盡管在疫情之下多數(shù)人唱衰新勢力，但威馬卻拿出環(huán)比三連漲的銷量數(shù)據(jù)堵住了眾人質(zhì)疑的聲音。

資料顯示，今年5月威馬汽車銷量1,503輛，環(huán)比上漲8.3%，這是這家造車新勢力今年銷量環(huán)比上漲的第三個月。受疫情影響，今年國內(nèi)汽車市場在2月份銷量同比下跌超8成，國內(nèi)汽車品牌也在今年年初經(jīng)歷長達(dá)近2月的至暗時刻。

憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)秀的營銷手段，威馬在國內(nèi)疫情得到初步控制后銷量便有所回暖，從2月的567輛，到3月的1,173輛、4月的1,388輛和5月1,503輛，一個個數(shù)字背后，是威馬產(chǎn)品力的強(qiáng)大體現(xiàn)以及客戶對威馬品牌最為直接的認(rèn)可。

造車新勢力并不好過，這是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)，要與有著幾十年經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企比，又要與同級別的其他新勢力品牌比，要與國內(nèi)低端市場的自主品牌比，又要與中高端市場的合資、外資企業(yè)比。在勁敵林立的汽車市場中，造車新勢力威馬走出了自己的道路。

“從五年前成立開始，威馬的初心就是要讓每個中國家庭都擁有屬于自己的新能源智能出行生活。”與其他新勢力標(biāo)榜的高端品牌不同，威馬EX5、EX6兩款車型的最低指導(dǎo)售價均在20萬元一下，最新上市的EX5-Z最低指導(dǎo)售價也不過15萬元，“我們不關(guān)心有錢人開什么車，只關(guān)心普通老百姓的新能源和智能出行問題，威馬的產(chǎn)品補(bǔ)貼前售價均在15萬-25萬元這樣一個能夠讓大多數(shù)想買車的家庭承擔(dān)得起的價格區(qū)間內(nèi)?！?/span>

對于從傳統(tǒng)車企出來創(chuàng)業(yè)的汽車人來說，沈輝所帶領(lǐng)的威馬品牌與其他新勢力相比仍有著很大區(qū)別。“威馬汽車是新能源車企里少數(shù)具備正向研發(fā)能力的企業(yè)，是造車新勢力里首家自建工廠的企業(yè)，在去年1月就獲得了純電動轎車的生產(chǎn)資質(zhì)?！碑?dāng)其他新勢力在苦苦追求一張生產(chǎn)資質(zhì)的時候，威馬汽車已經(jīng)領(lǐng)完全程票跑到賽事的加速區(qū)。

如今，面對著愈發(fā)激烈的新能源“戰(zhàn)場”，威馬于近日再推新車EX5-Z，該車共有3款車型，售價區(qū)間為14.98-19.88萬元，新車在外觀、內(nèi)飾方面較EX5車型均做出明顯升級，LED光源的日間行車燈燈帶、Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)、CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、獨(dú)創(chuàng)車規(guī)級UVC感應(yīng)式凈艙功能（紫外線殺菌）、L2級Living pilot智行輔助系統(tǒng)等多方面優(yōu)化升級，使EX5-Z這一車型充滿智能與科技感，更符合國內(nèi)80、90后口味。據(jù)官方透露，截止6月1日，EX5-Z高意向用戶超過4萬，訂單數(shù)超過6,000輛。

“2019年全國新能源汽車銷量120萬輛，占全國乘用車市場銷量的4%，市場空間還很巨大，”每每談到激烈的市場競爭時，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉對外展現(xiàn)的一貫是寵辱不驚的態(tài)度，即使面對“頭號玩家”特斯拉的“入侵”，沈輝談及時仍略顯輕松，“特斯拉跟全世界的新能源汽車起點(diǎn)并不差太遠(yuǎn)，大家是共同發(fā)展的關(guān)系。如果說它是個獅子，威馬也是一個豹子。”

對手，既是對立，也是手足，在與特斯拉行走在相差無幾的起點(diǎn)上，威馬，這一頭“獵豹”，正在加速向冠軍杯邁進(jìn)。