買車就買大眾，這在中國絕大多數(shù)家庭中已經(jīng)成為了一條鐵律，就好像一個公式一樣。我要買車，買啥牌子呢？先上大眾4S店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧！我問過我周邊的朋友，包括許多網(wǎng)友，大家基本上都是這么想的，而且也有許多人是這么做的。那么我就十分不解了，這都21世紀(jì)了，汽車品牌已經(jīng)這么多了！為什么這一條“鐵律”仍舊穩(wěn)如泰山呢？這值得探討！

從眾這兩個字很有意思，兩個字加一起總共有5個“人”。所以意思也很好解釋，感覺很有“大家都XXXX”的意思。比如，前些年日本海嘯，大家都去搶鹽。這件事就很好的解釋了從眾心理。對于買大眾汽車，其實(shí)大家也都比較從眾！

尤其是普通消費(fèi)者對汽車其實(shí)并不了解，那么我們怎么樣判斷一個品牌的好壞呢？問別人，看別人怎么說成為了一種很直接的“渠道”。由于大眾進(jìn)入中國早，而且在當(dāng)時大眾的桑塔納、捷達(dá)等也成為了“官車”。所以，自然而然一種隨大溜的消費(fèi)習(xí)慣就養(yǎng)成了?！澳憧?，人家領(lǐng)導(dǎo)都開大眾，能有錯嗎？”在當(dāng)時這種聲音不少。

到了后來，汽車真正走進(jìn)千家萬戶，我們就變成了“你看，老王家的那輛大眾就挺好！”雖然沒有了“領(lǐng)導(dǎo)”二字，但依舊擋不住人們將大眾品牌作為買車時的首選。

大多數(shù)擁有過大眾車的人都會認(rèn)為，大眾車皮實(shí)耐用。事實(shí)證明，早先的大眾確實(shí)在一眾品牌中，最皮實(shí)，最耐用。老桑塔納、老捷達(dá)時至今日仍舊隨處可見，而且還能杠杠地跑。這就是鐵證，任何人無法辯駁。時至今日，大眾汽車更加成熟，旗下的產(chǎn)品也更加先進(jìn)，當(dāng)然也應(yīng)該更加皮實(shí)耐用。

說到省油，這一點(diǎn)確實(shí)值得商榷。我們都知道，大眾汽車是最早大批量引進(jìn)“渦輪增壓”車型的廠商，而渦輪增壓的實(shí)質(zhì)其實(shí)就是省油。不過卻有條件！渦輪增壓的實(shí)質(zhì)是用較小排量的發(fā)動機(jī)，干大排量發(fā)動機(jī)干的事，而且能耗要比大排量發(fā)動機(jī)少。注意，這是用小比大！

如果排量都是2.0升，大眾的邁騰搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)一定比2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)油耗要高。大眾車和同級別車型相比，其實(shí)并不省油。

不知道這句話從哪里傳出來的，反正也已經(jīng)風(fēng)靡全中國。汽車作為一個需要花費(fèi)大量金錢購買的商品，對于消費(fèi)者來說一定要達(dá)到一定的要求?！鞍踩本褪瞧渲幸稽c(diǎn)，而且是很重要的一點(diǎn)。

一方面，大眾車相比日系車，確實(shí)更加禁撞。當(dāng)然，這并不是說大眾車就安全，這可不能劃等號。一般情況下，大眾車的整備質(zhì)量肯定比同級別車型要高，說俗一點(diǎn)就是車“沉”。雖然車更沉是可以滿足一定的安全性，但其實(shí)有許多隱性問題我們表面上是看不出的。

反過來看，為什么日系車不禁撞？其實(shí)日系車對于汽車安全的考慮要比德系車更強(qiáng)。因?yàn)樗麄儾粌H需要滿足車輛安全，還需要考慮到其它許多方面的安全。比如我們常說的“行人保護(hù)”，即一個人撞在了我們車上，我們的車是要滿足一定要求的，比如引擎蓋要“軟”，而且還要有“彈性”。在這一點(diǎn)上，日系車明顯走在了世界前列，也正是因?yàn)槿障弟嚻毡橛谩案洝钡牟馁|(zhì)，導(dǎo)致他們的車“不禁撞”。

另一方面，汽車不僅要求安全，還要兼顧節(jié)能、減排等諸多因素?，F(xiàn)在每家車企都在要求“減重”，可減重后安全性能就會下降，這是不可避免的。日系車的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)舒適，這是因?yàn)樗麄冊谶x材時就會更偏向于選擇韌性更大，重量較輕的材料。而以大眾、奔馳等德系車為主的歐洲品牌，在車身輕量化方面則落后了許多。兩方面來看，德系車的“禁撞”其實(shí)是有條件的，而“日系車”的“不禁撞”也是有原因的。決不能一概而論！

買大眾車保值率高，這一點(diǎn)毋庸置疑是正確的，因?yàn)楸Ｖ德室恢迸c市場保有量成正比。一般情況下，一個車型的市場的保有量越多，該車的保值率就越高。對于大眾而言，他們所有的車型都不愁銷量，他們每款車都會熱銷。

賣得越多，市場保有量就越大，二手車的保值率也就越高。當(dāng)然，保值率和“可靠性”也有關(guān)系。銷量高也與“可靠性”緊密聯(lián)系。所以說，保值率高是大眾一步一步走出來的，一刀一刀拼下來的。

眾所周知，德系車喜歡用新技術(shù)，熱衷于適用不同的尖端科技。比如雖然大眾不是最先開始搭載雙離合變速箱的廠商，卻是第一個普及雙離合變速箱的廠商。想當(dāng)初，大眾車也是手動擋為主，手自一體變速箱為輔的，為什么突然使用了雙離合呢？就是因?yàn)榈孪灯放聘矣谟米钚碌募夹g(shù)。

而相比德系車的敢于冒險，日系車就相對低調(diào)很多，雖然他們的創(chuàng)新能力不弱，但相比德系就慢了許多。

總而言之，大眾汽車對于中國消費(fèi)者的影響很深，幾乎深到了骨髓里。他們甚至已經(jīng)將大眾當(dāng)成了一種習(xí)慣。這對于大眾汽車而言是好事，也是壞事。好處在于消費(fèi)者的品牌忠誠度高，而壞處在于消費(fèi)者的這種信任很容易變成大眾“傲慢”的資本。所以，2013年時的大眾斷軸事件至今讓人記憶猶新……

對于大眾，我倒是想說：你們擁有全世界最可愛的消費(fèi)者，望你們不忘初心，肩負(fù)起自己的使命，帶給中國消費(fèi)者更加優(yōu)秀的產(chǎn)品，更多的實(shí)惠！而不是“簡配”和“偷工減料”。