越級的產(chǎn)品力加上對豪華的獨特詮釋，是這幾年林肯作為后來者，嘗試在被ABB等一眾傳統(tǒng)豪華品牌占領(lǐng)的中國市場中破局的資本。尤其是在國產(chǎn)化進程加速后，這種破局的勢頭更加明顯，讓林肯成為新主流豪華品牌的機會也越來越大。

比如前不久在重慶車展上正式公布56.2-76.2萬元預售價格的全新國產(chǎn)飛行家，就是一個很值得期待的產(chǎn)品。

這臺誕生于林肯全新CD6后驅(qū)平臺的中大型SUV，可以說在各個產(chǎn)品力維度上都打了傳統(tǒng)對手們一個措手不及——比如這臺車搭載了3.0T V6發(fā)動機，最大功率達到355馬力、峰值扭矩553牛?米，全系標配四驅(qū)，無論Q7、GLE還是X5的頂配車型都無法匹及；比如飛行家長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距達到了3025mm，也比ABB“老三樣”們擁有更大的空間；比如這臺車還可能推出PHEV版本車型，在動力選擇上比競品提供了更多可能；再比如最重要的，作為率先國產(chǎn)的豪華品牌中大型SUV，飛行家的價格比對手們便宜了至少十萬。

這次國產(chǎn)后，飛行家在尊享版、尊雅版原有進口版本的兩個車型基礎(chǔ)上，又推出了行政版以及總統(tǒng)版，擴大了車型矩陣，同時換裝了中國市場專屬的1920x1080分辨率12.8寸高清觸控屏，并搭載福特和百度聯(lián)手研發(fā)的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，包含智能導航、智能語音交互、豐富車載娛樂與服務生態(tài)、云端智能互聯(lián)互通功能，可以說在智能化的裝配上體現(xiàn)了全新飛行家“豪華，自有其道”的產(chǎn)品特點，同樣與一眾競品拉開了鮮明的差距。

此外，國產(chǎn)飛行家還有AAR“新風管家”、Phone As A Key“智能手機鑰匙”功能、林肯Co-Pilot360? Plus高級智能助駕系統(tǒng)等豐富的功能配置。

但是最令我期待的，是飛行家在7座車型的基礎(chǔ)上，提供了同級獨有的6座布置。

隨著國人對汽車認知更加理性及使用需求持續(xù)升級，人們不再秉持過去對車內(nèi)座椅“唯多是尊”的消費觀念，坐得舒適、讓每一座都體驗到VIP待遇成了日益追求美好生活的國人全新的駕乘追求。洞察到這一消費趨勢的林肯，將飛行家的二排獨立座椅座墊加寬了67mm、椅背加寬了65mm，同時中間的過道更方便第三排乘客以更優(yōu)雅的姿勢進出，并且為二三排乘客提供了更充分的交流空間，盡力營造用“禮賓相待”代替“擁擠一隅”的乘駕環(huán)境。當然，如果你想追求更舒適的氛圍，還可以選擇標配二排中控屏幕和中央扶手的行政版和總統(tǒng)版車型。

其實無論6座或7座車型，飛行家同級最佳的車內(nèi)空間才是它可以喊出“豪華，自有其道”的核心資本。這種越級的尺寸表現(xiàn)不止在乘坐維度，同樣存在于注重實用性的儲物空間中。飛行家后備箱在三排座椅的狀態(tài)下?lián)碛?20L容積，放下一大一小兩個高爾夫球包不成問題；在二三排座椅完全折疊的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)2044L的裝載空間。

拒絕偽7座，又能以更具豪華氛圍的方式滿足日常家庭的出行需求，這也是具有6座車型的飛行家比只有7座的Q7、只有5座的GLE和X5更具特色的地方。

作為林肯的第二款國產(chǎn)車型，國產(chǎn)飛行家將于7月正式上市。為了體現(xiàn)誠意，林肯也為新車提供5年14萬公里整車原廠質(zhì)保服務等十項預售專屬權(quán)益。無論是在動力、空間、交互還是座椅布置等各個維度，國產(chǎn)飛行家都在用別具一格的自有方式營造獨特的豪華魅力。如果你不甘于平庸的主流選擇，想成為引導“新主流”的破局者，不妨關(guān)注一下這臺同樣懷揣破局夢想的中大型SUV。

讓豪華自有其道，也讓你的人車生活更有不同。