說(shuō)起30萬(wàn)級(jí)七座SUV，我想大家腦海里首先蹦出的幾個(gè)選項(xiàng)無(wú)非就是漢蘭達(dá)、途昂、銳界。但其實(shí)，市面上還有一款各方面體驗(yàn)都不錯(cuò)的30萬(wàn)級(jí)七座SUV值得大家考慮，它就是別克昂科旗。

昂科旗在上市之初就一直備受關(guān)注，也一度被認(rèn)為是在國(guó)內(nèi)可以撼動(dòng)漢蘭達(dá)的存在。只是，在上市后，大家都因?yàn)槠淇此戚^高的定價(jià)望而卻步。所以這款車的表現(xiàn)到底值不值這個(gè)價(jià)格呢？目前優(yōu)惠如何呢？請(qǐng)聽(tīng)我為你一一道來(lái)。

  外觀

別克家族式設(shè)計(jì)的飛翼式前臉，和細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈融為一體。前段時(shí)間很流行的分體式大燈，在昂科旗身上也能看到。雖然整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)不算特別銳利，但精致感和運(yùn)動(dòng)感還是有的。值得一提的是，昂科旗全系都標(biāo)配了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，由此可見(jiàn)它對(duì)性能是有追求的。

來(lái)到側(cè)面，SUV界的流行元素——懸浮車頂，也毫無(wú)意外地出現(xiàn)在這輛潮流的車上。21寸大輪轂，把整輛車撐起來(lái)，顯得比較有力量感。不過(guò)為了保證車內(nèi)乘坐空間，整個(gè)車身設(shè)計(jì)還是比較方正和圓潤(rùn)。

來(lái)到車尾，一條長(zhǎng)鍍鉻飾條貫穿尾燈，后翼子板處的鈑金折痕和尾門上的線條無(wú)縫連接，顯得肌肉感十足。兩邊各有一個(gè)帶鍍鉻裝飾的排氣口，中間還有一塊空氣動(dòng)力學(xué)擾流板，無(wú)處不透露著運(yùn)動(dòng)氣息。

  內(nèi)飾&空間

整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)比起漢蘭達(dá)等競(jìng)品車型是更有質(zhì)感的，采用不同顏色的材料進(jìn)行拼接，凹凸有致的設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)讓你有一種時(shí)尚科幻感。手部日常觸摸到的地方都是軟性材料，這一點(diǎn)還是比較好的。這款車還采用了按鍵式擋桿，給中控臺(tái)騰出了更多的空間，也讓整個(gè)中控設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔。

這臺(tái)車的車身長(zhǎng)寬高尺寸為4981×1953×1727mm，軸距為2863mm，每個(gè)數(shù)據(jù)比漢蘭達(dá)強(qiáng)，做出來(lái)的乘坐空間自然也不輸漢蘭達(dá)，座椅皮質(zhì)包裹也不錯(cuò)，觸感和乘坐感受也是比漢蘭達(dá)要好一些。

后備廂在三排全開(kāi)時(shí)的空間表現(xiàn)和漢蘭達(dá)相差不大，都算是同級(jí)別里非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在第三排放倒后，昂科旗因?yàn)檩喒扒终剂塑噧?nèi)一定的空間，所以橫向空間會(huì)相對(duì)漢蘭達(dá)稍小一些。不過(guò)，雖然漢蘭達(dá)在三排放倒后也可以形成幾乎全平的地臺(tái)，但卻不能像昂科旗那樣100%的全平。

  駕乘感受

這次試駕的是四驅(qū)旗艦型，主要是進(jìn)行場(chǎng)地試駕和四驅(qū)脫困測(cè)試。在這個(gè)金卡納賽道里，設(shè)置了直線加速、S彎、緊急變線、以及10米的減速帶給我們進(jìn)行駕駛體驗(yàn)。

在直線加速和S彎等項(xiàng)目的體驗(yàn)中，這款車的加速反應(yīng)比我想象中的好很多，這款9AT變速箱的動(dòng)力相應(yīng)很快，基本油門一腳到底，動(dòng)力馬上可以跟上，不需要多少反應(yīng)時(shí)間。在S彎、定圓彎等項(xiàng)目中，可以感受到這款車的方向盤指向精準(zhǔn)，虛位小。那怕是這么大尺寸的車，開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得有什么所謂的大車感，除了方向盤圈數(shù)掄起來(lái)還是覺(jué)得多以外！

漢蘭達(dá)雖然各方面表現(xiàn)都很均衡，但它有一個(gè)普遍認(rèn)同的缺點(diǎn)，就是四驅(qū)系統(tǒng)性能太弱。在我們實(shí)測(cè)榜里，昂科旗的四驅(qū)脫困測(cè)試是排名第一的，而漢蘭達(dá)則連交叉軸測(cè)試都無(wú)法通過(guò)。在這一點(diǎn)上，昂科旗略勝一籌。

而在我的實(shí)際體驗(yàn)中，在僅有一個(gè)輪胎有抓地力的情況下，在控制好油門后，基本不需要空轉(zhuǎn)多久就能實(shí)現(xiàn)脫困。對(duì)于有雨雪天氣行車需求或者野地行車需求的朋友，這款車的四驅(qū)表現(xiàn)或許會(huì)讓你覺(jué)得有驚喜。

  寫在最后：

看完上面的介紹，大家應(yīng)該都了解昂科旗這款車的一些具體表現(xiàn)。確實(shí)，這款車的各項(xiàng)表現(xiàn)都完全不輸絕大部分同級(jí)別車型，甚至在某些突出的地方比漢蘭達(dá)還要出色。但大家更在意的是它29.99萬(wàn)的起售價(jià)，相比漢蘭達(dá)23.98萬(wàn)的起售價(jià)高了一個(gè)級(jí)別。

其實(shí)，這款車的入門版本配置已經(jīng)很高了，和漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)的版本配置基本一致。再加上它領(lǐng)先同級(jí)車型的動(dòng)力表現(xiàn)，也是同級(jí)唯一配備五連桿后懸掛的車型，還有優(yōu)異的四驅(qū)性能表現(xiàn)等等的亮點(diǎn)，性價(jià)比是不低的。所以，我覺(jué)得這款車不是貴，而是入門版本的門檻比較高?，F(xiàn)在了解到市面上大概有2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，折合上這些，是不是覺(jué)得這款車也挺值得入手的呢？這個(gè)問(wèn)題，交給留言區(qū)的你來(lái)回答。