買現(xiàn)代SUV人是什么心態(tài)？死磕到底，試駕北京現(xiàn)代全系SUV
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6月11日，北京現(xiàn)代開展了一場名為“縱行天下-北京現(xiàn)代SUV家族之旅”活動，邀請關(guān)注北京現(xiàn)代SUV的汽車人至現(xiàn)場全天試駕旗下SUV全系車。并將試駕地址選定在了福州，海上絲綢之路的核心城市。
車則原創(chuàng)實拍
作為一個地道的老福州城區(qū)人，關(guān)于福州，能說的東西有很多，福州是一個非常矛盾的城市。從地理條件上來說，福州是個盆地臨江城市，盆地意味這里封閉、保守、安逸、慢節(jié)奏。但矛盾的是，這個城市同時也是一個把外出闖蕩和漂泊遠方視作自然而然的城市。
福州城雖然不靠海，但是沿閩江而下，不遠就是氣勢萬千的閩江口，連帶將長樂，福清，連江、羅源、平潭，甚至是福州人民，奔涌至五湖四海。
車則原創(chuàng)實拍
拼搏的天性讓這個城市的人，在面對困難時，具備天然的冷靜理智，在面對機會時，擁有最銳利的嗅覺與狠勁。
車則原創(chuàng)實拍
北京現(xiàn)代，亦是如此。在短短的幾年內(nèi)，將旗下的SUV車型壯大成為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品序列最完善、產(chǎn)品定位最清晰、價格區(qū)間覆蓋最廣的陣營之一,旗下產(chǎn)品幾乎就是潮流的代名詞。
我至今都記得2016 年北京車展那會，都敏俊代言北京現(xiàn)代 ix25，北京現(xiàn)代所在展館人滿為患，玻璃門被擠壞，火爆程度直接導致門票價格翻八倍....
即使在韓系車行業(yè)最低迷的情況下，北京現(xiàn)代依舊沉得下心，潛心研究新技術(shù)，艱難困苦，玉汝于成，在（2002年-2020年）短短幾年間，取得了產(chǎn)品力的全面蛻變。
車則原創(chuàng)實拍
連續(xù)11次沃德十佳等品牌、創(chuàng)造真正適合消費者的產(chǎn)品：新一代ix35，第四代勝達，新一代ix25、昂希諾純電動。
本次北京現(xiàn)代SUV家族試駕我們花了一整天在福州整個區(qū)域試了一個遍。不同車不同性格得到了全面地展示。
車則原創(chuàng)實拍-試駕在福州
新一代ix25
新一代ix25整個外觀見仁見智，運用的是菲斯塔和第四代勝達的Sensuous Sportiness（感性運動）設(shè)計理念。
總體而言，北京現(xiàn)代的設(shè)計師為新車添加了大量的鍍鉻條裝飾，不止于前臉，側(cè)面也有覆蓋，銀色飾板夸張且面積巨大，一直延伸到了C柱...奇怪的是，北京現(xiàn)代的這套鍍鉻使用，并沒有“鍍鉻狂魔”的感覺，出奇的協(xié)調(diào)，不得不說，韓系車的設(shè)計水準的確牛X。
但這車最大的亮點不是外觀內(nèi)飾，是節(jié)油能力。北京現(xiàn)代為其配上了現(xiàn)代汽車SmartStream新一代發(fā)動機平臺打造的Gamma II 1.5L發(fā)動機，具備D-CVVT進排氣連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置。
簡單來說，這車非常省油，有多省呢？
工信部百公里油耗為5.3L/100km。（整車質(zhì)量1150kg）
新一代ix25尺寸在同級別車型中絕對屬于大的，這種分量，比其他合資品牌小型SUV油耗還低，要知道，隔壁繽智百公里還要6.3L，就算是T-Cross，百公里也是5.6L。
注：新一代ix25尺寸4300/1790/1620mm，軸距為2610mm
新車還沒上市之前，車則有幸參加了節(jié)油賽，我以ECO模式，沒開空調(diào)行駛，整出了百公里4.4L的油耗成績。
車則原創(chuàng)實拍-路跑
方向盤轉(zhuǎn)起來很靈活，操作起來很舒服，在過彎的時候，新一代ix25搭載MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還會讓方向盤在轉(zhuǎn)向的時候帶上輕微的阻尼，轉(zhuǎn)彎時手感會相對比較清晰。且這車的底盤調(diào)教比老款扎實，車在快速變道時，會變得更穩(wěn)一些。
車則原創(chuàng)實拍-路跑
如果你是一個女生，新一代ix25可能會非常適合你，各種駕駛輔助這車都有，包括：
智能遠近光調(diào)節(jié)、前碰撞預警制動系統(tǒng)（帶自行車識別功能）、車道偏離預警、智能自適應(yīng)巡航、后方影像顯示系統(tǒng)、駕駛員疲勞提醒、車道保持輔助、盲區(qū)顯示系統(tǒng)、360°全景影像、轉(zhuǎn)向控制盲區(qū)顯示系統(tǒng)等等。
