6月11日，上汽集團(tuán)的2019股東大會(huì)如期召開。此次股東大會(huì)通過(guò)的年度利潤(rùn)分配預(yù)案，上汽集團(tuán)將以總股本116.8億股為基數(shù)，每10股派送現(xiàn)金紅利8.8元（含稅），共計(jì)分紅102.8億元，位于A股公司排名的前列。除此之外，上汽集團(tuán)更向投資者亮出了未來(lái)上汽集團(tuán)的“大動(dòng)作”，關(guān)于混改、上汽奧迪等。

在今年車市如此低迷的情況下，上汽集團(tuán)還保持著這樣的高比例分紅，這是上汽集團(tuán)向外展現(xiàn)出對(duì)于未來(lái)改革的信心。

雖然上汽集團(tuán)依舊是A股中盈利名列前茅的企業(yè)，但是2020年到目前為止的表現(xiàn)并不是很出色，沒(méi)有跑贏中國(guó)汽車市場(chǎng)的大盤。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%；1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成778.7萬(wàn)輛和795.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降24.1%和22.6%。

2020年5月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量47.31萬(wàn)輛，同比下降1.63%；2020年1-5月累計(jì)銷售汽車156.97萬(wàn)輛，同比下降36.47%。

對(duì)此上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，疫情對(duì)上汽沖擊大于其他車企的主要原因是，上汽擁有的經(jīng)銷商數(shù)量比其他車企多的多，有7000家左右，因此恢復(fù)的也相對(duì)較慢。他還表示，上汽通用經(jīng)過(guò)產(chǎn)品戰(zhàn)略的四缸機(jī)調(diào)整之后，銷量有明顯起色。上汽集團(tuán)從目前的恢復(fù)速度來(lái)看，全年跑贏大盤非常有信心。

而對(duì)于未來(lái)的整體大方向，混改成為此次股東大會(huì)的另一個(gè)焦點(diǎn)。尤其是在江淮和大眾的混改案例已經(jīng)落定之后，股東對(duì)于上汽的混改也非常關(guān)心。在大會(huì)上有投資者建議，上汽集團(tuán)要優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，放棄一股獨(dú)大，把核心員工納入到混合所有制改革中，這樣才能帶來(lái)未來(lái)結(jié)構(gòu)性的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

對(duì)此，陳虹表示非常贊同股東的建議，上汽集團(tuán)確實(shí)也有計(jì)劃進(jìn)一步加大混改的力度。陳虹稱，混改的方向?yàn)橛欣谏掀瘓F(tuán)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，希望通過(guò)混改建立一些新的朋友圈、生態(tài)圈，比如把新出行、新零售、通信技術(shù)等領(lǐng)域的企業(yè)加入新混改的朋友圈。

在未來(lái)上汽集團(tuán)的產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，高端化是絕對(duì)的大方向。首先是上汽奧迪項(xiàng)目是上汽集團(tuán)引入的第一個(gè)豪華德系品牌。而且目前上汽奧迪項(xiàng)目的進(jìn)展非常順利。陳虹表示，上汽奧迪一切都在照常推進(jìn)中，操作性方案的制定已經(jīng)接近尾聲，即將進(jìn)入實(shí)施階段，未來(lái)會(huì)有一些創(chuàng)新的做法，不但會(huì)充分利用現(xiàn)有的經(jīng)銷商資源，也會(huì)線上線下同步進(jìn)行銷售。

上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)的深入合作不僅限于奧迪項(xiàng)目的落地，還為將為上汽集團(tuán)帶來(lái)一連串的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

未來(lái)5年，上汽大眾計(jì)劃繼續(xù)投資1400億元，用于汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，重點(diǎn)是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方向。上汽大眾MEB工廠將會(huì)在今年10月正式投產(chǎn)。大眾集團(tuán)有個(gè)激進(jìn)的新能源車計(jì)劃，包括奧迪在內(nèi)，每年都會(huì)推出新車型。新能源也是上汽集團(tuán)向上路上的重要版圖。

除了上汽目前最賺錢的上汽大眾，上汽通用的別克品牌最近的上升動(dòng)作也十分明顯。別克Avenir版本車型的推出，直接把別克品牌的售價(jià)區(qū)間上抬了3-10萬(wàn)元。這同時(shí)也為別克品牌上升帶來(lái)了的更大的想象空間，試水劍指豪華品牌。君越Avenir已經(jīng)直接和終端折扣很大的奧迪A4L成為了直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。GL8 Avenir更是進(jìn)入到了50萬(wàn)這個(gè)目前國(guó)內(nèi)空檔的豪華品牌MPV價(jià)格區(qū)間。

最后上汽自主品牌高端化的步伐也明顯加快，名爵在過(guò)去一年的國(guó)際市場(chǎng)上取得了非常好的銷量成績(jī)。名爵品牌海外市場(chǎng)已經(jīng)拓展了60余個(gè)國(guó)家，在英國(guó)、泰國(guó)、智利、澳新、印度、中東GCC等快速形成7個(gè)“規(guī)模級(jí)”市場(chǎng)。上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，去年名爵HS和名爵EZS出口歐洲，就是把品牌打上去的關(guān)鍵舉措。

上汽乘用車的另一個(gè)重要品牌榮威，在今年推出了新的雙標(biāo)戰(zhàn)略。新的R徽標(biāo)代表了榮威中高端新能源汽車的布局，并采用了新的數(shù)字方法來(lái)嘗試'全時(shí)在線，高透明度，一鍵式訪問(wèn)和體驗(yàn)承諾。這對(duì)于上汽的自主品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，因?yàn)閺哪壳疤厮估臀祦?lái)的情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于新晉高端電動(dòng)車品牌的接受程度非常樂(lè)觀。

從目前上汽的體系來(lái)看，合資品牌和自主品牌都在向上走，在A股汽車企業(yè)最豪分紅方案的背后，是上汽集團(tuán)對(duì)其日后的高端化轉(zhuǎn)型的信心。上汽奧迪、上汽通用、榮威R標(biāo)這些品牌全面向上的背后，是上汽集團(tuán)整體大轉(zhuǎn)型升級(jí)的開始。