凱翼炫界這款車推出之后，被不少網(wǎng)友戲稱為“五糧液造車成功”。

凱翼汽車身上的標(biāo)簽，已經(jīng)不是當(dāng)年的“奇瑞”、“多品牌戰(zhàn)略產(chǎn)物”，而是“西遷入川”、“五糧液造車。如今看來，無論是對(duì)于“瘦身成功”、重回狀態(tài)的奇瑞來說，還是對(duì)于恢復(fù)活力的凱翼甚至是一直想入局造車的五糧液而言，都是好的安排。

凱翼的誕生背景

不知道還有多少人記得當(dāng)年奇瑞的多品牌戰(zhàn)略，奇瑞通過瑞麟、威麟、瑞麒等各路子品牌試圖“多生孩子好打架”，其中也包括凱翼。凱翼品牌自2014年推出，憑借奇瑞技術(shù)和相對(duì)更低端的定位，主攻3線以下城市市場(chǎng)，也獲得國內(nèi)好些用戶存量。

而奇瑞后面甩掉子品牌的“瘦身計(jì)劃”大家都知道了，事實(shí)上，凱翼在2017年處于生死存亡階段，如果找不到“接盤俠”，下場(chǎng)就只能跟瑞麒、瑞麟一樣等著被淘汰和放棄。

好在，2018年，奇瑞與宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司（五糧液集團(tuán)全資子公司）達(dá)成合作，以24.94億元作價(jià)，轉(zhuǎn)讓凱翼51%的股權(quán)，其中“五糧液”占股0.5%。自此，凱翼完成“易主”，與之對(duì)應(yīng)，2017年底蕪湖凱翼汽車公司正式更名為宜賓凱翼汽車公司。

西遷入川兩年，凱翼煥發(fā)新的活力，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0階段，標(biāo)志性事件就是去年12月，宜賓凱翼汽車智慧工廠正式竣工，一期項(xiàng)目占地973畝，總投資33億元，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間及研發(fā)體系，目前已規(guī)劃CF、CX兩大產(chǎn)品平臺(tái)，涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列7款車型。

據(jù)了解，工廠擴(kuò)產(chǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)30萬輛。同時(shí)首款全新SUV車型——炫界正式下線，可以說是凱翼的“重生”之作。

凱翼入川后潛力更大

事實(shí)上，背后有著奇瑞技術(shù)及資源背書的凱翼，在“西遷入川”后有了更大的潛力。

第一是地緣優(yōu)勢(shì)。

作為四川唯一擁有雙資質(zhì)的車企，凱翼享受到宜賓的政策支持、資金援助、資源傾斜等優(yōu)勢(shì)，而且背靠成渝地區(qū)2000多家零部件供應(yīng)商，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，能夠有效降低成本、提升研發(fā)和制造效率等作用，這對(duì)于一家車企來說非常重要。

第二是五糧液集團(tuán)涉足汽車領(lǐng)域的野心。

五糧液造車的野心從2003年開始顯現(xiàn)，那一年，宜賓普什集團(tuán)開始接受重慶長安及日本汽車生產(chǎn)商的模具訂單，生產(chǎn)汽車外觀模具，但未能成功進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。

之后的2006年，五糧液收購新晨動(dòng)力50%股份，試圖從發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域切入，2009年宜賓普什集團(tuán)又與華晨金杯成立華晨金杯綿陽分公司。但不久后卻遭遇車市下滑，無奈選擇戰(zhàn)略收縮，退出汽車行業(yè)。

再到2017年，五糧液原計(jì)劃與觀致汽車合作，但最終以觀致賣給寶能集團(tuán)告終，如今，它終于通過收購凱翼實(shí)現(xiàn)了造車夢(mèng)。

而且，由五糧液集團(tuán)全資控股宜賓普什集團(tuán)，對(duì)外投資了多家包括新能源汽車技術(shù)、汽車零部件、汽車模具等汽車相關(guān)企業(yè)，也對(duì)凱翼的發(fā)展形成助力。

第三則是業(yè)內(nèi)“猛將”的加盟。

從去年年初開始，包括劉宏偉、盧禮華、陳劍等一批業(yè)內(nèi)知名的技術(shù)和營銷管理人才相繼加盟凱翼，為這個(gè)品牌注入活力。

特別是曾經(jīng)的奇瑞營銷猛將——陳劍，在凱翼的“奇瑞時(shí)代”，正是陳劍一手組建營銷團(tuán)隊(duì)、主導(dǎo)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品體系甚至LOGO發(fā)布等一系列工作，凱翼在陳劍心中的地位自然不一般。

另一方面，陳劍還深入?yún)⑴c了中國品牌“黑馬”——捷途的誕生和發(fā)展。而捷途的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)于凱翼來說非常重要。

凱翼的“凱旋之翼”——炫界

這樣看來，作為凱翼西遷后的首款作品，炫界可以說被寄予了厚望，同時(shí)也將面臨更嚴(yán)格的審視，但從實(shí)際產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，這款SUV還是不錯(cuò)的。

外形設(shè)計(jì)采用“凱旋之翼”語言，中網(wǎng)采用類似字母W造型，通過鍍鉻、立體前杠等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴，使整車層次感分明，也是一款顏值不俗的車型。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也以年輕化、科技感為賣點(diǎn)，加入雙10.25寸的液晶顯示屏的中控，兩者可以實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，支持1080P高清視頻播放、導(dǎo)航投影、多媒體信息、主題切換等功能，高配車型還有無線充電功能。

動(dòng)力方面，炫界采用116馬力的1.5L自吸配合5MT手動(dòng)或CVT自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力對(duì)于一款定價(jià)5萬級(jí)的小型SUV來說，滿足了可靠、耐用的主要訴求。

按照目前炫界5.89萬-8.99萬元的預(yù)售價(jià)來看，相比起同級(jí)的長安CS35 PLUS、寶駿510這兩款市場(chǎng)上的熱門車，炫界以錯(cuò)位策略，不輸CS35 PLUS的大空間以及拉低到寶駿510的低價(jià)格，以性價(jià)比爭(zhēng)取在市場(chǎng)上奪取份額，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、技術(shù)穩(wěn)定的家用SUV。

鐘述

事實(shí)上，推出炫界這么一款小型SUV，是凱翼反復(fù)思考的結(jié)果。雖說“重生”之后有了資金、工廠和人才，但凱翼深知自己的定位，沒有貿(mào)然突進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。相反，從低端小型SUV入手，炫界擁有更突出的機(jī)會(huì)，供應(yīng)商的輔助讓車型配置更豐富，同時(shí)又有奇瑞的技術(shù)支持，可靠實(shí)用是這塊市場(chǎng)的消費(fèi)者最看重的品質(zhì)，這一點(diǎn)，凱翼很有優(yōu)勢(shì)。