來(lái)來(lái)回回將成都車展的9個(gè)展館走過(guò)4遍，除了腳上收獲個(gè)水泡，還是從交雜著新車發(fā)布聲與叫賣聲的2018成都車展上看到了一些現(xiàn)象。

01

轎車被重新重視，SUV依然是車展主角。

嚴(yán)格來(lái)講，SUV市場(chǎng)的增速下滑在去年12月份就有預(yù)兆，當(dāng)月SUV市場(chǎng)的同比增速回落至8.4%，低于2017年同比13.3%的增速。當(dāng)時(shí)，我與某車企人士交流時(shí)，其結(jié)合零售及庫(kù)存數(shù)據(jù)就給出了2018年SUV增速將繼續(xù)回落的判斷。

而從SUV市場(chǎng)的容量來(lái)看，其也接近了轎車市場(chǎng)的水平；加上今年以來(lái)需求端的持續(xù)低迷，SUV市場(chǎng)的銷量也的確沒(méi)有繼續(xù)高速上揚(yáng)的動(dòng)力。有人為此產(chǎn)生了這樣的疑問(wèn)，在2018成都車展上會(huì)否能從展車上看出轎車、SUV市場(chǎng)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。

顯然，結(jié)果沒(méi)有在他們的預(yù)期內(nèi)；事實(shí)上，SUV也不可能一下子在成都車展上沒(méi)了主角地位。數(shù)據(jù)顯示，2018成都車展共有93款新車亮相，其中SUV車型56款，轎車31款、MPV車型6款；SUV依然從展車數(shù)量上占優(yōu)。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有二。

其一，2018成都車展上的展車基本都是2017年甚至是三年前就被規(guī)劃好了的。得上，不上也得上。

其二，SUV市場(chǎng)的容量已足夠大，這給了車企遐想的空間，只要產(chǎn)品足夠好，應(yīng)該還是有銷量的。

而值得指出的是，在56款新SUV中，竟有30款緊湊型SUV，其中有不少新車價(jià)格還集中在10萬(wàn)元左右，如紳寶智行、斯威G01、長(zhǎng)安CS35 PLUS及此前就上市了的捷途X70、價(jià)格略高一點(diǎn)的哈弗F5等。除了價(jià)格重疊，產(chǎn)品的同質(zhì)化也比較明顯，體現(xiàn)在車身尺寸相當(dāng)、動(dòng)力總成相當(dāng)、大多將智能化作為賣點(diǎn)等。

不否認(rèn)這些車型的產(chǎn)品力提升明顯，但接下來(lái)的緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈。好在，目前SUV市場(chǎng)已有尋求差異化的案例，除帝豪GS，還有長(zhǎng)安CS85、寶馬X4等。

在展車數(shù)量上，轎車減小了與SUV的差距，其被車企重新重視。在車展開幕前，奇瑞發(fā)布了艾瑞澤GX，長(zhǎng)安上市了新逸動(dòng)XT，吉利推出了繽瑞，東風(fēng)標(biāo)致攜新408到來(lái)……盡管轎車市場(chǎng)的格局的確相對(duì)穩(wěn)固，但同樣巨大的市場(chǎng)容量值得車企多做嘗試，且走差異化的產(chǎn)品路線也不失為一條路，如逸動(dòng)XT，此前就有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

02

豪華SUV集中下探，消費(fèi)降級(jí)真的是驅(qū)動(dòng)因素？

在2018成都車展期間，豪華品牌集中推出了價(jià)格定位更低的小尺寸SUV。如奧迪Q2L、雷克薩斯UX、捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等，其中除沃爾沃XC40可能因進(jìn)口因素導(dǎo)致所有款型售價(jià)在30萬(wàn)元以上，其余車型都會(huì)有30萬(wàn)元以內(nèi)的款型選擇。

有人將豪華品牌此舉的原因歸結(jié)于近期的一個(gè)熱詞——消費(fèi)降級(jí)，看似有道理，實(shí)則不一定。不難發(fā)現(xiàn)，上述車型都將年輕化作為共同特征，實(shí)用性并不是它們的核心賣點(diǎn)，其目標(biāo)消費(fèi)群體應(yīng)是有實(shí)力消費(fèi)的年輕人，渴望豪華品牌帶來(lái)的精神及物質(zhì)享受，相較于選擇主流合資品牌或自主品牌的年輕群體而言，無(wú)疑是消費(fèi)升級(jí)。

豪華品牌正在享受消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的盛宴，但值得注意的是，這也意味著豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)更為激化。同時(shí)，近來(lái)社會(huì)消費(fèi)能力的持續(xù)減弱，對(duì)豪華品牌而言也并非利好。

03

智能化泛濫，新能源車進(jìn)入2.0時(shí)代？

如大家所知，成都車展更像是一個(gè)叫賣車的舞臺(tái)，所以并不一定適合去觀察汽車新技術(shù)趨勢(shì)。不過(guò)，智能化的標(biāo)簽仍然充斥著滿展館，車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、智能駕駛輔助是主要的形態(tài)。更有將AI作為了新車的核心賣點(diǎn)，如紳寶智行。

從豐富產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)講，智能化無(wú)疑是值得挖掘包裝的領(lǐng)域，但在當(dāng)前，智能化已不是每個(gè)產(chǎn)品獨(dú)特的產(chǎn)品亮點(diǎn)USP，有些泛濫了。同時(shí)，當(dāng)前已過(guò)了爭(zhēng)智能化配置多少的階段，基于場(chǎng)景集成的系統(tǒng)化應(yīng)用才是值得高看的。

新能源車算是成都車展的一個(gè)看點(diǎn)，無(wú)論是榮威MARVEL X、北汽新能源EU5，還是長(zhǎng)城歐拉iQ，都突出展示了車企在新能源領(lǐng)域探索的進(jìn)步。新車品臺(tái)、造型設(shè)計(jì)、品質(zhì)感、續(xù)航里程等都讓人眼前一亮，或可稱之為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的2.0時(shí)代產(chǎn)品。

不否認(rèn)因市場(chǎng)行情因素，2018成都車展上透露出了焦慮，茫然，但這就是市場(chǎng)本來(lái)的模樣。