榮威之所以把最新的豪華SUV定名為“Marvel X”，有一部分原因是因?yàn)樯掀居?jì)劃在今年5月舉辦新車的發(fā)布儀式，正好能趕上《復(fù)聯(lián)3》在國內(nèi)的上映時間。不過，出于各種原因的考慮，這款備受期待的純電動SUV被推遲到了成都車展的前一天才與公眾正式見面。

拖了那么久，自然是為Marvel X這位 “超級英雄”做足了準(zhǔn)備：設(shè)計(jì)、實(shí)力、故事、場景，甚至是對手，上汽都已經(jīng)為他準(zhǔn)備好了。只待它身披藍(lán)青戰(zhàn)甲，腳踏烏玉飛輪亮相的那一天。

要做一名超級英雄，各類超越常人的“超能力”當(dāng)然必不可少。在之前的消息中，Marvel X的各項(xiàng)硬實(shí)力都曝光得差不多了。秉持少一些套路，多一點(diǎn)真誠的原則，就說一些最直觀的印象吧。

就我們目之所及的車內(nèi)外的造型來看，Marvel X保持了RX5的那種流暢、耐看、挑不出毛病的水平。外形上每一處細(xì)節(jié)都是經(jīng)得起推敲的，這些細(xì)節(jié)不僅是好看，而且確實(shí)有其實(shí)際意義。一般SUV的風(fēng)阻為0.34-0.39cd，但Marvel X的風(fēng)阻系數(shù)低至0.29cd，這已經(jīng)與奧迪e-tron quattro概念車0.25cd的SUV風(fēng)阻記錄是一個數(shù)量級了。

圖｜前臉看起來還是太像RX5了

圖｜奧迪e-tron quattro 0.25cd的風(fēng)阻系數(shù)是量產(chǎn)SUV記錄

自主品牌很少會在風(fēng)阻系數(shù)上做文章，因?yàn)檫@是一件投入產(chǎn)出比很不合算的買賣，風(fēng)阻系數(shù)并不算是消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”。但自i6開始，榮威就不遺余力地宣傳自己在風(fēng)阻系數(shù)上做出的努力。國內(nèi)的市場正在慢慢成長，對于車的評判也更加理性和專業(yè)，像風(fēng)阻系數(shù)這樣無傷大雅但又考驗(yàn)功力的參數(shù)，相信會被消費(fèi)者越來越看重。

圖｜這個前備箱已經(jīng)與中國郵政合作，實(shí)現(xiàn)“快遞到車”服務(wù)

Marvel X在造型上表現(xiàn)搶眼，但配色上似乎有那么點(diǎn)“能量溢出”。Marvel X在顏色的選擇上非常大膽，新車的主打色叫“克萊因藍(lán)”，是法國藝術(shù)家伊夫·克萊因（Yves Klein）在50年前的版畫中運(yùn)用的顏色?！翱巳R因藍(lán)”是一種被國際認(rèn)可的顏色，就和“Tiffany藍(lán)”一樣有準(zhǔn)確的RGB比值（0：47：16）。榮威還在漆料中加入了特殊物質(zhì)，讓車身在陽光下會顯得有些紫色。

圖｜強(qiáng)光下車身泛紫色

不能說這個顏色不好看，但總感覺有些突兀?！翱巳R因藍(lán)”的對比度很高，顯得非常濃烈，缺少一點(diǎn)高級的感覺。而且Marvel X的內(nèi)飾主打色是“鎏金”色，和“克萊因藍(lán)”既不是“諧色”也不是“撞色”，顯得不太搭調(diào)，總感覺有種濃重的“國企風(fēng)”。榮威這次在顏色的使用上有些用力過猛。

圖｜內(nèi)飾屬于“國企風(fēng)”，而且后排空間不大

Marvel X是榮威憋了很久的大招，所以不管是視覺上還是其他方面，上汽都“豪”不吝嗇。各種科技配置應(yīng)有盡有，幾乎囊括了所有主流的駕駛輔助功能?！鞍唏R智行”系統(tǒng)經(jīng)過迭代，來到了3.0時代；AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在某種程度上來說是一種顛覆；Marvel X在最后一公里的情況下，車子還會自己找車位自己泊車。這項(xiàng)功能腦洞還是很大的，不過實(shí)際表現(xiàn)還需要具體測試，猜測對場地要求應(yīng)該也會很高吧。

動力上Marvel X提供了雙電機(jī)后驅(qū)和三電機(jī)四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)，動力參數(shù)為1370kW/410牛米，以及222Kw/665牛米。另外值得一提的是，Marvel X的電池容量為52度，這個數(shù)字并不算高。但上汽為它發(fā)明了一個精巧的發(fā)卡發(fā)電機(jī)和智能熱泵空調(diào)，并且優(yōu)化整套系統(tǒng)中的輕量化和滾阻，使得它的綜合續(xù)航里程能達(dá)到400公里左右。這個成績一般需要搭載70度左右容量的電池才能實(shí)現(xiàn)。

