快把公眾號設(shè)為星標(biāo),開車不迷路!隨著渦輪增壓發(fā)動機的普及,大家對渦輪增壓發(fā)動機的了解也越來越多,比如通過渦輪增壓技術(shù)可以讓小排量的發(fā)動機擁有更強悍的動力輸出,但由于渦輪的轉(zhuǎn)動要靠發(fā)動機的廢氣來推動,因此在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低、廢氣排量較小時渦輪是無法起作用的,這也就是咱們常說的渦輪遲滯。
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其實渦輪遲滯問題早就被發(fā)現(xiàn)了,要說解決辦法也不是沒有,比如在發(fā)動機廢氣不足時先用機械增壓的方式,只是這種機械增壓、渦輪增壓的雙增壓方式實在是成本太高,量產(chǎn)不現(xiàn)實;另一種方法就是對渦輪大小、葉片材質(zhì)、葉片角度等方面進行優(yōu)化,雖然無法徹底解決渦輪遲滯問題,但至少可以減少渦輪遲滯的時間。
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除了上面說的方法之外,還有兩種方法據(jù)說可以解決渦輪遲滯問題,那便是加裝電動增壓器和電子渦輪。
很多朋友對這兩個東西分不清,畢竟它們的叫法太像了;不過在功能方面,它們卻有著天差地別。先說電動增壓器,這種東西網(wǎng)上有賣、一些改裝店、路邊快保店也能見到,在車主群體中的知名度還是有點高的。
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這種東西只能說宣傳的很到位,但實際效果基本等于0,原因很簡單,它的動力源自于車載電瓶,12V的電壓很難讓它里面的渦輪快速轉(zhuǎn)動,其轉(zhuǎn)速遠遠達不到空氣壓縮的壓力要求,自然也就談不上什么解決渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯問題,完全就是忽悠人的噱頭。
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電子渦輪多出現(xiàn)在48V混動車輛上,48V的電壓驅(qū)動可以讓它對空氣進行壓縮,進而提高進氣壓力,讓搭載渦輪增壓發(fā)動機的車輛也能夠起步迅速,而不至于油門踩下2秒后才有反應(yīng)。某種意義上講,電子渦輪的普及依賴于48V混動車型的普及。
在傳統(tǒng)的燃油車上,電源為12V,若想提升電壓則需要一套復(fù)雜機構(gòu)來實現(xiàn),這會增加成本、增加故障風(fēng)險、增加發(fā)動機整體體積,總之弊大于利。而在48V混動車上,則不存在這個問題,反正也是混動,無非就是讓48V的電池組再“兼?zhèn)€職”而已。
綜上,電動增壓器不靠譜,電子渦輪值得瞧!
點個“在看”再走