新能源汽車儼然成了各大車企爭相斗艷的角斗場，就自主品牌來講，比亞迪、北汽和榮威的新能源車型算是路上跑得最多的了。

在去年中，作為榮威品牌向上沖擊中高端豪華電動SUV的明星產(chǎn)品，榮威MARVEL X脫穎而出。因其犀利的外觀和充斥著車身的高科技配置，更是被網(wǎng)友稱為“自主品牌中的特斯拉”。

上汽作為國產(chǎn)中端汽車的定位品牌在新能源的時代潮流中，通過旗下榮威系列產(chǎn)品站穩(wěn)了腳跟，尤其是在榮威MARVEL X全面上市之后，相關(guān)技術(shù)類別的突破達(dá)到甚至超越了特斯拉，可以說上汽在新能源汽車的發(fā)展領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了自我技術(shù)的革新，這些技術(shù)自然在MARVEL X的身上表現(xiàn)的淋漓盡致。

相較于新能源車的鼻祖特斯拉，以及市面上的新能源車型來說，榮威MARVEL X身上最大的突破來自于全新的雙電機(jī)技術(shù)，因為新能源汽車本身最大的突破點(diǎn)就是續(xù)航里程，相比于特斯拉已經(jīng)成熟的技術(shù)，上汽榮威如果仍舊局限于傳統(tǒng)思維，短時間內(nèi)根本無法達(dá)到特斯拉多年的研究成果。

而MARVEL X采用DM EDS雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)則成為了其引以為傲的設(shè)計。該系統(tǒng)引入了兩個之前在汽車領(lǐng)域沒有使用過的方案——雙電機(jī)與雙檔位，結(jié)合車輛使用永磁同步電機(jī)，能夠在每個車速、負(fù)荷區(qū)間，尋找到效率最優(yōu)的工作點(diǎn)。

MARVEL X后驅(qū)系統(tǒng)非常巧妙，可以說是現(xiàn)在電動車?yán)锝^無僅有的。Marvel X將電機(jī)拆分為一個85kW的主驅(qū)電機(jī)（TM電機(jī)）和一個52kW的輔驅(qū)電機(jī)（BM電機(jī)）。

采用了兩個小電機(jī)，雖然總的功率并不是很大，但是能夠?qū)崿F(xiàn)非常強(qiáng)的加速性能。同時，Marvel X也是唯一能換擋的電動車，它能夠根據(jù)速度，智能選擇用一個電機(jī)還是兩個電機(jī)工作，以及在哪一擋工作。這樣的好處就是能夠?qū)崿F(xiàn)比一般電動車驅(qū)動系統(tǒng)更高的轉(zhuǎn)換效率。

以實(shí)際行駛情況來看，MARVEL X的DM EDS雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)能夠在全工況下保持最優(yōu)效率。

榮威光之翼Marvel X的電池充滿電量為52度電，但是其續(xù)航里程卻要比特斯拉Model X 75D要長，而且Marvel X的加速性能也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

同時，上汽集團(tuán)早已實(shí)現(xiàn)了電池技術(shù)自主化，電池技術(shù)自主的好處是，上汽可以根據(jù)不同車型的情況，搭配最合適的技術(shù)。而在電池安全方面，上汽遵照的標(biāo)準(zhǔn)比國家標(biāo)準(zhǔn)還要高一些。

高能量密度電池是由上汽集團(tuán)旗下捷新動力提供的采用了寧德時代動力電池單體的電池總成。96個模組組成的電池包質(zhì)量約為360kg，其能量密度達(dá)到了145.76Wh/kg?？偝缮岵捎昧藲饫淠Ｊ?，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)質(zhì)量，而通過精心設(shè)計有保證了良好的溫控效果。

據(jù)廠家數(shù)據(jù)顯示，MARVEL X可以確保夏季高溫情況下，以120km/h車速在高速公路長距離連續(xù)行駛時，不會發(fā)生功率受限的情況。

MARVEL X采用了純電動汽車專屬結(jié)構(gòu)，在保證車身安全性的前提下，車身大幅減重。配合全鋁車身、高密度電池，兩驅(qū)車型僅1.75t，四驅(qū)車型僅1.87t。

這與現(xiàn)在許多大續(xù)航里程純電SUV動輒兩噸以上的車身質(zhì)量形成了鮮明的對比，也遠(yuǎn)低于特斯拉MODEL X 75D的車重2352公斤。

在車重方面不占優(yōu)勢的特斯拉Model X 75D，即使風(fēng)阻系數(shù)比Marvel X還要低，但是它在城市工況下發(fā)揮不出低風(fēng)阻的優(yōu)勢，高速工況下加速性能和能耗之間此消彼長的關(guān)系也沒有很好地平衡。因此，榮威光之翼Marvel X用52度電就能實(shí)現(xiàn)特斯拉Model X 75度電的續(xù)航里程和動力性能。

電動汽車的最大耗電組件電機(jī)上，MARVEL X采用了上汽自主開發(fā)的永磁同步電機(jī)，使用了Hair-Pin繞組方案。相比特斯拉所搭載的勵磁異步電機(jī)，該電機(jī)具有高效區(qū)域大、內(nèi)阻小的特點(diǎn)。根據(jù)NEDC工況效率統(tǒng)計，Hair-pin永磁同步電機(jī)平均效率可達(dá)93%，而異步電機(jī)平均效率為89.6%，效率差距達(dá)3.5%左右。

同時在系統(tǒng)方面，榮威MARVEL X搭載了全新的iBooster智能控制系統(tǒng)，可以保證車身在行駛運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中有多余電量的回收，在榮威MARVEL X新車的測試中，榮威MARVEL X對比同類別新能源汽車增加的15.4%的高能回收電機(jī)效率，也是榮威能夠具有出色續(xù)航的關(guān)鍵。

而且榮威MARVEL X為滿足駕駛者乘坐時的舒適需求，特意更改了新能源汽車本身的空調(diào)系統(tǒng)，將智能熱泵空調(diào)技術(shù)融入機(jī)身，因為熱泵空調(diào)本身的技術(shù)支持來自于環(huán)境熱能和電能轉(zhuǎn)化，所以可以相當(dāng)程度的減少汽車的電能消耗。

目前，榮威Marvel X應(yīng)該是國產(chǎn)新能源SUV陣營中綜合實(shí)力最強(qiáng)的車型之一。對于追求高品質(zhì)用車體驗的消費(fèi)者，30萬元區(qū)間能夠選擇的余地的確不多，相信榮威Marvel X的出現(xiàn)會讓他們獲得更多選擇余地。

拋開新能源不談，榮威Marvel X作為一款中型SUV，在功能配置、工藝水準(zhǔn)以及實(shí)用性等方面也達(dá)到了同級別SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)，而這些，僅需要特斯拉三分之一的價格就可以享受到。