“這是傳祺的MPV吧？”一位看似對車有點了解的大叔跟他的老伴說。

 

“不對，這里有一個豐田標(biāo)。哎呀，這是豐田的埃爾法。”剛剛還在嘀咕著傳祺車看著不錯的他，走到車側(cè)看到玻璃上的豐田L(fēng)OGO，才恍然大悟過來。

 

早上十點，廣州珠江新城的保利克洛維人來人往，原本不能停車的大廣場停著三輛大型的商務(wù)MPV，過往的人雖然腳步匆匆，但無不被這陣勢嚇到。這三臺商務(wù)MPV從左到右分別是別克的GL8、傳祺的GM8 大師版和豐田的埃爾法。

 

簡簡單單的三臺車，把大半個商務(wù)MPV市場都帶到這個小小的廣場里了。

 

原本我以為這三臺商務(wù)MPV中，傳祺GM8的知名度是最小的，沒想到回過頭來就有人把豐田的埃爾法錯認(rèn)成它。其實，這也不能怪那位大叔認(rèn)錯。因為這是一次盲測項目，三臺車上明顯的LOGO都被遮擋住了，普通消費(fèi)者認(rèn)不出來也是正常的。

 

有人說：“只有把LOGO遮住，消費(fèi)者才能真正體會到中國品牌的價值。”

 

這話說來有點妄自菲薄，但你不得不承認(rèn)的是，普通消費(fèi)者對中國品牌的固有印象就是如此——哪怕傳祺車做得更好，各個方面都優(yōu)勝對手，你依舊會給它一個不如對手的分?jǐn)?shù)。就像你們總是認(rèn)為女司機(jī)的開車技術(shù)就是不如男司機(jī)的一樣。

為了尋求一場公平的對決，傳祺也只好做這一場盲測活動，其目的不是為了把對手給PK下去，而是要讓消費(fèi)者知道，中國品牌不輸國外的品牌。

 

事實上，傳祺GM8的實力早已在市場上得到驗證。自2017年12月上市以來，它的累計銷量已將近6萬臺，月均銷量超過2000臺。試問，一臺MPV，一臺中國品牌的MPV，一臺主力車型的售價超過20萬的中國品牌MPV，還有誰有這功力？

 

毫無疑問，在商務(wù)MPV這一領(lǐng)域中，傳祺GM8僅次于別克GL8，這也是中國品牌鮮少能直接叫板國外品牌的細(xì)分市場。

 

不要以為這得來容易，這個細(xì)分市場的門檻比其他市場高的多！

 

在大眾威然公布售價前，上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑博士就透露出商務(wù)MPV市場的不易：“挑戰(zhàn)主要來自三方面，第一，我們歷史上沒有這類客戶群積累。第二，客戶想買商務(wù)車時會不會首先想到上汽大眾。第三，現(xiàn)在市場上MPV定位的競品，肯定會針對威然的特點做調(diào)整應(yīng)對?！?/span>

 

而對于傳祺而言，它還有第四重壓力，那就是品牌上的壓力——愿意花20萬買中國品牌的消費(fèi)者畢竟還是少數(shù)。但，傳祺GM8還是用產(chǎn)品力把品牌上的劣勢給拉回來了，起碼現(xiàn)在的人買GL8的時候，還是會去對比一下傳祺GM8。

 

商務(wù)MPV的產(chǎn)品力是什么？在我看來，一臺商務(wù)MPV講究的無非兩點：一是氣場，出去接待客人時，必然不能輸了氣勢；二是舒適性，這是一臺MPV的核心要素。就這兩點而論，傳祺GM8一點都不輸給另外兩位。

 

一臺車的氣場無非由兩部分組成，一是尺寸，在街上，高大威猛的人都自帶一種氣場，就像男人給女人的安全感一樣；二是設(shè)計，哪怕你長得不夠高大威猛，但如果你有種虎目含威之勢，也同樣能給人安全感。

 

就尺寸而言，它們?nèi)浑m略有些差異，但大體給人的感覺是一致的，都可被認(rèn)作是汽車界的龐然大物——車長都在5米左右，車寬都超過1.8米，車高也都比大部分的成年人要高。就像兩個身高超過2米的人一樣，哪怕他們的身高差超過10cm，對于我這種不到1.8米的人來說，都是巨人，站在我面前，都能給我一種強(qiáng)烈的壓迫感。

設(shè)計則是傳祺一直以來的拿手好戲，特別是GM8改款后的大師版。

 

就設(shè)計而言，別克的GL8是要略輸一籌的，平時看著還真不覺得，當(dāng)它們被擺在一起對比的時候，你就能發(fā)現(xiàn)差距了——與另外兩位比起來，別克GL8有一股淡淡的鄉(xiāng)土氣息，起碼前臉的設(shè)計略顯小氣。

 

