BMW寶馬，被人說成在別人不運(yùn)動(dòng)的車上玩運(yùn)動(dòng)。THE 3，寶馬3系——寶馬的靈魂車型，歐洲大街小巷常見的轎車、歐美市場(chǎng)上最喜愛的改裝神器、亞洲人最愛的豪車。從電影、電視劇到游戲和現(xiàn)實(shí)，你總能看到寶馬3系的身影。E30、E36、E46….車迷們總是把車輛代號(hào)說的朗朗上口。究竟寶馬3系有什么魅力？今天AM車鏡帶大家一起探秘一下寶馬靈魂車型3系的前世今生。

寶馬3系的誕生

在二戰(zhàn)后期，寶馬在經(jīng)濟(jì)型轎車和摩托車領(lǐng)域并沒太大收益，幾乎瀕臨倒閉。就在這時(shí)，得到了德國富豪的資助開始了“New Class”新車計(jì)劃。新車定位為經(jīng)濟(jì)型和豪華車型之間，就這樣BMW 1500在1961年的法蘭克福車展上發(fā)布了。由于為了鞏固市場(chǎng)，寶馬將1500車型不斷改進(jìn)，簡(jiǎn)配并推出雙門版。在當(dāng)年這樣的做法只是為了降低價(jià)格，讓更多人可以買得起寶馬。沒想到卻由此開啟了另一扇大門，人們發(fā)現(xiàn)雙門車型更短更容易操控，寶馬的工程師也不斷地對(duì)1500車系之后的2002進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，最終孕育了寶馬運(yùn)動(dòng)的基因。

（最終版的BMW 2002Turbo）

第一代3系（E21，1975年-1983年）

02系列成功之后，寶馬繼續(xù)根據(jù)02系列衍生出了新的車系，代號(hào)E21也就是第一代的寶馬3系。1975年夏季，寶馬汽車公司在德國慕尼黑奧林匹克體育場(chǎng)向公眾介紹了這款新車，與02車系比起來變得更加穩(wěn)重看上去也更加現(xiàn)代更加成熟。

（初代E21 320）

3系E21上工程師延續(xù)使用了此前02系所搭載代號(hào)為M10系列發(fā)動(dòng)機(jī)，起初316、318、320全部采用該系列不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，后期增加了代號(hào)M20的2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)被人們稱作“320/6”，另外還有一款M20系列的六缸2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)使用在323i車型上。

（BMW 323i）

第一代寶馬3系轎車自1975年上市直到1983年停產(chǎn)，始終都是兩門版本車型，四門版沒有出現(xiàn)在此初代車系當(dāng)中。相比02系列，3系E21車型不再只顧及運(yùn)動(dòng)特性，車內(nèi)車外均增加了相對(duì)豪華取向設(shè)計(jì)，重要的是還有車輛安全方面的提升。

第二代3系（E30，1982年-1991年）

時(shí)間進(jìn)入80年代，1982年11月寶馬發(fā)布了全新的寶馬3系，讓人耳目一新。在那個(gè)年代，汽車突飛猛進(jìn)的發(fā)展，僅僅7年時(shí)間第二代寶馬3系就脫離了上一代的影子。外觀更加現(xiàn)代取消了兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈改到了保險(xiǎn)杠下方，大燈與“雙腎”的比例也更加協(xié)調(diào)。

由于當(dāng)時(shí)寶馬3系的保有量已經(jīng)很高，寶馬希望擴(kuò)大3系的隊(duì)伍，因此這代的3系E30還推出了四門版、五門旅行版、敞篷版和最基礎(chǔ)的雙門版。

（寶馬E30 敞篷版）

這一代車型在動(dòng)力方面保留了上代使用的1.6L、1.8L、與2.0L以及直列六缸的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了六缸2.5L和2.7L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)用于不同版本的325車型上。另外還有兩款為代號(hào)S14系列發(fā)動(dòng)機(jī)為專供M車型使用，分別是2.3L與2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率均超過200馬力。最后，這代車型上也出現(xiàn)了2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

