隨著上汽大眾威然以26.68萬-39.98萬元的價格殺入GL8所在的MPV主流市場，這款關注度極高的MPV一時間被不少人認為將成為打破GL8壟斷，搶占市場的唯一對手。

但是，《鐘叔駕道》認為，從威然展現(xiàn)出來的種種產品力，他更像是上汽集團推出與GL8聯(lián)手霸占市場的一大利器，因為它走的是與GL8不同的待客之道。

為什么這么說？讓我們先詳細了解一下威然。

威然是“不太正經”的MPV？

盡管大眾品牌用于商務接待很契合，毫無違和感。多少公務用車選擇大眾、多少商務場合認大眾。但威然在消費者的眼中卻不像是一臺廠家所宣稱的大型商務MPV。

確實，相較于傳統(tǒng)MPV，威然的開發(fā)團隊賦予了它很多“不正經”的元素。

首先是整體設計語言，威然有別于方方正正的傳統(tǒng)MPV。長車頭、20寸的大腳，較高的離地間隙、稍有溜背的車頂配合向后抬高的腰線，更像是一臺大號的休旅車。引擎蓋上隆起的線條配合家族式的U型前格柵，威然的正面營造出了霸氣SUV的感覺。

盡管不太正經，但毫無疑問威然的整體設計讓人眼前一亮，細致觀賞的話，你會發(fā)現(xiàn)前翼子板的“flagship”銘牌和B柱的“volkswagen”字標，以及車身兩側在地面投影的“迎賓毯”，都給人帶來極強的尊貴禮賓儀式感，這種細節(jié)的檔次營造還是盡力貼合其身為商務MPV的尊貴和高檔。

其次，它的駕駛感受也不太正經。威然采用EA888 2.0T發(fā)動機，提供高低功率版本，與之搭配的是雙離合變速箱，這是大眾壓箱底的王牌。TSI+DSG的動力總成，具有優(yōu)秀的加速性、平順性以及燃油經濟性，在大眾旗下諸多車型上得到了很好的考驗。

實際體驗中，雖然是一臺超過五米的車，但威然開起來大車感幾乎可以忽略不計，轉向比較精準，同時整臺車的側向支撐力也十分穩(wěn)當，在入彎時并不會像傳統(tǒng)MPV那樣搖搖晃晃如開船一般。

且出人意料的是，威然還提供有多種駕駛模式可供選擇，在運動模式下，動力輸出變得更為迅猛，低速跟車更為輕盈，整體給到我的感覺更接近一臺大型SUV。這種開起來舒服的MPV確實是“不太正經”，畢竟以GL8為首的傳統(tǒng)MPV都不太照顧駕駛員的感受。

除此之外，大眾威然還有不少駕駛輔助功能，比如ACC自適應定速巡航系統(tǒng)、、車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，如此一來還提供了出色主動安全保障，也適當解放了駕駛員的雙手雙腳。

老實說，在試駕威然前，我沒有認真思考過MPV是否應該提供好開的元素，畢竟MPV更多應該考慮乘坐感受，但是當我試駕完威然，可以說這種提供了良好駕駛感受的做法不僅是市場中的一股清流，更讓我愿意在以后有需求購買這個級別的MPV時加更多的砝碼在威然身上。

最后還有個不正經的地方，就是網友們議論紛紛的二三排空間利用率的問題，部分已經在店內試乘過的朋友對威然的三排座椅空間和舒適性提出了質疑。就這個問題，咱們接著聊聊。

空間利用率高嗎？

需要承認的是，威然的整體空間利用率確實存在一定的問題。在二排座椅調整到合適坐姿的情況下，三排座椅的腿部空間有些一言難盡。

盡管二排座椅可前后調節(jié)，但是即使調整到最前的情況下，三排座椅的腿部空間也僅僅是剛好能擠下。而且，與傳統(tǒng)MPV后備箱空間被第三排座椅空間盡量壓縮不同，威然在取舍兩者的時候，選擇了更大的后備箱空間，犧牲了一些本可以做得更好的乘坐空間。

不過在我看來，從商務接待或家庭出游的場景來看，比GL8或奧德賽更大的行李箱空間也沒啥好抱怨的了。

雖然存在空間利用率一般的情況，但是威然二排空間的舒適性還是做到了應有的尊貴體驗。

6月10日，《鐘叔駕道》參加了上汽大眾威然在東莞觀瀾湖酒店舉辦的媒體品鑒會?；顒由希攸c體驗了威然的待客之道。智能雙側防夾電動門打開，不管從哪一面上下車都很便利，進入車內坐在威然充滿人性化設計的第二排禮賓座椅上，精藝的做工舒適無比，3種模式x3種檔位氣動按摩功能帶來別樣享受。

車內的布局、裝飾，簡潔大氣而又不失豪華。頭頂一片超大的的全景天窗，腳下踩的是長絨禮賓地毯，兩邊都有儲物格、座椅自帶杯架。如果想為手機充電，自動分區(qū)空調下就有2個USB插孔，且全車充電插口多達10個，充電無憂。太陽曬了，有遮陽簾；想吹風了，可以放下車窗，車窗面積很大，觀景感十足。威然設計力求給人尊貴的出行體驗，也展現(xiàn)出不一樣的待客之道。

此外，上汽大眾還為眾人精心安排了高爾夫晨練，不僅為活動增添了更多樂趣，也讓我感受到了有錢人“枯燥且乏味”的生活。

但還是那句老話，二排唯一遺憾的點就是受限于空間利用率的問題，我176的身高在升起腿托的同時，腳會頂?shù)今{駛位和副駕駛位。

家用還是商用？

上汽大眾對于威然的定位是首款大型豪華商務MPV，宣傳的主打話術也是求索商務車的全新可能，以真誠重塑待客之道。但在試完車后，從一個普通消費者的角度來看，我認為很難完全界定威然的屬性屬于商務還是家用。

當然，從商務的角度來看，威然在MPV應有的商務屬性，如二排座椅的舒適性和整體或細節(jié)處的檔次感上都做到了同價位的極致，相比競品更大的后備箱對于商務接待也很友好。

但發(fā)力駕駛端的體驗和無論是外觀還是內飾都偏跨界的設計造型也削弱了一定的商務范，對于部分家庭用戶擺出了友好款待的姿態(tài)。

所以，可能也正如官方宣稱的求索商務車的全新可能，以真誠重塑待客之道。威然不同于GL8等傳統(tǒng)MPV，走得本就是一條“不正經”的全新道路，對此，《鐘叔駕道》也十分期待它后續(xù)的市場表現(xiàn)。