每一個品牌都有一個靈魂車型，這臺車不僅是品牌形象的擔當，更是銷量的主攻手。比如，大眾高爾夫、本田思域、豐田凱美瑞等等，無不是一個品牌歷史積淀的表現(xiàn)。

中國品牌雖然起步時間晚，卻也孕育了不少口碑爆棚的車型。比如榮威RX5，因為一句“你好，斑馬“，不僅讓榮威品牌開始家喻戶曉，也在中國汽車圈掀起了一波互聯(lián)網(wǎng)熱潮。

時至今日，以榮威RX5為基石的榮威SUV系列在不斷壯大，擁有RX3、RX5、RX8等多款車型，累計銷量更是突破100萬輛。其中，RX5也不再是一款單一車型，而是衍生出了RX5 MAX和RX5 PLUS，以RX5家族的形式出現(xiàn)于公眾視野。

在由增量至存量的市場中，以家族形式抱團出擊，在競爭白熱化的緊湊級SUV市場并不少見。RX5 PLUS之所以一經亮相便受到了追捧。除了頭頂?shù)谝慌_搭載全新獅標的光環(huán)之外，還有人們對于新車全新智能駕乘體驗的期待。

6月10日，榮威RX5 PLUS通過東方衛(wèi)視現(xiàn)場直播的新穎形式完成了上市。新車共發(fā)布了四款車型，指導價格區(qū)間為9.88萬——13.48萬，并附帶八大福利，涉及終身免費保養(yǎng)、終身流量包等等。

為了凸顯運動感，RX5 PLUS采用了全新的家族式前臉設計，最為感同身受的變化是，中網(wǎng)面積更大且更精致。官方名為“榮麟紋”。

除此之外，在RX5 PLUS上首次推出了雙車版本，精英版更追求豪華，新銳版則主打運動。兩款車型的差異主要體現(xiàn)在配置和一些細節(jié)設計方面。雖然改變不算大，但卻是榮威在年輕化道路上的一次嘗試。

內飾的改變，較外觀造型而言更立竿見影，整體布局更趨于旗艦車型榮威Marvel X。擺放在中央通道處的中央控制屏升級到了14.1英寸。儀表液晶屏是12.3英寸，達到了同級之最。

跟隨硬件全面提升的還有獨樹一幟的智能體驗感。

在榮威RX5 PLUS上，能夠定制的不止是硬件，還有軟件。

基于AliOS 2.0系統(tǒng)深度定制的VENUS 1.0系統(tǒng)首次出現(xiàn)在了新車型上， 相比現(xiàn)款的斑馬系統(tǒng)，最大的創(chuàng)新在于支持全雙人工免喚醒、全閉環(huán)連續(xù)對話的AI語音。

以前，我們在喚醒車機管家時，需要不停地重復“你好斑馬”。在RX5 PLUS上，只需要喚醒一次，便能夠連續(xù)對話，在智能體驗上更接近于人和人之間的交談。

除此之外，第三方APP進一步和AliOS 2.0系統(tǒng)深度融合。現(xiàn)在坐在RX5 PLUS內可以通過語音點一杯星爸爸，“大杯、無糖、去冰的冷萃”這類的要求統(tǒng)統(tǒng)可以滿足。

動力總成的革新，是RX5 PLUS上另一大亮點。

有別于RX5車型，全新的RX5 PLUS全系標配了1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為127kW，最大扭矩為275N·m，在數(shù)據(jù)上較老款1.5T發(fā)動機有小幅度提升。同時燃油經濟性更佳，百公里油耗僅為6.8L。

與1.5T發(fā)動機所匹配的，則是一臺全新的7速雙離合變速箱。最大的升級之處，則是消除了低速時的闖動感，并且針對換擋邏輯進行了優(yōu)化。從駕駛感受來看，運動性和舒適性取得了一定的平衡。

隨著中國車市由增量向存量轉變，也迫使更多品牌開啟了“人海戰(zhàn)術”，畢竟多生孩子好打架。早期的韓系品牌，通過多代同堂的方式，擴大了產品覆蓋面，在較短的時間內迎來了銷量的增速。但也不可避免地拉低了品牌價值感。

有了韓系品牌的前車之鑒，自主品牌選擇了家族化戰(zhàn)略，通過對明星車型進行衍生形成車型家族化，協(xié)同作戰(zhàn)，抱團取暖。在競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，這樣的現(xiàn)象尤為明顯。

曾經的口碑王和銷量擔當，長安CS75、吉利博越在當下以不再是單一車型，而是以家族化的形式，在緊湊級SUV市場協(xié)同作戰(zhàn)。榮威RX5的家族化進程是最晚的，但也是走的最為深思熟慮的。

明星車型家族化并不是百害無一利。在同一細分市場，投放多款車型，難免價格區(qū)間發(fā)生重疊，產品內耗不可避免。榮威RX5家族的做法則是通過標簽化來做產品定位的區(qū)分。

作為基礎款的榮威RX5，指導價格區(qū)間最廣，基礎配置水平也最高。RX5 MAX雖然和RX5在價格區(qū)間上有所重疊，但大空間的鮮明標簽，卻無可取代。隨著RX5 PLUS的到來，通過智能體驗這一標簽，將彌補RX5家族在年輕化板塊的缺失。