（四門版 E30）

從第二代3系開始寶馬開發(fā)了M運(yùn)動(dòng)版車型，M3就此誕生。E30 M3用普通車型的車身底盤作為基礎(chǔ)，但為了具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)，M3的車身上有12處是單獨(dú)打造的。搭載了S14系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的最高時(shí)速可以跑到235KM/h。直到80年代末，E30旅行版出生之后，這代的寶馬3系就不再繼續(xù)更新。

（寶馬M3 E30）

第三代3系（E36，1990-2000）

時(shí)間進(jìn)入90年代，代號(hào)E36的寶馬3系依然在1990年11月發(fā)布。這次的3系外觀變化依舊十分巨大看上去更加現(xiàn)代，干凈利落且整體性更強(qiáng)，取消了四眼大燈的設(shè)計(jì)直接改成了整體式大燈。

（寶馬E36 四門版）

這代寶馬3系除了雙門版、四門版、敞篷版、旅行版還推出了一個(gè)特殊的掀背版，采用雙門兩廂半的設(shè)計(jì)，這就是未來寶馬1系和3系GT的雛形。

（寶馬E36家族）

1992年，寶馬推出了第二代M3車型，在之后還推出了四門版M3和雙門敞篷版M3。E36 M3不再使用上一代M3的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，改為3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù)，24氣門，最大功率達(dá)到了286馬力，與其匹配的是ZF 5速手動(dòng)變速箱。1995年車輛改款時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到3.2L，功率提升至321馬力，變速箱也還為6速手動(dòng)擋，而且還增加了一款性能出眾的6速SMG序列式手動(dòng)變速箱。

（寶馬E36 M3）

第四代3系（E46，1997-2007）

這一代的寶馬3系誕生于1997年，1998年正式在全球銷售。這一代的3系是一個(gè)傳奇，是無數(shù)寶馬迷中的經(jīng)典，也被封為最經(jīng)典的寶馬3系，寶馬當(dāng)年就是帶著這輛3系作為進(jìn)入中國的敲門磚，華晨寶馬就此誕生。

（寶馬E46 四門版）

這一代寶馬3系外觀看上去更加圓潤，空氣動(dòng)力學(xué)更加優(yōu)化外觀優(yōu)雅而又運(yùn)動(dòng)，無論從哪個(gè)角度看上去都十分的完美，當(dāng)時(shí)幾乎所有潛在消費(fèi)者看一眼都愿意為了它而買單。E46車系中還是一如既往的豐富，從316車型的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，318的2.0L和320車型的2.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，330的3.0L直列六缸，以及2.0L四缸和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，M3則使用升“功率過百”的代號(hào)S54系列3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

（無死角的好看）

2000年進(jìn)入千禧年，E46 M3問世，這代的M3簡(jiǎn)直就是經(jīng)典中的經(jīng)典，它擁有更大的輪眉，換了更加運(yùn)動(dòng)的前后杠和側(cè)裙，車燈、中網(wǎng)細(xì)節(jié)也均被修改，尺寸更大的剎車和輪圈，再加上雙邊共四出的排氣，這些讓E46想低調(diào)也難呀！加上后期《極品飛車9最高通緝》里面的那輛特殊涂裝M3，和那迷人的海報(bào)估計(jì)現(xiàn)在很有很多人中毒。

（極品飛車9海報(bào)）

就在2003年，華晨汽車與德國寶馬簽訂了合資項(xiàng)目，大快人心的國產(chǎn)寶馬終于來了，合資后的E46最低價(jià)格不到40萬元。E46作為寶馬首款合資車型，從此打開了中國市場(chǎng)的大門，寶馬汽車真正地走進(jìn)了中國百姓的家庭。

（國產(chǎn)華晨寶馬3系）

第五代3系（E90-E93，2005-2013）

2005年寶馬迎來了第五次換代，這代的3系寶馬用不同的代號(hào)來區(qū)分不同車型，從E90-E93分成四門、雙門、旅行、敞篷等車型。E90也是國內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的一代，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身都經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，懸掛也采用了更輕量化的鋁合金材質(zhì)打造。相比E46，E90更加適合日常駕駛。

