汽車?yán)?，是一項富有激情的競技賽事，?dāng)一臺臺經(jīng)過精心調(diào)教改裝的賽車從你身邊呼嘯而過，總會激起你骨子里的熱血。正是因此，我來到了位于河南省平頂山市寶豐縣，對中國拉力汽車錦標(biāo)賽（以下簡稱CRC）寶豐分站賽進行現(xiàn)場觀賽，同時，也為我一直以來的鐘愛斯巴魯中國拉力車隊助威。

寶豐是個不大的縣城，但即便如此，當(dāng)我來到了拉力賽開幕式現(xiàn)場后也被這人山人海場面所震撼到了，大概當(dāng)?shù)氐糜谐^半數(shù)的老百姓都過來湊熱鬧了。事實上，賽車手是一項僅僅外表光鮮的職業(yè)，在比賽過程中，車手不但要長時間穿著一體式防火賽車服、戴著頭盔并且車內(nèi)由于沒有空調(diào)，常常會達到60℃以上的高溫，對的體力、耐力、毅力都是很大的考驗， 

▼隨著震耳欲聾的煙花在天際燃放，CRC寶豐站正式拉開序幕

▼斯巴魯車隊1號車組范高翔&岳彩磊

▼斯巴魯車隊2號車組林德偉&樂柯鵬

發(fā)車儀式過后，我參觀了斯巴魯中國拉力車隊的維修區(qū)，經(jīng)過了解，目前在車隊服役的XV賽車為采用了SGP平臺的新款車型，單車總造價達300萬，這就令筆者很好奇了，這300萬都花在哪了？

▼XV賽車從發(fā)車儀式現(xiàn)場駛離來到了維修區(qū)進行整備

斯巴魯車隊的工作人員對此問題一一做了解答，斯巴魯XV賽車基于量產(chǎn)版的斯巴魯XV進行改裝，2.0升水平對置渦輪增壓發(fā)動機最大馬力350Ps，最大扭矩620Nm，前后配重比為51:49，當(dāng)駕駛員坐進去后可達到完美的50:50，其所參加的組別為CRC中最高的S6組別。

▼斯巴魯拉力車隊的工作人員對XV賽車進行講解

具體到車輛的改裝花費上，如XV賽車的這臺序列式變速箱，成本約50萬元；單根減震前后約6-8萬元；單條輪胎約5000元且每100公里需要換一次；整車碳纖維等。但最令人詫異的是XV賽車的油耗，達到了每百公里消耗燃油100升！WTF~你還會覺得你的車費油嗎？據(jù)悉，XV賽車需要加注“賽用汽油”，換算成具體的標(biāo)號約為102#~104#左右，每升售價約在80元左右，也就是說，不算輪胎、剎車皮及其它易損件的損耗，斯巴魯XV賽車每行駛1公里，就至少需要80元，而就拿寶豐站比賽來說，總里程達475公里！朋友們可以來預(yù)估一下，跑完全程總共需要花多少錢。

▼技術(shù)人員在與車手范高翔進行溝通

▼維修區(qū)一片忙碌景象，為即將開始的比賽做最后準(zhǔn)備

▼斯巴魯表示在未來也會推出更多民用車的改裝部件，以滿足追求性能玩家的需求

首日的超級短道賽以觀賞（車手炫技）為主，大家的成績都不會相差太多，沒必要玩命兒開，如果把車開出問題未免得不償失。所以車手們一般都會在第二個比賽日才會拼盡全力。不過斯巴魯車隊的實力在所有廠隊中絕對是數(shù)一數(shù)二的，首日的超級短道賽中，斯巴魯暫列全場第一與第三。

▼斯巴魯車隊在短道賽發(fā)車時間較晚，但確點燃了賽全場觀眾的熱情

第二日的比賽就開始了較為激烈的角逐，在觀賽點等待著斯巴魯“戰(zhàn)車”的過程中，期間過去許多其它車隊的賽車，因為我們所在的觀賽點恰好是個S型彎道，不少賽車都會在入彎前大腳剎車通過。但真正優(yōu)秀的車手卻是靠著車輛的重心轉(zhuǎn)移，將輪胎的抓地力最大化利用，從筆者身邊過時，都是“響著胎”通過的，恨不得再快一點車子就要失控了——這就是斯巴魯?shù)能囀?。然而?jīng)過一日的“慘烈廝殺”，斯巴魯車隊在第二個比賽日位居全場與第四的位置。

▼比賽開始前會提前駛過3臺安全車，代號000、00、0；此時駛過的STi代號為0，意味著比賽已經(jīng)開始。

▼所有人都舉著攝像設(shè)備等待斯巴魯車隊的賽車出現(xiàn)

▼當(dāng)斯巴魯XV賽車出現(xiàn)那一瞬間，人們沸騰了。

比賽來到了第三日的決戰(zhàn)，斯巴魯車隊不再有任何顧慮，在第二個比賽日稍有落后的情況下，全面展開反撲！最終2號車組林德偉&樂柯鵬，1號車組范高翔&岳彩磊以0.32秒的差距拿下全場冠亞軍！

▼第三個比賽日斯巴魯車隊發(fā)車

此刻，CRC寶豐站比賽已經(jīng)結(jié)束，本次觀賽也就此告一段落了。斯巴魯車隊在CRC 2018賽季貴州開陽、甘肅張掖的兩個分站賽中，共獲得7座總冠軍獎杯，加上本次河南寶豐再添三座，目前車隊在2018賽季已獲得13座冠軍獎杯，2次車隊積分大滿貫！9月，斯巴魯車隊將再起征程，前往貴州六盤水，讓我們共同期待車隊的精彩表現(xiàn)！