這兩天霸榜車圈的事情大概就是蔚來要開始攜手長安汽車一起打造換電業(yè)務(wù)了。

換電業(yè)務(wù)之于蔚來而言，是“蜜糖”亦是“砒霜”。一方面，換電模式是蔚來的核心競爭力，但巨額投入和持續(xù)虧損也讓蔚來不堪重負(fù)，蔚來這次終于要甩掉包袱了？

10月26日，蔚來宣布已在全國范圍內(nèi)布局換電站2000座，根據(jù)蔚來汽車總裁秦力洪表示的換電站單站成本約為300萬元來計算，蔚來的換電站在不計算場地租賃、人員運營和電費支出等費用的情況下，固定成本的投入已經(jīng)超過了60億元。

按照蔚來副總裁沈菲曾表示的：“只要能干到一天50-60單，換電站就能實現(xiàn)盈虧平衡了”。以蔚來官網(wǎng)目前的數(shù)據(jù)來計算，目前蔚來換電站日均換電次數(shù)超6萬次，2000座換電站平均每站每日換電30次，基本上只到盈虧平衡點的一半，以目前蔚來車主體量來看，估計很難實現(xiàn)盈虧平衡。

其實蔚來堅持做換電模式，幾乎和當(dāng)初做自營的京東如出一轍。

當(dāng)初“自己賣貨，自己送貨”的重資產(chǎn)模式的京東一度不被看好，直至上市之后也仍舊無法改變虧損的命運，大范圍的自建物流與倉儲，背后是巨額的虧損。不少人覺得包括“三通一達(dá)”在內(nèi)的物流體系已經(jīng)相當(dāng)完善了，京東又何必大費周章。如今，京東自營對于京東集團(tuán)賺錢能力的貢獻(xiàn)力度在不斷加碼，市場和用戶評價也相當(dāng)不錯。

那在充電樁覆蓋網(wǎng)絡(luò)日益完善的今天，堅持自建換電站的蔚來汽車不就如同當(dāng)初的京東。如今有了像長安汽車這樣的合作伙伴加入，是不是意味著蔚來即將和京東一樣，迎來轉(zhuǎn)折點？

虧損、裁員、組織架構(gòu)重組，近段時間來蔚來幾乎就是輿論的中心點。廣州車展上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪回應(yīng)倒閉傳聞稱：“網(wǎng)絡(luò)上確實有一批人看不得蔚來好?？梢灶A(yù)測的是，2024年是電車血拼的巔峰年，挺過2024年就知道蔚來會不會倒了！蔚來汽車不會倒閉，也絕無倒閉的可能?！?/p>

如今看來，秦力洪當(dāng)時的信誓旦旦更像是蔚來換電業(yè)務(wù)終于看到新的希望所給的底氣，而蔚來創(chuàng)始人李斌今日也表示蔚來汽車目前還在和至少四至五家汽車公司洽談合作。

以目前來看，開始攜手行業(yè)伙伴的蔚來換電站是否能實現(xiàn)扭虧為盈還很難說。一方面，目前蔚來汽車敲定合作的只有長安汽車一家，長安旗下并沒有換電的車型，真正落地時間也要到2025年；另一方面，蔚來汽車的虧損，除了換電業(yè)務(wù)，還有持續(xù)投入的阿爾卑斯、螢火蟲兩個子品牌、手機(jī)以及海外等多重業(yè)務(wù)，以換電業(yè)務(wù)盈利扭轉(zhuǎn)作為單一判斷太過草率。

不過，此次開放換電業(yè)務(wù)對于蔚來汽車的意義還是相當(dāng)重大的。

第一，蔚來汽車換電業(yè)務(wù)的先發(fā)優(yōu)勢確實顯現(xiàn)出來了，雖然換電業(yè)務(wù)投入巨大，除了給用戶提供更好的服務(wù)體驗之外，也為蔚來留下了巨額的資產(chǎn)。如今有更多行業(yè)伙伴愿意攜手蔚來汽車，證明蔚來的換電模式還是頗受肯定的，特別是隨著“國家隊”長安汽車的加入，別的不說，未來在換電業(yè)務(wù)的資金壓力肯定小了很多；

第二，蔚來汽車的換電模式從私域走向公域，從服務(wù)蔚來自己的車主到服務(wù)更多車主，提高了換電站的利用率，有助于實現(xiàn)資源利用程度的最大化，擴(kuò)大了換電業(yè)務(wù)的基本盤，是有利于蔚來汽車做大做強(qiáng)的。

第三，聯(lián)手行業(yè)合作伙伴除了有利于蔚來換電業(yè)務(wù)自身實現(xiàn)盈利，對于新能源汽車行業(yè)來說，換電模式補(bǔ)能效率更高，提高了用戶選擇新能源汽車的意愿度。同時攜手多個行業(yè)伙伴的合作舉措也加速了行業(yè)統(tǒng)一電池包標(biāo)準(zhǔn)的速度，改變了目前行業(yè)換電站建設(shè)各自為政、散亂的現(xiàn)狀，進(jìn)而進(jìn)一步提高換電用戶的體驗感。

不過話說回來，這事兒對于蔚來車主和普通消費者的影響可能微乎其微。因為換電服務(wù)的費用要遠(yuǎn)高于充電樁和家充樁，所以無論是對于普通用戶還是電車群體龐大的滴滴司機(jī)來說，首選肯定是更加經(jīng)濟(jì)實惠的充電，換電則略顯奢侈了。所以，網(wǎng)友擔(dān)心的蔚來車主排在滴滴司機(jī)后面換電的情況大概率不會出現(xiàn)。而且據(jù)了解，蔚來汽車對外共享的是下一代超充快換電池包，所以蔚來車主目前的換電服務(wù)也不會受到影響。

總的來說，蔚來汽車攜手長安汽車共同布局換電業(yè)務(wù)對于蔚來汽車來說肯定是一個積極的信號，但離蔚來成為車圈京東仍還有很長的路要走。

最后，也不得不感嘆下蔚來汽車的神奇魔力，每一次大家看到蔚來汽車跌到谷底的時候，它總能以新的方式實現(xiàn)反彈，斌哥，他總是能給人驚喜。