廣州，在千年歷史的沉淀下，注定是一個充滿標簽的城市。

我們的莊主筆，更是給廣州取了一個奇怪又接地氣的名字——咩咩城。

相傳，仙人把優(yōu)良的稻穗，贈給了廣州人，希望這一地區(qū)永無饑荒，還把五只仙羊化為石羊留在廣州山坡。從此，年年收租，哦不，是豐收的廣州，便成為嶺南最富庶的地方。

據(jù)史料記載，公元前214年，秦朝派出五隊小弟，南下掃蕩，誓要把“嶺南”這塊肉吞下，統(tǒng)一嶺南。隨后還在嶺南地區(qū)，設置了南海、象、桂林3郡。帶隊的“城管”頭目，便是原秦軍統(tǒng)帥大將任囂，他在南海郡治番禺（非現(xiàn)今番禺區(qū)，約是現(xiàn)今文德路）筑城，世稱任囂城，這便是廣州建城之始。

建城后兩千多年間，廣州的城市中心，始終沒有變遷，均基本在今越秀區(qū)范圍之內(nèi)。著名的“北京路”，便是廣州城市的中軸位置。

面朝大海，春暖花開。優(yōu)越的地理位置，天然的深水港灣，成就了廣州的經(jīng)久不衰，化身為歷史文化名城，孕育出博大精深的廣府文化。

廣府文化的重要載體：“粵語”，弘揚海外的它，在全球將近有1.2億“靚仔”、“靚女”使用。粵語翻譯去到唐人街，遠比英語翻譯吃香，在我國語言中， 能被聯(lián)合國承認的，只有普通話和粵語。

廣府飲食：“粵菜”，作為中國傳統(tǒng)四大菜系，它的最大特點，并不是吃“福建人”，而是在于它的創(chuàng)新?；臃倍?，菜式新穎，粵菜絕對是“選擇困難癥”的大敵。除了菜式，粵菜的飲食文化，也能反應地方特色。在廣式早茶里，“早”體現(xiàn)出嶺南人早起勤作的習慣，“一盅兩件”，一壺茶，兩個點心，便是眾多包租公的早餐。

廣府大戲：“粵劇”，是以粵語演唱的地方戲曲。在明代嘉靖年間，嶺南人受到不同地域的“口音”帶偏，取各家之長，自成風格，把嶺南文化特色與戲曲相結合。嶺南文化的開放性和兼容性，在戲曲中也體驗得淋漓盡致。

它們，都是廣州城市發(fā)展的重要載體，也是中華文明的重要組成部分。當中的共同點，都離不開“包容”、“借鑒”、“創(chuàng)新”。以一個核心，不斷向四周“發(fā)光發(fā)熱”。

廣州，一定要漫游嗎？

漫游，是指隨意地，不受拘束地游覽。幸運的是，廣府文化，是可以切身去感受的。由秦漢開始，便打開了廣州這扇對外貿(mào)易的窗戶，它也是“海上絲綢之路的起點”。

作為千年商都，也難免歷經(jīng)浮沉。鴉片戰(zhàn)爭后，廣州成為“霸王餐”的受害者，出租給外國人抵債，因此廣州也有一大群歐式建筑，大部分多集中在沙面，最典型的莫過于圣心大教堂。

“穩(wěn)定”的建設以及合理的城市規(guī)劃，成就了廣州城區(qū)“古今融合，中外結合”的元素。只有讓自己“漫”下來，才能更好的領略廣州真實風貌。

“WEY”漫游，用它？

在6月12日，“WEY VV7漫游之旅”活動拉開帷幕。

活動的首站選在了廣州，的確很“高明”。廣州是一座有歷史底蘊的老城，既有傳統(tǒng)古跡陳家祠，又有高塔“小蠻腰”，能體驗老城區(qū)的人文歷史之余，又可以體驗珠江新城的現(xiàn)代化大都市。100個人眼中，會有100個對廣州的印象。

