中國汽車產業(yè)產銷量已連續(xù)九年雄踞全球第一，市場百花齊放，提供給消費者的產品是極其豐富。但問題也來了，如何選車成為了很多消費者的大難題。目前，主流媒體的評測成為消費者選車的一個重要參考依據，而今日（9月4日），由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）發(fā)布的一份《2018年車型評價結果》同樣值得消費者留意。

這份評測結果有什么來頭？

在介紹這份評價結果前，我們先來科普一下中汽中心。中汽中心作為獨立、權威的第三方技術機構，下屬汽車試驗研究所擁有國內先進的試驗設備、科學的試驗方法及專業(yè)的試驗人員，比如新車上市前都會在的其旗下的天津試驗中心和江蘇鹽城試驗基地進行測試，所以專業(yè)性還是很強的。

借鑒國外經驗，整合自身優(yōu)勢，中汽中心于2018年1月成立中國汽車消費者研究及測試中心（簡稱CCRT），CCRT以消費者關注度為核心，發(fā)布了《2018年車型評價結果》。

CCRT是如何評價的？

CCRT建立了試驗評價與用戶評價兩個維度相結合的四級評價體系，涵蓋駕駛性能、舒適性、造型及品質、安全性能、經濟性、故障率六個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。

用戶來自全國八大區(qū)域的代表城市進行調研，樣本要求符合汽車產品調研的基本邊界條件，選擇購車至少三個月的用戶進行。試驗評價則參考國際和國內統(tǒng)一標準，在專業(yè)的試驗場所內進行，也就是上文提到的天津試驗中心和江蘇鹽城試驗基地。

這里主要說一下試驗評價，以NVH評價為例，主要涉及隔音降噪性、駕駛感受、振動舒適性三個三級指標。具體評價中，隔音降噪性分為車內異響、車內噪聲，既要衡量噪聲和異響的產生位置也要評價在不同行駛速度下的噪聲情況；駕駛感受細分為制動線性感受、加速線性感受、換擋平順性三個層面，評價車輛加減速、換擋是否流暢、有無頓挫感；振動舒適性從減震效果、車身抖動兩個層面評價，會涉及沖擊性、余震感受、隔絕能力等多個細節(jié)。

當然，這是大部分專業(yè)媒體都能進行的測試項目，CCRT的優(yōu)勢更多在于實驗室方面的試驗。比如在安全評價方面，CCRT從乘用車頂部抗壓強度試驗著手，通過車頂的抗壓性能考量車輛的感知安全。

在乘用車頂部抗壓強度試驗準備中，CCRT所選用車輛均為非敞篷車車型的乘用車。選擇試驗設備加載為剛性實體，其下表面為1829㎜×762㎜的平整矩形表面，加載載荷為車輛整備質量的1.5倍，但不超過22240N。

實際試驗過程中，CCRT將按規(guī)定方法以1.5倍整備質量擠壓測試車輛一側車頂前部邊緣，即通過液壓機向側圍頂部施加穩(wěn)定的作用力，測量得到加載裝置的位移值，以該值作為試驗評分依據，位移值越小，車頂抗壓強度得分越高。

CCRT將每一個評價項目細分為多個三級指標、四級指標，再從功能、來源、場景等不同角度對每一個指標進行全面評價。

實測結果揭曉

CCRT第一期評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、緊湊型SUV、中大型SUV四類汽車的25款熱門車型，均從市場隨機購買，以上市一年內主流車型為主，且不接受企業(yè)自愿申請。

2018年5月，CCRT管理規(guī)則發(fā)布，2018年7月底，評價工作全部完成。CCRT將綜合得分80分作為2018版推薦車型的基準線。從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計14款，也是2018年度CCRT推薦車型，80分以下車型共計11款，各車型具體得分如下：

在2018年CCRT的評價結果中，凱美瑞、阿特茲、邁騰、寶馬320Li和博瑞5款車型均獲得了80分以上的成績，這也是評價超過80分的車型數量最多的細分市場。其中，凱美瑞駕駛性能86.0分占優(yōu)，其綜合評分也是本次測試的車型最高的。

阿特茲經濟性85.1分表現(xiàn)突出，博瑞造型及品質80.5分好于其他車型。此外，寶馬320Li各項指標評價中表現(xiàn)平均，評價結果沒有突出亮點，因此81.3分的綜合得分在本次評價中被多個車型超越。

不過以上的評價結果僅是僅針對某一個車型的單個動力配置進行評價，比如說華晨寶馬3系有1.5T和2.0T兩個動力配置，而且2.0T也有高低功率版本，這一次的評測車型是320Li，對應的評分也僅是320Li，而不是整個車系的綜合評分標準，不過這也是CCRT因為篩選出關注度最高車型版本進行評測。

總 結

目前，無論是媒體還是第三方的機構都努力將汽車評測做到專業(yè)、客觀，越來越多這樣的榜單出現(xiàn)，推動著整個汽車產業(yè)更健康地發(fā)展，同時，也提供了非常寶貴的參考給到消費者，最終受益的買持幣待購的準車主。