圖｜但Marvel X并沒有電池液冷溫控技術(shù)，有些遺憾

Marvel X可以說是這個級別里出現(xiàn)的新物種，真的把產(chǎn)品往細(xì)了講，怕是能寫好幾篇文章出來。榮威幾乎把壓箱底的東西全都拿出來，堆砌在了Marvel X的身上。為了能給榮威一個豪華的身份，上汽為用戶提供的服務(wù)也可謂豪華。榮威為Marvel X的用戶打造了“超級用戶計(jì)劃”，包括4項(xiàng)“免費(fèi)”養(yǎng)護(hù)服務(wù)、2項(xiàng)“免費(fèi)”充電服務(wù)、1項(xiàng)保險服務(wù)和4項(xiàng)“免費(fèi)”出行服務(wù)，可謂是將客戶所有的用車場景都考慮進(jìn)去的。

圖｜這頁P(yáng)PT清楚地寫著免費(fèi)兩個字

你應(yīng)該看到了“免費(fèi)”兩個字上的雙引號了。這次發(fā)布會榮威真的是夠“皮”的，先是把這些服務(wù)說成都是免費(fèi)的，到最后放出一張明碼標(biāo)價的PPT?！俺売脩舴?wù)計(jì)劃”廠商指導(dǎo)價為每年23888元，而在今年12月31日前下小訂的用戶能享受優(yōu)惠價13888元/年。說實(shí)話，這個價格并不低，而且就實(shí)用性來看性價比也不高。

但是，就這樣的一種營銷方式來看倒是挺新穎的。汽車不光是車輛配置可以選裝，后市場服務(wù)也可以選裝，這對用戶是一種全新的體驗(yàn)?？偟膩碚f，Marvel X配得上我們對它的期待。但對于上汽來說，賣得好是不夠的，它的意義遠(yuǎn)大于此。

根據(jù)各企業(yè)發(fā)布的財報來看，上汽、吉利、長城成為了車企里的績優(yōu)生。其中上汽蟬聯(lián)了最賺錢的中國汽車企業(yè)，現(xiàn)總營業(yè)收入4648.52億元，同比增長了17.27%，歸屬于上市公司股東的凈利潤189.92億元，同比增長18.95%。上汽平均每天可以賺1.04億元，這個數(shù)字不可謂不驚人。

而上汽上半年自主品牌乘用車分公司銷售整車35.9萬，同比增長53.7%，這個數(shù)字并不及吉利和長城兩位同行。其一部分原因，在于吉利和長城都已經(jīng)擁有屬于自己的高端品牌——領(lǐng)克和魏派。這兩個網(wǎng)紅品牌已經(jīng)形成了自己的產(chǎn)品體系，并且它們之間的競爭已經(jīng)到了白熱化的階段。

而Marvel X在這樣的背景下踏上戰(zhàn)場，其角色設(shè)定顯而易見——它就是一個超級英雄，需要在“新能源”和“互聯(lián)網(wǎng)”兩個領(lǐng)域雙線作戰(zhàn)，單槍匹馬地面對領(lǐng)克和魏派兩個“滅霸“。就好像兩個狼群在互相撕咬的情況下，突然闖入一只獅子。你不能說獅子不厲害，但也不能忽視狼的群體力量。

上汽并沒有選擇重新創(chuàng)立一個品牌與對手競爭，這是屬于王者的自信，這從Marvel X的定價也可以看出。像榮威這樣本土平價品牌，有RX5這樣的爆款作為消費(fèi)者心目中的基準(zhǔn)線，想要把價格拉高到這樣一個價格區(qū)間并非易事。而且就調(diào)性來看，Marvel X想要兼具豪華感、科技感、運(yùn)動感，這三者平衡之后的效果，就是讓車顯得臺太“深沉”。

就像車轍君寫文章，一篇文章想要表達(dá)三個中心思想，反而顯得空泛，讓讀者沒有“抓手“。

圖｜Marvel X的好就和現(xiàn)場的美食一樣，需要一個慢慢品嘗的過程

相比之下，領(lǐng)克就顯得更加簡單，所有的設(shè)計(jì)、運(yùn)營、推廣全都圍繞著一個“潮“字。甚至它還不及蔚來ES8，美得更加純粹和膚淺。Marvel X很難讓消費(fèi)者在看完P(guān)PT后就產(chǎn)生下訂單的沖動，而是需要通過駕駛才能讓人喜歡上它。

擁有超能力只是成為超級英雄的必要非充分條件，關(guān)鍵還得靠同行們的襯托。