記者｜Roomy

8月30日，一切如常，卻又與眾不同。

這是一場別開生面的發(fā)布會。沒有枯燥冗長的產(chǎn)品講解，沒有單一乏味的技術(shù)傳遞，在一場炫目的科技光影秀之后，榮威MARVEL X之夜，以高端晚宴的形式在頗為輕松的氛圍之下開始。

光與影的交錯之間，繁榮盡出，豪華立顯。

是的，“豪華”是榮威光之翼MARVEL X為中國品牌電動汽車時代重新下的一個定義。

“作為全球第一款搭載3.0版本互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)的車型，榮威MARVEL X，我們希望它能成為智能汽車的定義者。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋面帶微笑，淡然地說道。

時代洪潮裹挾的氣勢，讓每一個深處其中者都想要抓住時代的潮流，緊握重寫游戲規(guī)則的畫筆。如何應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的趨勢，成為參與者們必須回答的問題。

“預(yù)測未來的最好方式便是去創(chuàng)造它”，亞伯拉罕·林肯的這句名言，榮威光之翼MARVEL X希望成為當(dāng)之無愧的踐行者。榮威光之翼MARVEL X的上市，不僅是榮威實踐“新四化”的又一次突破，更是中國電動汽車走向新時代的開始。

為電動車重新下一次定義

車市攘攘，榮威并未隨波逐流。

作為國內(nèi)最早涉足車聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)的車企之一，榮威汽車以前瞻性地眼光捕捉到了產(chǎn)業(yè)變革的信號。從“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5，到“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”榮威RX8，再到全球首款“電動智能超跑SUV”榮威光之翼MARVEL X……榮威選擇了去跨越，去磨礪。

在一又一次的迭代升級中，榮威不斷突破著自己，定義著未來?？芍^是“人生沒有白走的路，每一步都算數(shù)”。左手銷量，右手品牌，在一款又一款車型的擁簇之下，榮威在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”領(lǐng)域的影響力和口碑不斷擴(kuò)大。

榮耀當(dāng)前，前行的腳步依舊堅定。

“未來，年輕的消費者到底需要一款什么樣的電動車”。在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域建樹頗多的榮威常常問自己這個問題。

毋庸置疑，電動化成為未來趨勢的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的升級和變革還在繼續(xù)，如何把年輕化和電動化形成有效的結(jié)合，是拿到未來玩法制定者和發(fā)球權(quán)的關(guān)鍵。

榮威光之翼MARVEL X，并未辜負(fù)榮威的這份雄心。

作為上汽“新四化”落地車型，榮威光之翼MARVEL X代表著榮威高端純電動車前進(jìn)的方向與探索，凝結(jié)了上汽在新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)科技、智能駕駛領(lǐng)域的最新成果，代表了上汽智能制造的最高水平。

榮威光之翼MARVEL X延續(xù)了上汽一貫的高品質(zhì)設(shè)計，保留了90%概念車設(shè)計，打造出亮眼的超跑外型，內(nèi)飾方面更是采用了百萬超跑慣用的內(nèi)飾中控布局，騰躍式中控、19.4英寸超跑超大屏、隱藏式空調(diào)等設(shè)計和配置，將科技感和豪華感完美結(jié)合。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋

“我希望每一款產(chǎn)品本身具備很強(qiáng)的競爭力。因為產(chǎn)品力永遠(yuǎn)處于第一位。沒有產(chǎn)品力就沒有市場，沒有產(chǎn)品力也沒有營銷能力。產(chǎn)品力是一切工作的基礎(chǔ)，沒有產(chǎn)品力其它都是空談?！?/p>

王曉秋表示，榮威品牌一直在進(jìn)化，從榮威產(chǎn)品線可以看到，每一款產(chǎn)品相比前一期產(chǎn)品都是巨大的進(jìn)步。

榮威光之翼MARVEL X更是以上汽最前端的技術(shù)，重新定義著細(xì)分市場格局。

作為榮威品牌智聯(lián)網(wǎng)3.0時代的戰(zhàn)略車型，榮威光之翼MARVEL X全系標(biāo)配更智能多元的斑馬智行3.0-MARVEL專屬版、先進(jìn)實用的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、全球首套車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)等智能科技配置。

在玩轉(zhuǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)的定義上，榮威并未忽視作為一款電動車的實用性?！叭绻豢铍妱榆嚥蛔非笮?，就是忘了初心”。上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受《汽車公社》采訪時如此說到。

在繁蕪復(fù)雜的新能源市場上，榮威光之翼MARVEL X是唯一一款能換擋的電動車。據(jù)朱軍介紹，榮威光之翼MARVEL X 采用雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，兼顧高性能、高扭矩、高續(xù)航，能夠根據(jù)速度智能選擇用一個電機(jī)還是兩個電機(jī)工作，在哪一檔去工作，能夠?qū)崿F(xiàn)比一般電動車驅(qū)動系統(tǒng)更高的轉(zhuǎn)換效率。

