比亞迪漢濃墨重彩的中國(guó)風(fēng)

“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了?！?/strong>5月初，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在新浪微博如此表示，為即將推出的純電動(dòng)轎車比亞迪漢造勢(shì)。

比亞迪都能出什么牌？

6月10日，“世界 漢為觀止”比亞迪漢設(shè)計(jì)品鑒會(huì)在北京今日美術(shù)館舉行。趙長(zhǎng)江和比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?、全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲和比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂一起亮相，將比亞迪漢的招數(shù)全盤亮出。

趙長(zhǎng)江介紹比亞迪漢。他預(yù)定了一臺(tái)比亞迪漢，排號(hào)99號(hào)。

特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格區(qū)間和比亞迪唐EV重合，但是兩者車型完全不一樣，并未正面交鋒。

即將上市的比亞迪漢，將和Model 3硬碰硬。兩款純電動(dòng)轎車雖然尺寸不一樣，但是已經(jīng)很接近。價(jià)格方面，目前基本在同一區(qū)間。隨著特斯拉進(jìn)一步降價(jià)，價(jià)格也將更加接近。

Model 3可以說(shuō)是很成功的一款電動(dòng)汽車。強(qiáng)手在前，比亞迪目前擁有后手優(yōu)勢(shì)。他們出的招，能刺到特斯拉的要害嗎？

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性能牌

特斯拉出世時(shí)，就以加速性能驚天下。特斯拉Roadster百公里加速3.7秒。后來(lái)的Model S\Model X，加速性能依舊突出，續(xù)航里程還全球領(lǐng)先。到了Model 3，高配版在加速、續(xù)航方面依舊非常出色。

國(guó)產(chǎn)版Model 3，三個(gè)版本中，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程只能算中規(guī)中矩，只有445公里。長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航非常突出，達(dá)到668公里。這兩個(gè)版本都是后驅(qū)，百公里加速分別是5.6秒和5.3秒。高性能版續(xù)航 530公里，但加速凌厲，只需3.4秒。

*注：除了特斯拉Model 3高性能版是WLTP預(yù)估續(xù)航。其他續(xù)航都為NEDC續(xù)航。

要PK特斯拉，比亞迪在性能上顯然不能輸。

首先可以看到，比亞迪漢EV三個(gè)版本是和特斯拉Model 3對(duì)打的。

其次，對(duì)比電驅(qū)性能，可以說(shuō)兩者旗鼓相當(dāng)。比亞迪在加速性能上沒(méi)那么強(qiáng)調(diào)，在續(xù)航上更重視一些。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，減輕續(xù)航焦慮優(yōu)先級(jí)可能更高。能做到550、605公里續(xù)航，核心原因是比亞迪刀片電池體積利用率大幅提升，使得整車帶電量接近79Kwh。但此外，比亞迪漢還借助了風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233設(shè)計(jì)。這一數(shù)值是全球量產(chǎn)車頂級(jí)水平。另外，比亞迪還采用了博世IPB剎車系統(tǒng)，能比一般剎車系統(tǒng)多回收10%的動(dòng)能。

在驅(qū)動(dòng)效率上，特斯拉要更為優(yōu)秀。其標(biāo)準(zhǔn)版百公里耗電只有12.4kWh。而比亞迪漢EV效率較高的長(zhǎng)里程版也只有14.1 kWh。原因之一，是特斯拉用三元電池，能量密度要高一些。而比亞迪漢EV采用磷酸鐵鋰電池。

不過(guò)，這一點(diǎn)也是比亞迪想大書(shū)特書(shū)的：采用磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪漢，安全性更高。

比亞迪刀片電池是近兩三個(gè)月新能源汽車業(yè)界熱點(diǎn)。刀片電池的磷酸鐵鋰材料，天生就比三元鋰電池有更好的熱穩(wěn)定性。比亞迪又采用了刀片形態(tài)結(jié)構(gòu)和專利工藝，使得熱量不易聚積，電池升溫緩慢。

比亞迪刀片電池

刀片電池還能通過(guò)極為嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試——針刺測(cè)試。三元鋰電池被針刺穿透后瞬間發(fā)生爆燃，而刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不冒煙不著火。

由于針刺測(cè)試已經(jīng)在國(guó)標(biāo)電池安全測(cè)試中去除。因此不同人士對(duì)針刺是否代表安全有不同意見(jiàn)。我們認(rèn)為，能通過(guò)針刺測(cè)試的電芯無(wú)疑給系統(tǒng)和整車安全奠定了好的基礎(chǔ)。如果制造水平，整包安全、整車安全的水平相當(dāng)，無(wú)疑磷酸鐵鋰刀片電池電芯成組的產(chǎn)品，安全性要高得多。

