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但有些質量不怎么樣的車型也會取得短暫的高銷量,比如當年眾泰SR9、陸風X7都是紅極一時的車型,如果當時跟風也買了,后面可能就吃虧了。而且還存在一種“叫好不叫座”的情況,有些車明明質量很不錯、口碑也很好,但由于銷量不高被很多人直接略過了。以下是某權威汽車網站發(fā)布的緊湊級SUV新車質量排名:
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雖然排名不一定完全準確,但參考意義是絕對有的,結合會長平時所了解的車主口碑,以下幾款銷量表現(xiàn)很差的車,質量并不差。
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時間進入2018年,成立已逾10年的觀致貌似終于迎來了曙光,觀致5這款車銷量暴增,5月份銷量竟達到了七千左右,這對觀致來說太不容易了。10年來“半死不活”的觀致到底經歷了什么?
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觀致以前之所以賣不好,主要是營銷不到位、價格不被認可、經銷點缺乏這幾方面的原因,自從奇瑞將觀致賣給寶能后,寶能對此作出了積極的改變,比如一方面在籌措經銷商的擴展,另一方面加大了觀致旗下車型的優(yōu)惠,據會長了解很多地區(qū)直接優(yōu)惠3萬多!當然,觀致之所以能突然爆發(fā)這么高銷量,寶能旗下的“聯(lián)動云”共享租賃汽車的訂單起了很大作用。
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觀致雖然銷量向來不怎么樣,但是口碑一直挺不錯。觀致汽車的零部件供應商大多都是國際大牌,在國外也獲得了很高的評價,比如在歐洲E-NCAP碰撞測試中,觀致3和觀致5兩款車都是五星評級,在此之前國產車最好成績也只是四星。觀致5這款車的綜合實力其實不錯,現(xiàn)在優(yōu)惠又這么大,確實值得考慮。
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馬自達也是個倔脾氣,雖然影響力不如豐田、本田和日產這三位,但比這三位還高調,銷量再差也不漲價,所以買馬自達基本上都是全國統(tǒng)一價,不用太擔心買完之后價格劇跌這種情況的發(fā)生。
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對于造車這件事,馬自達還是挺用心的,多年來也沒有聽說爆發(fā)什么大范圍的故障,口碑一直還不錯。CX-4這款車定位是SUV,但由于跨界風的設計,其實外表看起來更像旅行車一點,這就造成了本來馬自達的車腿部空間就小,加上這個跨界的造型,頭部空間也打折扣了,所以銷量很難上去。
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但是這種造型也加強了CX-4在駕駛操控方面的優(yōu)勢,開著CX-4會有種開的不是SUV的錯覺,最大功率158馬力的2.0升發(fā)動機雖然數據不亮眼,但動力還是挺足的,而且上到較高速度不會感覺后繼乏力,總的來說是一款挺適合年輕人的小車。但是沒多少優(yōu)惠,總感覺自己有點吃虧?
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DS作為為數不多的法國“豪華”品牌,復出之后甚至成了“總統(tǒng)座駕”,但是國人貌似不吃這一套。說到法國人,很多人會想到“浪漫”、“紳士”,而法國車,卻常被冠以“天馬行空”的標簽,換句話說,就是“不切實際”。
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比如DS6這款名不見經傳的緊湊級SUV,起售價20萬,宣傳又不到位,很多人壓根了解不到這個品牌,即使了解到了,最后消費者一看,全系1.6T發(fā)動機,后橋非獨立懸架,就會給它貼上“不實在”的標簽。
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實際上這款發(fā)動機是和寶馬共同研發(fā)的,6AT變速箱來自愛信,作為PSA集團的品牌,雖然后橋并沒有獨立懸架,但底盤調校經過了“底盤大師”之手質感表現(xiàn)聽不錯,三大件還算靠譜,而且還有馬牌輪胎、配置還算高等等。但是,DS這種小眾品牌想要翻身確實太難了,而且20萬以上的售價確實會讓很多人選擇放棄。毋庸置疑,DS是有用心造車的,但不是車不錯就值得買的,售后也很重要。