第一次“接觸”凌派的時(shí)候，它給我的第一印象就是空間大。

話說(shuō)回來(lái)，我第一次接觸凌派這款車(chē)是因?yàn)槲彝瑢W(xué)在2013年的時(shí)候買(mǎi)了這款車(chē)。按照他當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是：我剛生了娃，為了家庭，也為自己，選擇這款車(chē)最重要有兩個(gè)原因，它的后排乘坐空間非常大，除了腿部空間之外，橫向空間我也測(cè)量了擺放兒童座椅之后，再乘坐兩個(gè)成年人也是完全沒(méi)有問(wèn)題的，其次就是對(duì)我對(duì)本田這個(gè)品牌的技術(shù)認(rèn)可，所以我選擇了這款車(chē)。

在當(dāng)時(shí)，我非常認(rèn)同我同學(xué)說(shuō)那句：后排空間非常大。在2013年的時(shí)候，我還沒(méi)入媒體這一行，但由于我工作的環(huán)境（某某租車(chē)）也讓我駕乘了不少車(chē)輛；當(dāng)中少不了一些主流家用的緊湊型轎車(chē)，比如卡羅拉、朗逸、科魯茲、凱越等這些車(chē)型。雖然當(dāng)時(shí)我駕乘的車(chē)輛沒(méi)有現(xiàn)在之多，但按照那時(shí)候與凌派同級(jí)別的車(chē)型，多多少少我也駕乘了好十幾輛，沒(méi)有一輛同級(jí)車(chē)型的空間能與凌派相比。

如今，第二次“接觸”凌派，就是它的銳·混動(dòng)版本上市活動(dòng)。

作為本田布局中國(guó)混動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型，凌派加入銳·混動(dòng)版本則很好地進(jìn)一步加強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。眾所周知，緊湊型的家轎市場(chǎng)，一直競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的區(qū)間。從目前的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)來(lái)看，不論合資還是自主，緊湊型家轎多數(shù)汽車(chē)都是以純?nèi)加蛙?chē)為主，混動(dòng)車(chē)型屈指可數(shù)，現(xiàn)在除了合資的卡羅拉和雷凌有混合動(dòng)力版本，第三款就是凌派銳·混動(dòng)了。

現(xiàn)在大家的生活條件可以說(shuō)是越來(lái)越好，買(mǎi)車(chē)的人也是越來(lái)越多，畢竟在這樣快節(jié)奏的城市中生活，還是需要一輛“有潛力”的車(chē)作為代步工具。凌派于2013年橫空出世，用6年時(shí)間收獲了超過(guò)70萬(wàn)車(chē)主的信賴；而新一代凌派于2018年9月登場(chǎng)，上市至今已突破10萬(wàn)輛。雖然，新一代凌派搭載的是1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖小，但作為家用定位的車(chē)型，它的油耗更低至4.9L每百公里，因此不論是家用還是自用都非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

如今，新加入的凌派銳·混動(dòng)可以說(shuō)是加強(qiáng)了自身的“環(huán)保駕駛樂(lè)趣”，其實(shí)也可以說(shuō)是進(jìn)一步滿足用戶對(duì)用車(chē)更先進(jìn)、更高品質(zhì)的需求。本田的銳·混動(dòng)技術(shù)怎么樣，相信也不用我作過(guò)多的介紹。目前廣汽本田的成員已經(jīng)有雅閣銳·混動(dòng)、奧德賽銳·混動(dòng)以及皓影銳·混動(dòng)，現(xiàn)在再加上凌派銳·混動(dòng)。截止目前，廣汽本田已經(jīng)有四款在售銳·混動(dòng)車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型最多，覆蓋市場(chǎng)最廣的合資企業(yè)。

在外觀方面，凌派銳·混動(dòng)和普通的1.0T版本相比，在整體設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有發(fā)生太大的變化，整體依然是與當(dāng)下主流審美潮流相符的年輕、動(dòng)感、時(shí)尚的造型輪廓，僅在如車(chē)尾、翼子板等處增加了HYBRID標(biāo)識(shí)和采用了藍(lán)色邊框車(chē)標(biāo)，以表明混動(dòng)的身份。

而凌派銳·混動(dòng)的內(nèi)飾則和外觀一樣，也沒(méi)有太大的變化，只是沿用了普通版的造型設(shè)計(jì)；對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)造型加之懸浮式大屏和皮革材質(zhì)的運(yùn)用，時(shí)尚感與檔次感都營(yíng)造得不錯(cuò)，同時(shí)新車(chē)還使用了常見(jiàn)于本田混動(dòng)車(chē)型上的按鍵式換擋。其次，值得一提的是得益于越級(jí)的2730mm軸距以及IPU單元放置在后備箱下方，使凌派銳·混動(dòng)版本也保障了后排優(yōu)異適的空間表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，凌派銳·混動(dòng)搭載的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率達(dá)到了113kW，并匹配E-CVT變速箱。雖然這樣的動(dòng)力依然不能給車(chē)主帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，但按照官方所說(shuō)的百公里4.1L超低油耗的水平，相信這也符合用戶對(duì)這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。

至于凌派銳·混動(dòng)這4個(gè)版本該如何選，筆者就從配置方面做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析，以便在你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以作為參考。首先，凌派銳·混動(dòng)全系都搭載相同動(dòng)力，且每款車(chē)型差價(jià)都為1萬(wàn)元。在這4個(gè)版本中的配置來(lái)看，銳·領(lǐng)先版（15.98萬(wàn)元）無(wú)疑是性價(jià)比最高的車(chē)型，其相比銳·豪華版（14.98萬(wàn)元）增加了首先是多了自動(dòng)頭燈、LED日行燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、多功能方向盤(pán)、全速自適應(yīng)巡航、8英寸中控屏、倒車(chē)影像、后排雙USB接口，以及Honda SENSING系統(tǒng)都能帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。而作為入門(mén)版的銳·舒適版（13.98萬(wàn)元），雖然沒(méi)有過(guò)多的舒適娛樂(lè)性配置，但基礎(chǔ)的安全配置還算足夠，加上百公里4.1L的工信部油耗，因此適合也一些網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

5月，全國(guó)各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面展開(kāi)，汽車(chē)消費(fèi)需求逐步釋放，車(chē)市呈現(xiàn)整體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，廣汽本田在5月銷(xiāo)量達(dá)到69298輛，同比正增長(zhǎng)1%，環(huán)比增長(zhǎng)17.1%。其中，從動(dòng)力維度看，SPORT TURBO動(dòng)力陣營(yíng)5月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量39087輛；SPORT HYBRID動(dòng)力陣營(yíng)5月銷(xiāo)量9908輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，截止到目前，累計(jì)銷(xiāo)量已接近13萬(wàn)輛。

隨著這次廣汽本田凌派銳·混動(dòng)版車(chē)型的上市，可見(jiàn)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是同為日系品牌的豐田卡羅拉和雷凌了，雖然其起售價(jià)都比它們要高，但相比它們，凌派銳·混動(dòng)在車(chē)內(nèi)空間以及動(dòng)力方面的表現(xiàn)都占有優(yōu)勢(shì)，那么其實(shí)凌派銳·混動(dòng)版本以及廣汽本田銳·混動(dòng)車(chē)型未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是值得期待的。

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