這也是為什么榮威光之翼MARVEL X能夠以52度電就可實現(xiàn)與75度電的特斯拉MODEL S相同的高速續(xù)航。與此同時，榮威光之翼MARVEL X也是世界上第一臺搭載無線充電系統(tǒng)的純電動量產(chǎn)車，力求實現(xiàn)讓用戶充電更便捷，解決里程焦慮。

隨著MARVEL X的正式上市，榮威旗下純電動板塊將形成三大系列產(chǎn)品。以榮威Ei5為代表的價格在11萬到15萬區(qū)間產(chǎn)品，以榮威ERX5為代表的價格在15萬到20萬區(qū)間的產(chǎn)品，和以光之翼MARVEL X為代表的25萬元以上產(chǎn)品……榮威的電動車陣營將以體系作戰(zhàn)的方式，對這個龐大而激烈的市場發(fā)起了沖擊。

新世界和舊世界正在發(fā)生急劇的對撞。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車時代的開創(chuàng)者，榮威深刻地明白、并感受著這樣一句話，“蓬勃向上的新能源和電動車，即是品牌向上的機(jī)會，同時也有可能是一次覆滅的危機(jī)”。誰能讀懂這個時代，誰才有機(jī)會談未來。

在這個新勢力、新車型層出不窮、橫刀立馬的時刻，智能汽車產(chǎn)業(yè)亟需實現(xiàn)“新破局”。榮威光之翼MARVEL X的到來，恰逢其時。

撬動豪華車的墻角

對于未來的一切慷慨，是把一切都獻(xiàn)給現(xiàn)在。

“4年前我負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，當(dāng)時董事長和曉秋總提出了一個比較長遠(yuǎn)的設(shè)想，在2018年左右，當(dāng)榮威RX5、榮威i6等車型站住腳跟以后，我們該怎樣實現(xiàn)品牌向上？”上汽乘用車首席數(shù)字官張亮談及當(dāng)時的那些信念，充滿了回憶的味道。

四年前，自主品牌以各種方式?jīng)_擊高端，無功而返者比比皆是。但是時代在走，機(jī)遇就不會停。隨著自主品牌耐下心來打磨產(chǎn)品，終于迎來了沖擊高端，打破天花板的時機(jī)。不過和吉利、長城重新推出高端品牌的路徑不同的是，榮威決定用產(chǎn)品將品牌推向高端之路。

這一諾言，榮威一直踐行著。

在榮威RX5、榮威i6等車型在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟以后，榮威順其自然地開啟了高端化之路。

在打造RX8時，榮威是朝著“體現(xiàn)出來的價值和質(zhì)感超越30萬元”的目標(biāo)努力的，而榮威光之翼MARVEL X的上市，則有了一個重要的突破任務(wù)。

“我們希望能通過這款車來搶奪入門豪華車的用戶，這是我們做榮威光之翼MARVEL X的初衷。”隨著王曉秋的這句話，業(yè)內(nèi)對于榮威品牌的勇氣感到驚訝的同時，也表達(dá)了肯定和贊賞。

目前豪華車市呈現(xiàn)年輕化趨勢，并且價格不斷下探，那些專為年輕人打造的入門級豪華車變得觸手可及。但無可避免的一個問題是，隨著價格的下探，在配置和服務(wù)等方面也相應(yīng)地出現(xiàn)縮水。

價格與配置，自古兩難全。

拿著入門級價錢只能買到裸車，加錢才能加裝配置的現(xiàn)象在豪華車品牌屢見不鮮。這些讓年輕消費者深感“不爽”的做法也為自主品牌沖擊高端，突破與豪華品牌之間的界限提供了機(jī)遇?！靶录夹g(shù)的崇拜者或者嘗鮮者那一類人群我們已經(jīng)擁有了，榮威現(xiàn)在的關(guān)鍵任務(wù)是轉(zhuǎn)變偏愛入門級豪華車這部分用戶”，王曉秋斬釘截鐵地說道。

“希望榮威能造出一款操控、性能都可以與豪華車比肩的車型,榮威光之翼MARVEL X就是這樣的一款產(chǎn)品。”王曉秋希望能通過榮威光之翼Marvel X來撬豪華車的墻角，并對這一目標(biāo)的達(dá)成充滿了信心。

信心，并不是空穴來風(fēng)，背后是產(chǎn)品實力在背書。

4秒破百、50:50的純超跑配重比、0.29Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)、2.12的輕量化系數(shù)……無論是從電動技術(shù)、智能科技還是駕馭感受等方面來看，榮威光之翼MARVEL X都堪稱BBA之外的另一種豪華車選擇，也是國內(nèi)第一款能真正叫板特斯拉的電動智能車。