其中智能自適應(yīng)巡航（ASCC）支持全速域，且同時支持智能跟車功能，前車停止前進在3s內(nèi)，該車可自行跟隨前行，配合車道保持輔助（LFA）功能，已經(jīng)達到了L2級的輔助駕駛水平。
車則原創(chuàng)實拍-路跑
至于動力，新車最大功率84.4 kW ，最大扭矩143.8 N·m，個人覺得城市代步足夠了，實在想要來一下極速駕駛的樂趣，你也可以偶爾開開Sport模式，新車會滿足你的需求。
注：新一代ix25具備四種駕駛模式，分別為Smart模式、Comfort模式、ECO模式、Sport模式
油耗低，輔助駕駛多，方向盤輕，車身穩(wěn)，女孩子駕駛起來，會輕松非常多。
車則原創(chuàng)實拍
第四代勝達
北京現(xiàn)代第四代勝達，可以被認為是同級別車型中最適合二胎家庭的車型之一。新車一共有兩個版本，即7座和6座，但主打2+2+2座椅布局。
北京現(xiàn)代第四代勝達最大的看點一共分為以下幾項：
1、大六座空間布局+智能電動尾門
2、指紋車鑰匙+ROA后排乘客提醒
3、2.0T+8AT
首先是空間，北京現(xiàn)代第四代勝達尺寸很大，相較于目前市場“大七座”SUV車型出入第三排更方便。
注：第四代勝達的長寬高分別為：4930x1910x1720毫米，軸距也達到了2865毫米，尺寸和其他車比，可以說相當大了。
第四代勝達第二排椅子的左右兩邊，有一個“一鍵Walk in”按鈕。座椅支持一鍵折疊，上下車方便。第三排空間大，配電動后背調(diào)節(jié)，坐在第三排，乘客的坐姿可調(diào)，不會像一般7座SUV那樣，第三排只能給小孩或者寵物坐。
車則原創(chuàng)實拍-第二排按鍵
車則原創(chuàng)實拍-第三排拍攝
且第三排椅子兩側(cè)還有獨立空調(diào)調(diào)節(jié)、獨立空調(diào)出風口及獨立水杯架。就算碰到臨時情況，乘客坐在第三排也不顯委屈和尷尬。
車則原創(chuàng)實拍-第三排獨立空調(diào)
車則原創(chuàng)實拍-第三排細節(jié)
除此之外，新車在智能科技方面，還配備了：1.指紋車鑰匙 2.ROA后排乘客提醒
實際操作上，比之前的“無鑰匙進入”更加實用：不用帶鑰匙開車，只要你有手指，就能進車、開車。
具體操作也很簡單：1、錄入指紋后 2、走近車邊 3、利用左手食指輕觸內(nèi)側(cè)指紋識別模塊 4、拇指按下解鎖鍵 5、拉開車門。
一輛車可以錄兩個人的指紋，自己和太太都能用。
車則原創(chuàng)實拍
進車之后，車還會有類似記憶座椅的感覺，按下一鍵啟動，車輛系統(tǒng)就會根據(jù)指紋自動識別車主身份，自動調(diào)整座椅、后視鏡、導航系統(tǒng)、手機互聯(lián)等設(shè)備至你預設(shè)的狀態(tài)。
這一點對駕駛員來說，非常好用。
車則原創(chuàng)實拍-第四代勝達
再者是ROA后排乘客提醒，對于家里小孩多的家庭是相當實用的功能，后排乘客如果要開門，車子能在開門的瞬間，對側(cè)后方存在的危險隱患進行及時的報警提醒。這樣后排突然開門既不怕撞到后面的車、電瓶車、人，也不用擔心車上的小孩突然下車，遇到后方車輛。
第四代勝達甚至可以做到通過車內(nèi)超聲波傳感器進行車內(nèi)監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)乘客或?qū)櫸镞z留時，通過儀表盤、車輛報警、短信通知等方式提示駕駛員。
最后是性能，2.0T+8AT，最大功率176.5kW和最大扭矩達353N?m。這個動力組合，北京現(xiàn)代已經(jīng)調(diào)教的非常成熟了，足夠香。
車則原創(chuàng)實拍-第四代勝達發(fā)動機
二胎家庭，值得一試。
新一代ix35
如果說要在北京現(xiàn)代SUV車系中挑出一款最為老實的車型，那一定就是新一代ix35了。這款車各方面表現(xiàn)都非常均衡，如果非要拿一個東西類比，新一代ix35可能就是一匹任勞任怨的馱馬。
它對得起自己的招牌，也對得起這個價格，更對得起作為一個SUV應(yīng)該有的使命。整車的內(nèi)飾實用，也實際。不存在夸張的大屏和充滿弧線的屏幕設(shè)計。
這意味著什么？
這也意味著，作為車主，你不用擔心這車的內(nèi)飾會不會因為太多”科技化“配置，在行駛幾年后發(fā)生異響，也不用擔心看似精致的大屏幕會不會有一天突然就不亮了，更不用擔心排量還沒大瓶汽水多的渦輪增壓發(fā)動機，會不會每100公里燒50升95號汽油...
