剛上市的時候，一些經(jīng)銷商還在加價銷售，本田相對可靠的品牌印象幫助這款車快速崛起，現(xiàn)在看來，這也僅僅只是燈頭之火！

從現(xiàn)有的圖片、視頻來看，本田皓影的中保研碰撞測試結(jié)果很有可能比之前的帕薩特還要慘淡，如果說帕薩特只是正面25%偏置碰撞結(jié)果很差，那么皓影很有可能在多個層面體現(xiàn)不安全！事實上一直以來，很多國內(nèi)消費者對于本田品牌都抱有比較有傾向性的情愫，尤其是針對本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)和可靠性水平，現(xiàn)在看來，隨著之前本田機(jī)油門幾乎覆蓋了幾乎所有搭載1.5T的本田車型以及思域、英詩派、凌派在中保研碰撞測試的糟糕表現(xiàn)，我們相信可能未來一段時間，國人對待本田的態(tài)度會有一個持續(xù)轉(zhuǎn)變的過程，而且這種轉(zhuǎn)變一定不是持續(xù)向好的。