當(dāng)年捷豹品牌身處歐洲大陸之時(shí)，很少會(huì)賣(mài)弄“豹”這個(gè)概念，它既是皇室座駕，也在運(yùn)動(dòng)賽場(chǎng)上名留青史，就是不會(huì)把“豹”的形象呈現(xiàn)于前。這次不一樣，捷豹E-PACE一上來(lái)就被成為小豹子（Baby Jag），看來(lái)中國(guó)消費(fèi)者更喜歡捷豹那如豹一般的爆發(fā)力和速度。

捷豹E-PACE是捷豹家族第二款燃油SUV，如今消費(fèi)群體愈加趨向年輕化，消費(fèi)生力軍聚集了一批90后年輕人，他們的喜好無(wú)外乎兩樣——顏值和運(yùn)動(dòng)！

英倫“豹”力美學(xué)

近些時(shí)間，最能詮釋英倫暴力美學(xué)的電影大概就是《王牌特工》了。這些特工們身著整齊西服，舉止優(yōu)雅紳士，既會(huì)禮待女士，也能拯救世界。

而捷豹E-PACE的英倫暴力美學(xué)和它們?nèi)绯鲆晦H，如果捷豹F-PACE是哈里，那么捷豹E-PACE就是主角埃格西，它對(duì)英倫暴力美學(xué)的展示同樣是流于表面而又深入骨髓的。即便捷豹E-PACE看起來(lái)稍顯稚嫩，但細(xì)看之下就能感受到這份捷豹家族該有的英倫范。

捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）先生曾說(shuō)：“每一臺(tái)捷豹都能在200米開(kāi)外吸引你的注意。”捷豹E-PACE就是如此——從靈感到誕生，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的初心便是打造一臺(tái)具有捷豹品牌運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和自我獨(dú)特個(gè)性的轎跑SUV。

一眼望去，捷豹E-PACE就像是Q版的捷豹F-PACE，只是體格上小了一圈而已。然而它身上很多設(shè)計(jì)卻是源自捷豹F-TYPE上的靈感，如果捷豹F-PACE看上去有點(diǎn)臃腫的話，那么這輛E-PACE就是身材緊致的小鮮肉。

碩大的進(jìn)氣格柵和懸浮式車(chē)標(biāo)是捷豹的家族特色，源自仿生學(xué)的“豹鋒眼”凌厲有神，還有后側(cè)窗向后收緊的設(shè)計(jì)凸顯了速度感，大家比較喜愛(ài)的大腳輪圈也很搶眼。其中較為讓我意外的是，這車(chē)居然用上了“245”寬度的輪胎，視覺(jué)上很穩(wěn)重，實(shí)際上對(duì)操控性也有不少的幫助。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不算出彩，除了12.3英寸全尺寸TFT虛擬顯示液晶儀表和標(biāo)配的10英寸中控屏幕，整體上的設(shè)計(jì)除了簡(jiǎn)潔以外也沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)特色。只是做工和用料方面的確有豪華車(chē)該有的質(zhì)感，而且黑色內(nèi)飾里的紅色縫線仿佛在一絲一絲地散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息。

名門(mén)之后就是有優(yōu)勢(shì)，即便它只是一只小豹子，但仍然能清晰地感受到它的大家風(fēng)范和豪華貴氣。捷豹車(chē)型不擅長(zhǎng)玩創(chuàng)新和噱頭，設(shè)計(jì)上更不會(huì)出現(xiàn)嘩眾取寵的事情，所以即便看起來(lái)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，卻能讓人感受到滲透在骨子里的英倫風(fēng)范，以及自誕生以來(lái)就不曾妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

只是比起外觀設(shè)計(jì)，這輛捷豹E-PACE的內(nèi)在更讓人感受到這個(gè)品牌的初衷。

小豹子也有大性能

一輛車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，首先要順從設(shè)計(jì)理念的意志，然后要看工程師對(duì)品牌初衷的堅(jiān)持，最后還要看成本預(yù)算是否能支撐設(shè)計(jì)師和工程師的想法。

在國(guó)內(nèi)，大部分關(guān)注捷豹是因?yàn)橥庥^以及它英倫管家式的售后服務(wù)，但是捷豹從誕生伊始就不曾妥協(xié)過(guò)運(yùn)動(dòng)?？唇荼狥-PACE這些年的各種挑戰(zhàn)就知道，它們不只是運(yùn)動(dòng)，甚至有點(diǎn)追求汽車(chē)的極限了。

作為小豹子的捷豹E-PACE也許不會(huì)這么做，只是不能小看它，因?yàn)樗怖^承了捷豹卓越性能的DNA。

就看它搭載的那副“沃德十佳”的Ingenium 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，分有兩種調(diào)校版本，其中高功率的調(diào)校能輸出249馬力，峰值扭矩為365牛米，這簡(jiǎn)直就是要起飛的節(jié)奏。這是捷豹路虎有史以來(lái)自主研發(fā)的最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)之初是為了進(jìn)一步降低品牌車(chē)型的排放和油耗。

這副發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣歧管與氣缸蓋一體的設(shè)計(jì)，能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，降低油耗和排放。同時(shí)它還采用了博格華納的陶瓷滾珠軸承技術(shù)的雙渦管渦輪增壓器，響應(yīng)極為靈敏，能增強(qiáng)低扭并減少遲滯感。

而來(lái)自ZF經(jīng)過(guò)大幅度改進(jìn)的9AT，代號(hào)為“9HP48”，在捷豹工程師調(diào)校下能積極配合那副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。除了切入2擋時(shí)會(huì)有輕微的頓挫感，其余工況下都是平順快速的。

捷豹E-PACE的懸架整體采用了大量的鋁合金鑄件，看起來(lái)粗壯的下擺臂還采用中空的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量，提高了車(chē)輪滾動(dòng)中心的擺動(dòng)速度。

在試駕的過(guò)程中，捷豹E-PACE的動(dòng)力表現(xiàn)很輕快，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)低扭增加，而且車(chē)身質(zhì)量不大的情況下，無(wú)論是加速還是轉(zhuǎn)向都表現(xiàn)出了類(lèi)似豹一樣的敏捷。再加上懸架的反應(yīng)速度比較快，即便輪圈達(dá)到了19寸甚至是20寸，在路過(guò)顛簸路況時(shí)也能濾掉大部分震動(dòng)，車(chē)內(nèi)也不會(huì)傳來(lái)大多的路噪。

唯一遺憾的是并沒(méi)有越野路況做實(shí)驗(yàn)，感受一下四驅(qū)系統(tǒng)的性能。而好處是，長(zhǎng)時(shí)間的公路試駕能清晰感受到，在大城市駕駛捷豹E-PACE的確是件享受的事情。

鐘述

這是一輛定位清晰，而且設(shè)計(jì)和性能都能達(dá)到預(yù)期的緊湊型豪華SUV，當(dāng)然，它絕對(duì)是捷豹家族里面最有個(gè)性且值得關(guān)注的小豹子。在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)如火如荼的2018年，它和凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40一起爭(zhēng)奪二線豪華品牌最優(yōu)緊湊型SUV的頭銜，目前來(lái)看，它挺有優(yōu)勢(shì)。

捷豹E-PACE的動(dòng)力性能很突出，外觀設(shè)計(jì)也有個(gè)性，而捷豹在凱迪拉克和沃爾沃面前擁有不少品牌格調(diào)。唯一遺憾的是，它居然沒(méi)有旋鈕換擋這個(gè)標(biāo)志性的配置。

至于價(jià)格嘛，不是有優(yōu)惠這種振奮人心的操作么？或者，來(lái)個(gè)前驅(qū)版？