新一代ix35中控設(shè)計走得是踏實造車的路線，屏幕位置很好觀察，空調(diào)區(qū)域按鈕邏輯清晰，每個按鍵都是實體且面積很大。
前排舒適性很好，填充物也比較柔軟，臀部包裹性也很好，較長時間乘坐也不會有肌肉發(fā)酸的感覺。
且坐墊支持前后兩端高度調(diào)節(jié)，和同品牌同價格的車相比，這配置非常良心。后排地板接近純平，中間座位也有放腳的地方。頭部空間完全可以用“奢侈”來形容。
車則原創(chuàng)實拍-新一代ix35
總的來說新一代ix35的空間完全足夠長途坐5個人，當然不能每個人身高都在180以上。后排座椅的舒適性稍遜，但是在這個價位，目前市場也沒有比它更好的后排座椅。
行李箱平整寬大，完全足夠放下五個人的行李，空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀。但缺點也不是沒有：地臺高了一些，女生搬東西，還是稍顯吃力。
底盤的表現(xiàn)也很不錯，中高速駕駛，你不會感覺到明顯的橫擺角速度延遲。而穩(wěn)態(tài)極限是比較高的，極限的邊界寬容度也很好。
動力是2.0自吸+6AT。在試駕過程中感受到動力和響應(yīng)是完全足夠城市日常使用的，可以讓動力輸出既平順又跟腳。
整套動力表現(xiàn)可以用優(yōu)秀兩字形容，尤其是在減速后再提速時反應(yīng)尤其明顯，新一代ix35的變速箱完全不會出現(xiàn)脫擋的問題，在動力輸出的那一刻，變速箱和發(fā)動機轉(zhuǎn)速必定在你想要的位置。
深踩油門，地板油的時候，發(fā)動機還會毫不猶豫地把轉(zhuǎn)速打到5000轉(zhuǎn)以上。
至于能不能給你暴力駕駛體驗。
我可以負責任地說：不能。
這套動力雖然好用，但不是朝著暴力駕駛研發(fā)，這一點你看它的最大輸出和最大扭矩也能知道一二。
那這重要嗎？
我認為不重要。一套動力總成，可以很好地完成駕駛員給出的所有指令，而這才是最重要的。
那么，新一代ix35適合什么樣的車主？
預算有限，需要一輛車負責全家人出行，偶爾還要拉拉貨，沒有亂七八糟的小毛病的車主。
原因也很簡單。因為這車最暢銷的那個版本，2.0GLS，只要13.99萬元，這還只是廠商指導價，還沒有算上終端的讓利。
新一代ix35無論是何種角度，都是預算范圍內(nèi)最好的選擇。
總的來說，這三款車型各有各的特色?，F(xiàn)代似乎是按照消費者的人生軌跡，為他們打造最適合的車型，新一代ix25沖著年輕和經(jīng)濟，第四代勝達沖著二胎家庭的空間，新一代ix35沖著奮斗伊始的性價比和實用性...
昂希諾純電動
活動當天，還有一輛昂希諾純電動車型，作為現(xiàn)代純電車型的代表SUV，這款車最大的亮點是：續(xù)航里程不虛標。
這是目前純電車型人人都在強調(diào)的，也是大部分純電車型做不到的。昂希諾純電動三電用的是EM15系列永磁同步三合一電驅(qū)系統(tǒng)。
電池采用的是寧德時代NCM523 64.2kWh的三元鋰電池，能量密度為140Wh/kg，雖然比一些最新自主純電車型所采用的622甚至811配比的鎳鈷錳三元鋰電池要低。但實事求是，這個數(shù)據(jù)在合資品牌同級車型中，沒有到頂級水平。
注：最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方耗電率為1
3.8kWh/100km，最高車速可達170km/h。NEDC續(xù)航里程達到了500km。
這車頂級的地方在實際續(xù)航，從實際的試駕結(jié)果來看，昂希諾純電動的續(xù)航縮水非常非常低（別抬杠，是純電車續(xù)航都會縮水）整場試駕，會讓你不得不感嘆，北京現(xiàn)代在純電動車能量管理和電控方面的實力有多強。
這一點，你看今年的NAF挪威汽車聯(lián)盟續(xù)航測試也能窺見一二：
個人覺得，什么酷炫D炸天的超廣大屏、隨叫隨到的語音輔助...在實際用車中，都沒有這個來得靠譜。
對于純電車來說，續(xù)航、充電時間就是唯一指標。至于運動，純電車不存在慢這一說，昂希諾純電動也不例外。
車則原創(chuàng)實拍-昂希諾純電動
車都是好車，推薦親自一試。
注：①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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