作為上汽“新四化”落地車型，榮威光之翼MARVEL X以比肩豪華品牌的產(chǎn)品實力直指入門豪華級消費群體，背后是榮威品牌、產(chǎn)品和營銷多維向上的又一里程碑，凸顯了全系產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)、售價、消費群體等方面向上突破。

不過，這股勇氣和信心背后，依舊裹挾著難題。

價格定位和豪華品牌形成沖突，會成為榮威光之翼Marvel X的第一道難關(guān)。榮威MARVEL X兩款車型26.88萬元（后驅(qū)版）和30.88萬元（全驅(qū)版）的售價，能否在品牌向上的這條路上實現(xiàn)產(chǎn)品引爆，成功突破豪華車市場的防線？

為了回答這一問題，除了拿出真正對標(biāo)豪華車的產(chǎn)品之外，榮威在這款車上也首次考慮到了將服務(wù)體驗對標(biāo)豪華品牌，并發(fā)布了“超級用戶服務(wù)計劃”，包含4項養(yǎng)修服務(wù)、1項保險保障、2項能量服務(wù)、4項出行服務(wù)四大板塊共11項內(nèi)容。

產(chǎn)品+服務(wù)，直擊豪華入門級市場，這是榮威光之翼Marvel X用來撬動入門級豪華車市的“杠桿原理”。

推高榮威的“野心”

時間永遠(yuǎn)分岔，通向無數(shù)的未來。

在這個“泛品牌”的時代，市場為自主品牌打開了一條向上的通道，也開啟了一條通向生死的路途。在層層疊疊的沖擊面前，自主品牌早已經(jīng)到了打破天花板，實現(xiàn)高端化的時刻。

這條高端化的道路上，并非只有鮮花和榮耀鋪就，還裹挾著困境與無限的挑戰(zhàn)。成為偉大的道路，從來都是荊棘叢生。

榮威品牌這幾年的過往征程，歷歷在目。輝煌的背后是一款又一款車型的前仆后繼，榮威RX5創(chuàng)造了榮威品牌甚至中國汽車工業(yè)的新里程碑，“豪華SUV是現(xiàn)在的風(fēng)口，推出榮威RX8就是要迎著風(fēng)口上”……每一步都在傾訴著，“品牌向上，需要時間佐證，需要產(chǎn)品引爆”。

時代不停，榮威亦不停。

品牌、產(chǎn)品、營銷等傳統(tǒng)層面之外，王曉秋認(rèn)為，榮威品牌一直“在路上”，創(chuàng)新是保持榮威品牌繼續(xù)前行的源動力。多年背靠合資品牌在技術(shù)、制造以及品牌上的背書，不斷尋求創(chuàng)新的榮威，不僅走出了一條中國汽車自主品牌的康莊大道，更是讓世界看到了中國汽車的無限可能性。

2017年全年，上汽乘用車共銷售新車超過52萬輛，同比增長62%。作為絕對的銷量功臣，榮威品牌全年銷售新車約38.5萬輛，占大盤的74%。2018年上汽乘用車1-7月累計銷量達(dá)40.7萬輛，較全年同比增長50.4%。讓人驚喜的是，榮威RX8在7月份成為自主中大型SUV銷量榜的最大贏家，榮威的品牌高端向上大步向前。

所謂贏在產(chǎn)品，耕在體系。

目前榮威品牌已經(jīng)形成了A級車、B級車、SUV的全覆蓋產(chǎn)品體系，橫跨傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車豐富的產(chǎn)品線。尤其是在新能源的布局上，榮威品牌形成了體系化優(yōu)勢，自主掌握了“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)，從制造、銷售、售后，榮威已經(jīng)走在了很多傳統(tǒng)車企和新勢力造車的前列。

“2018年我們要賣到72萬輛，在2020年我們銷量要達(dá)到百萬輛級?！鄙掀瘓F(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民信誓旦旦得表示。數(shù)字的背后，隱含著榮威追尋偉大的雄心。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

但是，滾滾的車轍中，沒有任何一家企業(yè)能夠守著過往的成就一路向前。在格局撕裂的當(dāng)下，銷量支柱榮威RX5面臨著銷量下滑難掩的局面，榮威RX8還需要在推高品牌這條荊棘叢生的路上再努力一些，榮威光之翼Marvel X從誕生之初便面臨著來自豪華品牌的沖擊……

機(jī)遇中裹挾著諸多困頓，但榮威從未畏懼。“命運對勇士低語，你無法抵御風(fēng)暴，勇士低聲回應(yīng)，我，就是風(fēng)暴。”

榮威光之翼Marvel X就是新一輪風(fēng)暴的起點，推高著榮威締造新未來的“野心”。