創(chuàng)新的本質(zhì)是突破，更是一種投資的思惟。不世出的天才馬斯克，帶領特斯拉追求突破科技創(chuàng)新的邊界，如果說特斯拉媲美20年前的蘋果，那么任何價位可能都是最好的買點。

就在上周，美國股市的投資者將特斯拉的股價推上1000美元關口，市值突破1800億美元，比肩全球市值最大的汽車公司——豐田。今年以來，特斯拉股價累計暴145.03%，遠優(yōu)于標普500指數(shù)下跌1.26%的同期表現(xiàn)。

去年特斯拉超過福特加上通用汽車的總市值時，市場還覺得不可思議?，F(xiàn)在福特市值270.89億美元，通用411.43億美元，加起來是682.32億美元，特斯拉拿掉前面的1，都比全美兩大汽車制造商大，如果再加上德國大眾汽車的市值714.63億歐元，三個合在一起才幾乎等于一個特斯拉。照這個趨勢發(fā)展下去，特斯拉很有可能成為全球汽車業(yè)的未來霸主，大家面對特斯拉的想象還會不斷被刷新。

股價三連擊

從某種意義上說，這并不奇怪。在美聯(lián)儲助攻下，投資人深信美國各州持續(xù)重啟有望帶動經(jīng)濟快速復蘇，市場樂觀情緒激勵美股不斷創(chuàng)出新高。

6月10日特斯拉市值超越豐田

馬斯克最偉大的成就之一就是，能夠吸引投資者將注意力從任何短期動蕩轉(zhuǎn)移到他對公司的長期目標上。這意味著像失去中國重要高管任宇翔、Model 3掉漆車主維權(quán)、加州員工復工確診新冠肺炎，或者幾周前還表示Semi推遲至2021年量產(chǎn)的矛盾說法等等，都不太可能成為拖累股價的障礙。 

而特斯拉近來自身也是好事不斷，馬斯克證實正在全力推動純電動半掛卡車Semi量產(chǎn)，中國5月新車銷量大增，電池技術(shù)日即將來臨，以及SpaceX將人類送入太空，都是股價高漲的助推劑。

1、SpaceX的品牌效應

SpaceX成功發(fā)射火箭，激勵特斯拉股價6月1日飆漲近8%，逼近900美元大關。

美國當?shù)貢r間5月30日，馬斯克麾下搭載兩名美國NASA宇航員和一只恐龍玩偶的美國太空探索技術(shù)公司SpaceX龍飛船發(fā)射成功，乘“獵鷹9號”火箭飛往國際空間站。這是自2011年以來美國首次使用國產(chǎn)火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站。在此之前，能成功進行載人發(fā)射的僅有俄羅斯、美國和中國，且都是以國家力量完成的。

Google搜索引擎的統(tǒng)計顯示，SpaceX成功執(zhí)行任務后，人們對特斯拉的興趣激增。這或許讓投資人對馬斯克的領導能力更具信心。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas的研究報告指出，龍飛船成功把NASA航天員送進國際空間站，對SpaceX、美國及特斯拉具重大意義。SpaceX完成科學領域的困難挑戰(zhàn)，將直接提升民眾、投資者及政府對馬斯克領導力及執(zhí)行力的評價。雖然SpaceX的成功與否對特斯拉的影響無法用金錢衡量，但馬斯克領導力的可信度對特斯拉來說非常重要。

Wedbush分析師Dan Ives認為，SpaceX成功發(fā)射并與空間站站對接，對馬斯克及特斯拉的品牌知名度而言是另一項重大成就。雖然SpaceX、特斯拉是分開獨立的兩家企業(yè)，但二者在一些關鍵研發(fā)領域有一定的協(xié)同作用，從消費者的角度，馬斯克的創(chuàng)新DNA已深入兩家企業(yè)的肌理。

2、中國市場一飛沖天

6月8日，特斯拉的股價收于949.92美元，創(chuàng)下歷史新高。Model 3在中國市場需求強力反彈，又給了特斯拉股票一記神助攻。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉5月向中國用戶銷售了11095輛國產(chǎn)Model 3，較4月份不到4000輛的低迷表現(xiàn)，翻倍增長205%。 

Wedbush分析師Dan Ives指出，在電動汽車逐漸普及的背景下，預計未來12至18個月的需求將大幅增加，而特斯拉在中國市場的成長，能為其股價每股增值300美元，目前將維持對特斯拉的中性評級及目標價800美元，牛市目標價則上看1350美元。