更聰明的是，是此次活動打破了常規(guī)，給予了大家一場“自由之旅”。沒有明確地點，沒有編隊試駕，意味著我將駕駛WEY品牌的VV7，“解鎖”這座城市，穿梭于喧鬧的街頭，慢慢再去“發(fā)現(xiàn)”廣州。

城市里試駕，其實更多的是車載科技配置的體驗。

這臺VV7試駕車搭載了L2+級別智能駕駛輔助，毫米波雷達、前視攝像頭，配置比同級 中國品牌量產(chǎn)SUV豐富。在市區(qū)漫游時，我特意使用了WEY品牌全維智能科技系統(tǒng)，每當遇到擁堵的時候，的確多了一份從容，還有車道保持的功能，應對廣州的高速環(huán)線路挺好用。

市區(qū)喧鬧的試駕環(huán)境，能切實感受到車型的NVH以及舒適配置。在廣州市區(qū)穿梭，VV7的胎噪抑制得較好，得益于它裝配的米其林PRIMACY SUV（旅悅）系列的輪胎。這款輪胎定位更注重公路行駛的舒適性，偏靜音。同時，VV7的NVH主動降噪系統(tǒng)，ECO功放內(nèi)部算法計算出與發(fā)動機噪聲頻率相同，幅值相同，相位相反的音頻信號，與發(fā)動機噪音在乘客艙相互疊加，起到降噪效果，減少了駕駛時的聽覺疲勞，令車艙內(nèi)的噪聲得到有效控制。

在座椅方面，個人比較喜歡座椅通風，廣州的戶外37攝氏度，有座椅通風是加分項。VV7全系配備了NAPPA真皮座椅，包裹性和填充物搭配都得到了保證，但座椅的軟硬度，個人認為可以再軟一點。座椅配置支持12向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能。

既然是安排漫游廣州，駕駛風格肯定不會激進?！氨牒贰钡某鲎廛囁緳C和堵車，是廣州的交通特色。但無奈，這就是一線城市的節(jié)奏，時間，必須爭分奪秒，稍不留神，就會掉出社會的大流，無情淘汰。

對于民族汽車工業(yè)，也是同樣的道理。競爭激烈的市場環(huán)境，作為自主品牌，如果沒有屬于自己的“靈魂”，不懂得跟上市場規(guī)律去發(fā)展，去配合市場，造出老百姓喜聞樂見的車型，很難有自身的競爭力。

我拿到試駕的車型是VV7普通燃油版，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率167kw，最大扭矩387N·m，匹配7速雙離合變速箱，平順度比以往有改善，但是覺得動力銜接不夠線性，通俗的說就是踩小了不走，踩大了又會太猛。在市區(qū)駕駛的時候，這個問題會被放大，繁忙的交通路況，讓行車的節(jié)奏變得緊湊，頻繁在低速工況“走走停?！?，必要時還要超車變道，因此動力調(diào)教線性，顯得尤為重要。

總結：或許WEY VV7和廣州一樣，大家對它充滿了標簽。

作為以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌，WEY看中的，是中高端SUV的發(fā)展格局。

在后續(xù)的道路上，VV7的發(fā)展，可以結合廣州的城市精神，“包容”、“借鑒”、“創(chuàng)新”。要包容、傾聽消費者對車型訴求的反饋，曾經(jīng)有車主抱怨過VV7的動力銜接不夠平順，通過這次試駕，的確能感覺到這個問題，尤其對于城市代步的工況。借鑒層面，是指它借鑒了行業(yè)的優(yōu)秀產(chǎn)品力，把車型的產(chǎn)品力再提升，與同級別車型的配置對比，VV7的配置是豐富的。而對于創(chuàng)新層面，我覺得WEY品牌的造型，就是最大的創(chuàng)新，沒有隨波逐流，反而是獨樹一幟的家族化設計，如果能在動力層面的平順度再去優(yōu)化，相信這份答卷會讓大家更加滿意 。

這次“漫步”在廣州街頭，開著中國品牌造的車，又是一番新的思考。有歷史沉淀的廣州，卻沒多少屬于自己民族品牌的車跑在路上，甚是唏噓。