在整車安全性上，比亞迪漢采用高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，其中熱成型鋼（抗拉強(qiáng)度1500兆帕）用量超過(guò)100公斤，是中國(guó)量產(chǎn)車第一，是中國(guó)第二名的2.2倍。與之相對(duì)，特斯拉Model 3的整車安全也相當(dāng)好，獲得了NHTSA 五星綜合安全評(píng)級(jí)。

在性能上，比亞迪漢的剎車性能非常突出。百公里剎停距離32.8米。趙長(zhǎng)江表示，這成績(jī)是全球新能源汽車第一。特斯拉Model 3的剎車能力一開(kāi)始飽受詬病。后來(lái)特斯拉通過(guò)OTA大幅縮短了剎車距離，不過(guò)仍然在40米左右。也有媒體實(shí)測(cè)稱在36米左右。

另外，漢EV還能以80km/h時(shí)速通過(guò)麋鹿測(cè)試。這一數(shù)據(jù)沒(méi)有看到特斯拉官方或者權(quán)威機(jī)構(gòu)提供。

總之，性能方面，比亞迪打出的牌還是可以與特斯拉相提并論的。

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民族文化牌

自王朝系列開(kāi)始，比亞迪將民族文化不斷植入品牌和車型當(dāng)中，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的效果。這次和特斯拉對(duì)戰(zhàn)，比亞迪更要充分發(fā)揮民族文化優(yōu)勢(shì)。

比亞迪注冊(cè)了中國(guó)各王朝作為車型品牌，而王朝中最強(qiáng)盛之一的漢，比亞迪當(dāng)然會(huì)匹配一款重磅車型。

“漢是比亞迪王朝系列旗艦轎車車型，也是比亞迪首款中大型豪華轎車，也是一款新能源汽車?！壁w長(zhǎng)江如此描述漢在比亞迪產(chǎn)品陣列中的位置。他透露，比亞迪漢是最早策劃的王朝系列的車型之一，2009年就開(kāi)始策劃，到發(fā)布花了11年。

在此命名的基礎(chǔ)上，比亞迪國(guó)際背景設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)中加注中國(guó)元素，以凸顯民族文化特色。

比亞迪組合的國(guó)際一流背景的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

艾格在演講中提及，他們?nèi)ノ靼矃⒂^了博物館、大雁塔、城墻。“我們感受到了這種美好的感覺(jué)……我們把它投射到當(dāng)下的設(shè)計(jì)中去，變形為現(xiàn)在的一種豪華體驗(yàn)。”

他說(shuō)，一切從LOGO開(kāi)始。“從文化開(kāi)始，把它放在當(dāng)下，是一個(gè)思考的過(guò)程，也是一個(gè)創(chuàng)作的過(guò)程。我們想以一種新的方式，讓你在Logo上真正感受到現(xiàn)代設(shè)計(jì)中擁有的力量、文化、卓越和價(jià)值?！?/p>

比亞迪漢的LOGO別具一格，既傳統(tǒng)又現(xiàn)代。左邊是篆體的氵，右邊卻不是漢的右半邊，而是簡(jiǎn)體字“漢”的右半邊“又”。

比亞迪漢首個(gè)采用EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言

在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，比亞迪發(fā)展豐富了Dragon Face，形成了EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，首次用到比亞迪漢上。外飾總監(jiān)胡安馬·洛佩茲介紹，比亞迪漢除了龍臉，還有龍晶（車燈），龍爪（尾燈）一套設(shè)計(jì)。

稱為龍晶的LED大燈也是比亞迪自產(chǎn)

內(nèi)飾方面，米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂介紹，在中控臺(tái)部分，學(xué)習(xí)了中國(guó)建筑中的對(duì)稱構(gòu)圖。在空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)上，還借鑒了大雁塔的外觀。在真皮座椅的針織紋路上，采用雙向縫線勾勒，也是EV Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一，即龍鱗。

這些以現(xiàn)代科技實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)，卻以“龍”為名，確實(shí)會(huì)讓“龍的傳人”有自豪感。

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豪華配置牌

注：特斯拉Model 3高性能版價(jià)格為補(bǔ)貼前，補(bǔ)貼后售價(jià)尚未公布；比亞迪為預(yù)售價(jià)

特斯拉Model 3，在華售價(jià)27萬(wàn)-42萬(wàn)，這個(gè)售價(jià)無(wú)疑算高端甚至接近豪華品牌。

但是，這一款車，是特斯拉設(shè)計(jì)要進(jìn)入平民市場(chǎng)的一款車。同樣特斯拉Model 3，在美售價(jià)3.16萬(wàn)美元-4.86萬(wàn)美元。2019年，美國(guó)平均新車銷售價(jià)格是3.68萬(wàn)美元。也就是說(shuō)，Model 3在美國(guó)只是一款平民車。從特斯拉的內(nèi)飾來(lái)看，也可以看到，極其簡(jiǎn)約：除了一個(gè)提氣的大屏，就基本沒(méi)什么了。

