最近“地攤經濟”一詞火了。

今年5月，為適應常態(tài)化疫情防控形勢，中央定調：“擺地攤”合法化，占道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。6月初，國務院總理李克強在山東煙臺考察時表示：“地攤經濟、小店經濟是就業(yè)崗位的重要來源，是人間的煙火，和‘高大上’一樣，是中國的生機。”

人間煙火味，最撫凡人心。一時間，“地攤經濟”仿似風口，眾多車企“跟風”投入，推出各式各樣的擺攤“創(chuàng)富神器”。

圖片來源：五菱專用車微信公眾號截圖

6月2日，“五菱專用車”通過微信公眾號發(fā)布《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規(guī)主力軍！》一文引發(fā)業(yè)界極大關注。

“五菱榮光翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨，車廂一鎖安心回家，想去哪兒開到哪兒！讓你創(chuàng)業(yè)路上更有底氣！”簡單的宣傳文字搭上“地攤經濟”快車，該文在網絡上迅速走紅，目前閱讀量已達到10萬多次。

受此利好，當天港股市場的五菱汽車（00305.HK）盤中漲幅一度擴大至126.13%，截至收盤，上漲53.27%至0.3港元/股。雖然事后大家發(fā)現港股五菱汽車并非網友們常說的“五菱神車”，但是這無礙五菱汽車成為最先收割“地攤經濟”紅利的企業(yè)。除了五菱汽車外，福田汽車（600166.SH）、小康股份（601127.SH）、迪馬股份（600565.SH）等擁有商用車、專用車生產的企業(yè)均因“地攤經濟”受到了資本市場的追捧。

為了緊跟熱點，吉利、廣汽、江淮等車企紛紛加入助力“地攤經濟”的宣傳熱潮中。

吉利汽車集團副總裁楊學良在新浪微博平臺上直接為旗下商用車打出廣告：“吉利遠程商用車——大號賺錢神器”。

上汽大通同樣在新浪微博上打出廣告：“V80來助力你發(fā)家致富！咖啡車、水果車、美甲車……你想好擺啥，移動‘小店經濟’車我們來為你定制！”

廣汽集團通過微信公眾號發(fā)布《你和全民擺攤之間，只是缺一輛車》文章，借機宣傳旗下自主及合資車型，如“誰是練攤好手？傳祺助你一手！”

江淮汽車亦在微信公眾號迅速發(fā)布《地攤經濟 創(chuàng)富神器！江淮轎卡售貨車來了！》一文趕乘熱點，并將旗下江淮轎卡X系售貨車比喻為“創(chuàng)富神器”。

對于上述現象，蓋世汽車研究院資深分析師王顯斌坦言，“刺激消費、解決就業(yè)、恢復經濟是國家此次鼓勵地攤經濟最顯著的目的。部分車企借機推廣相關車型也是一種比較接地氣的做法，現在這個市場還是有一定的需求?！?/p>

以“五菱榮光翼”售貨車為例，該車售價5.68萬元，5月銷量為300多臺，6月3日一天的接單量就超過了上個月整月的銷售量。據五菱汽車內部人士稱：“銷售公司的電話都被打爆了，目前廠里已經沒有現車了，提車周期估計需要半個月以上?！?/p>

自2018年以來，車市連續(xù)兩年出現下行態(tài)勢。中汽協數據顯示，2019年我國汽車產銷分別同比下降7.5%和8.2%，跌幅較2018年再次擴大。進入2020年，一場疫情無疑讓車市“雪上加霜”，汽車市場亟需新的增長點。

當“地攤經濟”在國家層面被提倡后，車企迅速反應實為意料之中。但是，“地攤經濟”對汽車行業(yè)的拉動作用有多大？業(yè)界對此看法不一。

乘聯會秘書長崔東樹表示，“若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業(yè)模式，進而會吸引更多車企進入市場?！痹谒磥?，地攤具有投入低、占地小等特點，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，因此將拉動微貨、微卡等微型商用車的銷售。另外，相比于合資品牌，自主車企由于更了解國內的商業(yè)環(huán)境，在商用及專用車場景的產品更加豐富。

中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林則表示：“開放地攤的政策短期內對整個市場有一定的刺激作用，但是我個人不看好‘地攤經濟’的持續(xù)增長，車企把售貨車作為長期發(fā)展方向不可取，還是要回到技術創(chuàng)新、智能化或電動化方面，不可盲目跟風?！?/p>

曾因“地攤經濟”大火的韓國市場就是最好的例證。2015年，韓國迎來過一陣“擺攤潮，彼時韓國眾多車企也開始紛紛推出微型貨車，據不完全統計，當時韓國微型貨車單月銷量同比增幅一度高達9成。不過，這只是曇花一現。據韓國汽車工業(yè)協分析，由于小吃市場快速飽和，隨后微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車涌出，整車的保值率隨之下降，而原本定價較低的微貨利潤率也進一步回落。

反觀我國，由于市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為我國商用車市場的主流產品。據中國汽車工程學會的調研數據顯示，我國微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規(guī)模維持在300萬輛上下。

最后，中汽協秘書長助理許海東強調到：“市場應當理智看待地攤經濟對于微貨等特定車型的影響?！彼硎?，汽車銷售最終由市場需求決定，近兩個月受限購放開、購車補貼等政策的刺激，購車需求已有所增長。但是現在有多少人愿意擺地攤，又有多少人會選擇用汽車做擺攤工具都是未知數。

疫情影響之下，您會考慮擺攤嗎？如果去擺攤，你會買“地攤車”嗎？歡迎參與文末調研。

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