GM8大師版和埃爾法在設(shè)計上則有幾分神似——都采用了大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵來營造出一種極具安全感的氣場。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，它們倆的前臉就像是掛著盾牌一樣。這樣的設(shè)計要是放在轎車和SUV上，估計就要招罵了，但是在MPV身上，卻一點違和感也沒有。

原因很簡單，因為消費(fèi)者想在MPV身上得到無窮無盡的安全感。你從來沒聽說過轎車和SUV會有“媽媽車”、“爸爸車”這樣的昵稱，但MPV就有一個很親切的昵稱，叫“保姆車”。

 

這一叫法的來歷，現(xiàn)在已經(jīng)無法考證了，網(wǎng)上倒是有兩個比較流行的說法。其一，因為富人家的保姆一般都是坐著MPV接送小孩的，小孩看到它就像看到自己的保姆一樣，故而謂之保姆車；其二，明星要在車上做許多事情，譬如換衣服、化妝……，MPV就像是保姆一樣能照顧周全，所以就叫保姆車。

 

其實，不管哪一種說法，MPV都必須給予乘客強(qiáng)烈的安全感才行。不然，富人們怎么會安心地把小孩交付給它，明星們又怎么會在車上做一些十分隱私的事情。所以，一臺MPV的設(shè)計越是有安全感，就越能給他們以心靈上的慰藉。

 

更何況，一臺車的設(shè)計越是夸張，在車流上就越是顯眼，需要接待的客人能在車水馬龍中一眼認(rèn)出來，這不也是一種省時省力的功夫么。你看，MPV被叫做多功能汽車，就連設(shè)計也要為功能著想。

 

同樣的氣場，GM8大師版只需要二十來萬，而埃爾法則要七八十萬人民幣，甚至還得加價十幾二十萬。就這一點，GM8大師版已經(jīng)值回票價了。

其次就要談到它們的舒適性！對于MPV來說，如果中間兩個獨立座椅的舒適性不到位，萬事皆休，所以接下來，我們主要談?wù)勊鼈內(nèi)叩闹信抛?。不可否認(rèn)的是，GM8對中間兩個座椅的考慮確實沒有其余兩位周全。

 

在GL8身上，你可以看到供中排乘客辦公用的小桌板。這小桌板對于需要長途乘車的商務(wù)人士來說，真的是一大神器。有一次，我從佛山開車到惠州，堵車堵了兩三個小時?？吹紾L8上有這么個小桌板，我就想擼稿，一不小心還就擼完了，幾百稿費(fèi)就這樣到手了。

 

有人說，這個東西可以后裝。其實，我不太建議大家后裝這玩意，別說碰撞事故了，即便一個急剎車就足以讓你磕碰上了。如果原車就有，那廠家肯定考慮到這一點，從而為第二排乘客配上預(yù)緊式的安全帶。

 

埃爾法也有一個小桌板，設(shè)計師把它隱藏在了扶手處。這樣的設(shè)計比GL8的好，起碼節(jié)省了地方，也不怕急剎車時的磕碰。在前排座椅后背處，埃爾法也沒空出來，而是設(shè)計有固定的扶手。

 

這扶手對于行動不便的人來說，真是太管用了。一般車輛為了節(jié)省地方，都用吊耳式的扶手。坐過地鐵公交的人都知道，這扶手其實并不好用，使用者需要用力平衡身子才行。相反，埃爾法的這個扶手就穩(wěn)固省力不少。

這次實拍的埃爾法沒有小桌板，但高配一點的車型就有了。

 

除了這幾點外，其實還有許多小細(xì)節(jié)是GM8沒有注意到，但埃爾法和GL8注意到了的，例如小小的儲物格，例如USB充電接口，例如220V的充電插口……可以說，GL8和埃爾法都把第二排座椅當(dāng)作是一個獨立生活空間來設(shè)計，而GM8僅僅只是兩個獨立座椅。

 

但這并不是說GM8就不舒服了！就乘坐舒適性而言，GM8中排的兩個“大沙發(fā)”一點都不輸其余兩位，甚至還勝過GL8。起碼GM8的座椅尺寸要比GL8大，真皮的質(zhì)感要更細(xì)膩。如果要我來打分的話，埃爾法能打100分，GM8能打90分，而GL8能有85分。

 

如果，這個分?jǐn)?shù)要乘上價格這個系數(shù)，那GM8簡直可以說是完勝。畢竟一臺GL8 陸尊頂配差不多抵兩臺頂配的GM8，一臺入門版的埃爾法更是能抵五臺頂配的GM8。如果你把GL8陸尊頂配的成本給到傳祺，我相信傳祺有能力把內(nèi)艙的豪華感和舒適性做到埃爾法的水平。

 

用別人50%，甚至是25%的價格，給你90分的豪華舒適和100分的視覺沖擊，這就是傳祺GM8的優(yōu)勢。

文 | 大雄

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師