比亞迪準(zhǔn)備抓住這一點(diǎn)，來(lái)向特斯拉發(fā)起進(jìn)攻。

比亞迪強(qiáng)調(diào)漢是一款豪華車，突出體現(xiàn)在內(nèi)飾上。內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂曾是奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，奔馳S級(jí)豪華至上的內(nèi)飾，便是出自他之手。

如前所述，比亞迪漢內(nèi)飾貼近中國(guó)風(fēng)，呈現(xiàn)出“新中式家居”的豪華風(fēng)格。在材質(zhì)和工藝上，則充分采用海外供應(yīng)商和先進(jìn)工藝，以確保豪華品質(zhì)。

品字形大對(duì)稱布置的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

材質(zhì)追求“三真”：真皮、真木、真鋁材質(zhì)。座椅Nappa真皮原材料從巴西進(jìn)口A級(jí)黃牛皮中精選，經(jīng)過(guò)20多道工藝加工而成，透氣性好、軟硬度適中。車內(nèi)實(shí)木材質(zhì)經(jīng)過(guò)12道工序精雕細(xì)琢而成，總體強(qiáng)度、抗震力良好，經(jīng)得起整車生命周期的持久考驗(yàn)。內(nèi)飾的真鋁材質(zhì)，更是采用頂尖的拉絲和絲網(wǎng)印刷工藝打造而成，極大提升視覺(jué)、觸覺(jué)上的豪華感受。

朱雀紅內(nèi)飾，奢華得搶眼

比亞迪漢內(nèi)飾提供朱雀紅、麒麟棕、蒼穹灰三種色彩選擇，三種顏色都有豪華車的質(zhì)地，又呈現(xiàn)不同個(gè)性。

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升級(jí)牌

當(dāng)然，特斯拉Model 3雖然發(fā)布在前，但這是可以通過(guò)OTA不斷成長(zhǎng)的智能機(jī)器，不能以靜態(tài)眼光看待它。

比如，在自動(dòng)駕駛方面，Model 3當(dāng)前選配FSD的自動(dòng)駕駛套件，擁有全球最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛輔助功能，而且還初步具備了結(jié)合地圖的導(dǎo)航駕駛功能。盡管這一功能時(shí)常曝出安全事故，但是特斯拉自動(dòng)駕駛的快速迭代能力，已經(jīng)是它最強(qiáng)的殺招。

對(duì)此，比亞迪雖然出牌，但也沒(méi)有攤牌。

電動(dòng)性能方面，相信比亞迪漢EV在先對(duì)標(biāo)之后，會(huì)豐富產(chǎn)品陣列。刀片電池技術(shù)也會(huì)推出第二代產(chǎn)品，使得漢EV迭代產(chǎn)品可能達(dá)到800公里續(xù)航。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，比亞迪漢配備自主開(kāi)發(fā)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。DiPilot一個(gè)突出的功能是具備DiTrainer功能，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對(duì)駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過(guò)提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛輔助的功能，使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。

比亞迪漢的智能駕駛控件

DiPilot目前是一套L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但它也具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化的特點(diǎn)，未來(lái)會(huì)和特斯拉AutoPilot一樣持續(xù)升級(jí)。

在智能駕駛方面，中國(guó)車企強(qiáng)調(diào)網(wǎng)聯(lián)化，比亞迪也如此。網(wǎng)聯(lián)化將通過(guò)超快速通信系統(tǒng)，借助車聯(lián)網(wǎng)的智慧，幫助單車的智能交互、智能駕駛。在這一方面，比亞迪宣布，比亞迪漢是全球首款應(yīng)用華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。5G技術(shù)會(huì)帶來(lái)極速秒開(kāi)的影音娛樂(lè)體驗(yàn)，還將賦能DiPilot平臺(tái)打造“網(wǎng)聯(lián)版”智能駕駛輔助系統(tǒng)。這個(gè)技術(shù)路線，和特斯拉是不一樣的。

總體而言，比亞迪和特斯拉的這場(chǎng)近身肉搏，雙方都已經(jīng)打出王牌，但又都留有后手。智能電動(dòng)汽車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)可能就是如此。大家都如逆水行舟，不進(jìn)則退。起點(diǎn)在哪里雖然有關(guān)系，但更要看能否持續(xù)進(jìn)步。

目前，對(duì)于兩強(qiáng)之爭(zhēng)，比亞迪方面頗有信心。趙長(zhǎng)江在品鑒會(huì)上透露，從5月19號(hào)預(yù)售以來(lái)，收獲訂單15000輛，其中線上9000輛，線下6000輛。他在微博上說(shuō)，“我們對(duì)漢（即將）火爆銷售應(yīng)該充滿信心?！鄙踔琳f(shuō)，“漢超過(guò)特斯拉銷售量的機(jī)會(huì)非常大！”（完）