但有些質量不怎么樣的車型也會取得短暫的高銷量，比如當年眾泰SR9、陸風X7都是紅極一時的車型，如果當時跟風也買了，后面可能就吃虧了。而且還存在一種“叫好不叫座”的情況，有些車明明質量很不錯、口碑也很好，但由于銷量不高被很多人直接略過了。以下是某權威汽車網站發(fā)布的緊湊級SUV新車質量排名：

雖然排名不一定完全準確，但參考意義是絕對有的，結合會長平時所了解的車主口碑，以下幾款銷量表現(xiàn)很差的車，質量并不差。

時間進入2018年，成立已逾10年的觀致貌似終于迎來了曙光，觀致5這款車銷量暴增，5月份銷量竟達到了七千左右，這對觀致來說太不容易了。10年來“半死不活”的觀致到底經歷了什么？

觀致以前之所以賣不好，主要是營銷不到位、價格不被認可、經銷點缺乏這幾方面的原因，自從奇瑞將觀致賣給寶能后，寶能對此作出了積極的改變，比如一方面在籌措經銷商的擴展，另一方面加大了觀致旗下車型的優(yōu)惠，據會長了解很多地區(qū)直接優(yōu)惠3萬多！當然，觀致之所以能突然爆發(fā)這么高銷量，寶能旗下的“聯(lián)動云”共享租賃汽車的訂單起了很大作用。

觀致雖然銷量向來不怎么樣，但是口碑一直挺不錯。觀致汽車的零部件供應商大多都是國際大牌，在國外也獲得了很高的評價，比如在歐洲E-NCAP碰撞測試中，觀致3和觀致5兩款車都是五星評級，在此之前國產車最好成績也只是四星。觀致5這款車的綜合實力其實不錯，現(xiàn)在優(yōu)惠又這么大，確實值得考慮。

馬自達也是個倔脾氣，雖然影響力不如豐田、本田和日產這三位，但比這三位還高調，銷量再差也不漲價，所以買馬自達基本上都是全國統(tǒng)一價，不用太擔心買完之后價格劇跌這種情況的發(fā)生。

對于造車這件事，馬自達還是挺用心的,多年來也沒有聽說爆發(fā)什么大范圍的故障，口碑一直還不錯。CX-4這款車定位是SUV，但由于跨界風的設計，其實外表看起來更像旅行車一點，這就造成了本來馬自達的車腿部空間就小，加上這個跨界的造型，頭部空間也打折扣了，所以銷量很難上去。

但是這種造型也加強了CX-4在駕駛操控方面的優(yōu)勢，開著CX-4會有種開的不是SUV的錯覺，最大功率158馬力的2.0升發(fā)動機雖然數據不亮眼，但動力還是挺足的，而且上到較高速度不會感覺后繼乏力，總的來說是一款挺適合年輕人的小車。但是沒多少優(yōu)惠，總感覺自己有點吃虧？

DS作為為數不多的法國“豪華”品牌，復出之后甚至成了“總統(tǒng)座駕”，但是國人貌似不吃這一套。說到法國人，很多人會想到“浪漫”、“紳士”,而法國車，卻常被冠以“天馬行空”的標簽，換句話說，就是“不切實際”。

比如DS6這款名不見經傳的緊湊級SUV，起售價20萬，宣傳又不到位，很多人壓根了解不到這個品牌，即使了解到了，最后消費者一看，全系1.6T發(fā)動機，后橋非獨立懸架，就會給它貼上“不實在”的標簽。

實際上這款發(fā)動機是和寶馬共同研發(fā)的，6AT變速箱來自愛信，作為PSA集團的品牌，雖然后橋并沒有獨立懸架，但底盤調校經過了“底盤大師”之手質感表現(xiàn)聽不錯，三大件還算靠譜，而且還有馬牌輪胎、配置還算高等等。但是，DS這種小眾品牌想要翻身確實太難了，而且20萬以上的售價確實會讓很多人選擇放棄。毋庸置疑，DS是有用心造車的，但不是車不錯就值得買的，售后也很重要。