重慶要開始限號了？車主：盼幾年了！
很久以前（2017年年底），有重慶網(wǎng)友說，“車管所正在做牌子，重慶要限號啦！”
很快，重慶有關部門就出來回應：重慶限號系謠言。
于是，2018年4月23日，重慶開始限號，在渝澳大橋、嘉華大橋、黃花園大橋限制尾號出行。
這次會有什么不一樣嗎？
01
嘉華大橋又要限號了？
今年5月19日，又有網(wǎng)友發(fā)帖說，嘉華大橋仿佛要籌辦限號了。“好多人都說看到限號指示牌亮了，今天顯示的限2和7。重慶會不會要開始限制車輛尾號出行了？重慶主城區(qū)限號的這一天是馬上要來了嗎？”
（圖源網(wǎng)絡）
底下，有部分網(wǎng)友也回應道：早上看到了，以為是路政在調試顯示屏。
還有的車主爆料：從北濱路上嘉華大橋的紅綠燈也調整了，昨天下班從北濱路上到嘉華大橋堵了40多分鐘，開始以為是前面出了車禍或者交警在攔，結果走攏一看，路燈20秒，紅燈60秒，改得太tm科學了。
然而截止目前，嘉華大橋是否限號，還沒有官方消息流出。也就是說，這暫時只是一個猜測。大重慶依然是我國為數(shù)不多還沒有真正實行限行和限號的特大城市。
02
嘉華大橋2018年曾限號
重慶沒有過限號？也不是。
早在2018年，由于牛角沱嘉陵江大橋進行維修，重慶對渝澳、嘉華、黃花園幾座大橋進行了限號的策略。
嘉華大橋堪稱重慶“第一堵”，畢竟鏈接了主城的渝中區(qū)與江北區(qū)，是聯(lián)系重慶主城區(qū)南北主發(fā)展軸的重要紐帶。
據(jù)了解，在經(jīng)過最初幾天的混亂和不適應后，重慶局部的交通狀況反而得到了一定程度的改善。大修結束后，還有不少市民希望這項政策延續(xù)下去。
03
“合理限號”是廣大車主的訴求？
對于重慶的擁堵，可以說是逢橋必堵，逢洞必堵，要是再遇上雨天，那可能就是原地踏步了。
也因此，在別的城市的限行，到了重慶就是“限橋”。
2018年的“限號”策略后，不少人覺得這是重慶限號的前奏，但同年11月重慶取消了該限號策略，自此就平靜下來了。
而之所以一直沒有限號限行，主要是基于以下幾點。
第一，重慶本身就是一個全國重要的生產基地，如果限行后，勢必會影響汽車產業(yè)的發(fā)展，同時，有條件的家庭可能會購買第二輛汽車，反而會造成機動車保有量持續(xù)增加。
第二，重慶是山地城市，對汽車的依賴相當大，特別是目前重慶的公共汽車和軌道交通尚待完善，還無法滿足市民的需求，貿然限行限號，必定會增加社會之間的矛盾。
第三，限行是一個城市交通治理不得已的下策，會影響城市的活力，也會增加物流成本。與此同時，罵聲也不少。
重慶離限號還遠嗎？我們不得而知。
然而，對于限號，多數(shù)重慶網(wǎng)友卻已經(jīng)表現(xiàn)得“迫不及待”。有的車主“盼幾年了”，有的車主表示應“合理限號”，比如8~9點限號，每周有一天提早7點出門。
也有車主不樂意了：買了車限制我某一天不能開車出行，是不是各種費用也要打點折？
還有的網(wǎng)友提了建議：能拯救重慶的只有摩托了。
你支持重慶限號嗎？
為什么？
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