4、Semi卡車提前量產(chǎn)

特斯拉Semi純電動卡車在2017年11月首次亮相，原計劃于2019年交付。在2019年第三季度財報中，特斯拉降低了預期，將量產(chǎn)計劃延期至2020年。今年4月，Semi再次被推遲了到2021年生產(chǎn)和交付。

6月10日，馬斯克向員工發(fā)出的郵件備忘錄中證實，“是時候全力以赴，將Semi純電動卡車投入量產(chǎn)了。到目前為止，它的生產(chǎn)一直很有限，這使我們能夠改進設計的許多方面?！?Semi的電池和動力系統(tǒng)將會在內(nèi)華達州生產(chǎn)，其余零部件則會在其他地區(qū)制造。

刺激馬斯克做出上述舉動的直接原因大概率是同樣取名自傳奇發(fā)明家尼古拉特斯拉（Nikola Tesla）的美國Nikola公司，宣布即將推出Badger燃油電池和純電動皮卡，并將在本月稍晚開放預訂。Badger將成為特斯拉Cybertruck的直接競爭對手。

Nikola于6月4日在納斯達克上市，隨即抓住市場目光，8日第3個掛牌交易日股價飆漲近104%，還沒有生產(chǎn)出一輛汽車的Nikola市值卻高達263億美元。也有業(yè)內(nèi)人士評價這是一個美國版樂視造車的故事。

車界的“蘋果”

有人說特斯拉未來可能變成通用或福特，也有人認為特斯拉可能會朝著蘋果、亞馬遜的方向前進。特斯拉究竟是科技公司還是汽車制造商？

6月11日，上汽集團董事長陳虹談及特斯拉市值超越豐田時表示，特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企，更像是科技企業(yè)。上汽集團內(nèi)部將成立科技板塊，加速新技術(shù)的落地，接受市場檢驗。

在摩根士丹利分析師Katy Huberty看來，喬布斯（Steve Jobs）時代的蘋果和馬斯克（Elon Musk）領導下的特斯拉，存在很多相似之處。特斯拉是一家思維方式獨特的公司，在需要大量創(chuàng)新的汽車行業(yè)里，具有令人難以置信的創(chuàng)新能力。

在延期至6月舉行的特斯拉電池日上，可能是特斯拉近年來最為重要的一次技術(shù)和戰(zhàn)略發(fā)表，160萬公里的電池壽命、成本低至100美元/kWh、減少依賴自研自產(chǎn)電池……世人都在期待馬斯克放出幾顆重磅炸彈。 

股價狂歡過后

EV視界注意到，特斯拉股價在升穿1000美元大關后，6月12日相繼被摩根士丹利及高盛下調(diào)評級，當日早盤股價跌3%至943美元。 

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，特斯拉的高股價沒有充分反映其經(jīng)營風險，因此將其股票評級由“中性”下調(diào)至“減持”，目標價由680美元下調(diào)至650美元，這意味較當前價格有約三成的跌幅。 他指出，特斯拉最近在中國和美國的降價幅度很大，電動汽車市場未能完全擺脫疫情陰影，且中美之間貿(mào)易沖突不斷，也威脅特斯拉的估值。此前，馬斯克也發(fā)過推文，暗示特斯拉股價可能過高。 

Adam Jonas的報告承認，有可能低估了特斯拉在中國市場的長期增長前景，但他將中美關系列為特斯拉的首要風險。摩根士丹利上月也曾警告，中美關系緊張可能會限制特斯拉股價的升幅。 

高盛此前也將特斯拉的股票評級由“買入”下調(diào)至“中性”，目標價為950美元。高盛分析師Mark Delaney認為，降價和生產(chǎn)挑戰(zhàn)可能影響特斯拉股價。馬斯克近日在公司內(nèi)部郵件中曾指出，Model Y的擴產(chǎn)目前遇到了麻煩，但他并未說明具體問題在哪里。不過他強調(diào)，新產(chǎn)品遇到生產(chǎn)瓶頸是常事，每周他會親自到工廠以求早日找出癥結(jié)所在。 

結(jié)語

新冠肺炎疫情大流行，重創(chuàng)全球汽車市場，誰都難逃沖擊，公平地說，在幾乎所有汽車制造商的市值都在下降的背景下，特斯拉通過自己的業(yè)績實現(xiàn)了在投資市場的登頂，投資市場已把大家對馬斯克的期待極大化。但是，在即將到來的電動汽車時代，未來不應該只屬于特斯拉。

本文圖片來源：企業(yè)官圖