（寶馬E90雙門）

E90系列動(dòng)力系統(tǒng)可以說是一如既往豐富，普通版車型所搭載的1.6L、1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被更換成了優(yōu)化過曲軸、氣門機(jī)構(gòu)等的N46系列。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是替換成N52和N53系列，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也區(qū)分為四缸與六缸兩款。不過，汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只配用在高配車型335i上。

（恐怕大多數(shù)時(shí)候大家看到的都是婚車）

相比普通版車型，這代的M3可以說盡人皆知，因?yàn)樵谥袊袌?chǎng)上M3投放了多種型號(hào)，其中就有虎年限量版車型。這代M3動(dòng)力系統(tǒng)搭載了由BMW M部門研發(fā)的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后期在其他版本上又增加了一臺(tái)排量4.4L的。兩款S65系列發(fā)動(dòng)機(jī)源自BMW代號(hào)S85的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大特點(diǎn)是擁有8個(gè)獨(dú)立節(jié)氣門，4.0L最大可產(chǎn)生414馬力，4.4L為444馬力。

（普通版M3車型）

第六代3系（F30-F80，2012-2019）

2012年寶馬3系再次迎來換代并在日內(nèi)瓦車展亮相，這一次3系告別了前五代使用的代號(hào)“E”，啟用了全新代號(hào)“F”，后面數(shù)字則延續(xù)上代表示方式，每款車型都有自己的代號(hào)，比如：四門版為F30，旅行版為F31。

（這代的國產(chǎn)3系）

從這一代開始寶馬3系就沒有了雙門版車型，因?yàn)殡p門版車型另起爐灶變成了4系。這代的3系寶馬又加入了GT車型來滿足大家對(duì)掀背車型的欲望。另外這代3系全系使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的8速自動(dòng)變速箱，不難看出這是時(shí)代的潮流。

同樣的，這代的M3也取消了雙門版車型，想要雙門只能找M4去了。新一代的M3代號(hào)為F80，根據(jù)寶馬戰(zhàn)略調(diào)整，即使M3車型也沒有兩門版。為了更好的整體性能，寶馬延續(xù)使用E92上代兩門M3的碳纖維車頂，并且給F80新增加了碳纖維傳動(dòng)軸。

（寶馬M3）

第七代3系（G20、G28等，2019）

目前現(xiàn)款的寶馬3系在去年2019年剛剛在國內(nèi)上市，G20系列3系基于寶馬CLAR平臺(tái)所生產(chǎn)，寶馬似乎越來越重視外在運(yùn)動(dòng)基因的表現(xiàn)，所以新車一上來便主推帶有M套件的車型，其實(shí)這一做法在第六代后期車型上已經(jīng)體現(xiàn)。從G20系列車頭部分可以看出，全新設(shè)計(jì)后的3系具有很強(qiáng)的攻擊性，特別是尺寸更大的雙腎型格柵與眼神更加兇悍的前大燈，而車輛整體也顯得更加厚重。

（新款3系）

目前國內(nèi)新3系有加長和短軸兩個(gè)車型分別為3XXi和3XXLi。但是短軸版車型采用后驅(qū)因此可玩性更強(qiáng)也更加接近海外版本，更加協(xié)調(diào)。目前在售有320i、325i、330i、320Li、325Li、330Li以及相對(duì)應(yīng)的M運(yùn)動(dòng)套件版。全系采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力從156匹到258匹，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。

（新款3系M曜夜版）

不過最新版的M3還未曾發(fā)布，目前關(guān)于M3的傳言較多，也流傳出很多諜照預(yù)計(jì)今年9月有望發(fā)布。

（網(wǎng)傳新M3諜照）

AM車鏡點(diǎn)評(píng)：

寶馬3系經(jīng)歷了一次次的換代，一次次的革新今天的寶馬3系依然運(yùn)動(dòng)依然充滿激情。從1975年到2020年歷經(jīng)45年依然堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)本質(zhì)，出色的底盤操控和強(qiáng)大的動(dòng)力以及后驅(qū)短軸車型的引入都力求讓我們感受原汁原味的駕駛激情。它依舊是那樣開起來玩味十足，依舊是那樣看上去優(yōu)雅豪華。就像題目說的寶馬3系是一臺(tái)能讓一個(gè)男孩變成男人也能讓一個(gè)男人變成男孩的車。